ALLA COMPONENTISTICA AFTERMARKET DEDICATA A QUESTA VENDUTISSIMA NAKED DI YAMAHA, IN VERSIONE 2025, SI AGGIUNGE LA LINEA DI IMPIANTI DI SCARICO COMPLETI, OMOLOGATI EURO5+, PRODOTTA DALLA MIVV E DISPONIBILI DA GENNAIO 2026 –
La nuova MT-07 mantiene “integra” la riconosciuta praticità di utilizzo e non introduce aumenti di prezzo … nonostante gli aggiornamenti introdotti da Yamaha: ciclistica migliorata aggiunta di elettronica a supporto della guida, posizione in sella più sportiva, motore aggiornato Euro 5+…
A mettersi al servizio del suo bicilindrico di 689cc c’è ora anche MIVV, che scende in campo con una serie di impianti di scarico completi, disponibili all’acquisto in duplice versione. Vi spieghiamo meglio partendo dagli impianti completi, costituiti da collettori + catalizzatore + terminale, conformi all’omologazione della nuova MT-07 (Euro5+ con doppia sonda Lambda).
AK-1 – Impianto caratterizzato dal posizionamento alto dello scarico. Il terminale AK-1, dal classico design ovale, è prodotto in titanio con coppa in carbonio.
DELTA RACE – Proposto con montaggio in posizione standard. Il terminale Delta Race è in inox nero e annovera tra le caratteristiche l’esclusiva forma che gradualmente si trasforma da conica a esagonale e ancora fondello in carbonio twill 3K, fascetta perimetrale con doppia rivettatura; boccola di ingresso ricavata dal pieno, per la massima precisione di accoppiamento. La finitura “Black Moon” del corpo centrale è ottenuta grazie a uno speciale processo di verniciatura a base ceramica. I vantagi: +4,70 CV sulla potenza massima a 8.600 giri; +3,50 Nm sulla coppia massima a 6.700 giri; -3,50 kg di peso.
GP PRO – Presenta il posizionamento alto dello scarico. Il terminale GP PRO, ispirato al mondo delle competizioni, propone un design compatto ed essenziale e un sound aggressivo. La costruzione mette in mostra una saldatura a TIG semiartigianale, tubo in uscita con grata di protezione removibile che nasconde il dB-killer. Due le finiture disponibili: corpo centrale in carbonio con trattamento lucido e in alternativa corpo in Inox Nero con effetto spazzolato “Black Moon”. I vantaggi: +4,80 CV sulla potenza massima a 8.900 giri; +4,60 Nm sulla coppia massima a 6.400 giri; -3,70 kg di peso.
Gli allestimenti appena elencati sono disponibili – e qui entra in gioco la seconda opzione – anche senza catalizzatore. Questo importante componente non è incluso nel kit, ma può essere acquistato come componente separato. Queste proposte sono destinate a chi vuole divertirsi in pista, ma diventano totalmente compatibili con i parametri indicati dall’omologazione stradale Euro5+ completando l’impianto con il catalizzatore optional MIVV ACC.099.A1.
AK-1 – Posizionamento alto. Terminale in titanio con coppa in carbonio. Catalizzatore optional.
DELTA RACE – Posizionamento standard. Terminale in inox nero. Catalizzatore optional.
GP PRO – Posizionamento Alto. Terminale in carbonio e in Inox Nero. Catalizzatore optional.
X-M5 – RACING 100% – Per chi vuole cimentarsi in circuito con una MT-07 preparata da gara, MIVV ha realizzato un impianto completo utilizzabile esclusivamente in ambito racing. Le occasioni non mancano; non mancano ampionati amatoriali organizzati da federazioni o enti di promozione sportiva dove questa Yamaha può competere.
La linea X-M5, frutto dell’esperienza acquisita in MotoGP, Moto2 e Moto3, è indicata da MIVV come “la perfetta sintesi tra stile racing e performance”. Il design del terminale, di forma conica e dimensioni compatte, prende ispirazione dagli scarichi realizzati per il Motomondiale. Da segnalare, il fondello in carbonio twill 3K e la grata di protezione removibile che nasconde il dB-killer. Il corpo centrale è in Inox 304 nero con effetto “Black Moon”.