Harald Kaiser, der Autor dieses Psychogramms, hat Pi\u00ebch oft getroffen und ihn mehrfach interviewt. Er charakterisiert den Mann, vor dem sich viele seiner ehemaligen Mitarbeiter f\u00fcrchteten und der die Medien zumeist als l\u00e4stig empfunden hat.<\/p>\n
Viele seiner Topmanager, die er oft selbst engagierte, hat er sp\u00e4ter mit viel Geld im Gep\u00e4ck vom Hof gejagt, wenn sie nicht spurten. Der \u00d6sterreicher, schon als Multimillion\u00e4r auf die Welt gekommen, war der Typ schneller Br\u00fcter. Fast immer wirkte er so, als st\u00fcnde er st\u00e4ndig unter Hochspannung. Er war kein Kind des Windkanals, stattdessen kantig wie ein Tiroler Fels. Hier seine hervorstechendsten Charaktermerkmale:<\/p>\n
Eitelkeits-Faktor: himmelhoch, war kaum zu \u00fcbertreffen. Aber das Wort trifft den gleicherma\u00dfen stillen wie starken Wesenszug nicht wirklich. Vielmehr war es so: Er konnte alles, wusste alles, machte alles. Der Mann mit dem messerscharfen Verstand hasste es, Dinge zweimal zu erl\u00e4utern. \u00dcber seinen Grips sagte er einmal: \u201eIch wei\u00df, dass er reicht.\u201c Traute sich zu, \u201eheute, morgen und in zwei Jahren der Beste“ zu sein. Mit dem Ansatz hat er zum Beispiel das Ein-Liter-Auto umgesetzt, mit dem er einst von Wolfsburg nach Hamburg zur Jahreshauptversammlung des VW-Konzerns fuhr. Verbrauch: 0,8 Liter Diesel. Dennoch ist der windschnittige Wagen bis heute nicht in Serie gegangen.<\/p>\n
Diplomatie-Rate: kaum wahrnehmbar, ging Richtung Null-Linie. Ex-Mitarbeiter sagen, dass er das Fingerspitzengef\u00fchl einer ungeschliffenen Nockenwelle hatte. Der ehemalige BMW-Chef Eberhardt von Kuenheim meinte zur Berufung von Pi\u00ebch zum VW-Boss 1993 erstaunt: \u201eDas ist doch vor allem ein politischer Job.\u201c Pi\u00ebch galt im Umgang \u2013 freundlich formuliert \u2013 als ruppig. Als er 1988 Audi-Chef wurde, kanzelte er seine Manager mit den Worten ab: \u201eMit 15 Prozent bin ich zufrieden. Mit 45 Prozent kann ich zusammenarbeiten, wenn die Leistungen besser werden, vom Rest werde ich mit trennen m\u00fcssen.\u201c<\/p>\n
Sympathie-Kurve: zeigte in den Keller, kaum Ausschl\u00e4ge ins Positive. Besserung war in diesem Leben nie in Sicht. Manche Leute zitterten vor ihm. Der introvertierte Durch-und-durch-Techniker schien nur mit seinem Rechenschieber kommunizieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
Glamour-Drang: war stark unterentwickelt. Wirkte, wenn Kameras auf ihn gerichtet waren, wie ein unsicherer Konfirmand. Modisch kaum Chic im gleichwohl teuren Outfit. Er war stets der Typ graue Maus, aber mit Ma\u00dfschuhen. Dieses Bild genoss er.<\/p>\n
Ehrgeiz-Wert: war kaum zu \u00fcbertreffen. Wollte immer auf den VW-Thron. Konnte nicht verstehen, dass es au\u00dfer ihm noch andere Kandidaten gab. Ein ehemaliger Hauptabteilungsleiter von Porsche \u00fcber ihn: \u201eEin technisches Genie, das st\u00e4ndig am Wahnsinn entlang schrammt.“ Nachdem er mit Porsche und VW und anderen Marken einen Auto-Riesen geschmiedet hatte, sah er sich als Ferdinand Porsche der Neuzeit, als Wahrer des Erbes seines Gro\u00dfvaters. Einen kr\u00e4ftigen Schuss Selbstbewusstsein wird er ferner aus dem Umstand getankt haben, nicht mit dem Namen Porsche geboren worden zu sein. Weil seine Mutter Louise, eine geborene Porsche, einen Pi\u00ebch geheiratet hatte, musste Sohn Ferdinand ein Leben lang mit diesem Namensmanko leben. Aber er hat sich immer als Porsche gef\u00fchlt. Sein verbissenes Motto lautete: Euch zeig‘ ich’s.<\/p>\n
Marotten-Zahl: schwer z\u00e4hlbar. Hat zum Beispiel bei Vorstandssitzungen verlangt, dass jeder Teilnehmer vorher sagen muss, wie lange er auf die Minute genau reden will. Er sprach leise mit fisteliger Stimme und erzeugte so immer Aufmerksamkeit. Auch nahm er sich sehr viel Zeit f\u00fcr Antworten. Ein Manager: \u201eManchmal habe ich gedacht, der schickt die Antwort mit der Post.“ Gleichzeitig starrte er den Gespr\u00e4chspartner mit einer Art Bannstrahl aus zwei Rohren gnadenlos an. Das Psychospielchen f\u00fchrte beim Gegen\u00fcber zumeist schlagartig zu Schwei\u00dfausbr\u00fcchen. Sobald er in einem gerade startenden Jet sa\u00df, sah er auf seine Uhr, wartete 40 Sekunden und griff danach beruhigt zur Zeitung. Wenn der Flieger n\u00e4mlich nach 40 Sekunden nicht abhob, so seine Einsch\u00e4tzung, w\u00e4re es nach weiteren 20 bis 30 Sekunden meist zum Crash gekommen. Von dem wollte der Realist, der alles irgendwie berechnen wollte, nicht \u00fcberrascht werden. (ampnet\/hk)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Er starb vergangenen Sonntag in einem Krankenhaus in Rosenheim, nachdem er zuvor\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":10468,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,21],"tags":[],"class_list":["post-10467","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-moto-de","category-news","post_format-post-format-image"],"yoast_head":"\n