{"id":14219,"date":"2020-05-02T15:23:17","date_gmt":"2020-05-02T15:23:17","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=14219"},"modified":"2020-05-02T15:23:19","modified_gmt":"2020-05-02T15:23:19","slug":"neuer-opel-vivaro-e-mit-dem-e-fuer-emissionsfreie-lieferungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/neuer-opel-vivaro-e-mit-dem-e-fuer-emissionsfreie-lieferungen\/","title":{"rendered":"Neuer Opel Vivaro-e: Mit dem \u201ee\u201c f\u00fcr emissionsfreie Lieferungen"},"content":{"rendered":"\n

F\u00dcR DIE \u201eLETZTE MEILE\u201c UND NOCH VIEL MEHR: WAHLWEISE BIS ZU 230 ODER 330 KILOMETER ELEKTRISCHE REICHWEITE NACH WLTP <\/h4>\n\n\n\n

Schlieren.\u00a0 Der neue Opel Vivaro-e ist der erste rein batterie-elektrische Transporter des deutschen Herstellers. Das leichte Nutzfahrzeug (LCV) kommt zur rechten Zeit, da immer mehr Kommunen die Auslieferung von Waren auf der so genannten \u201eletzten Meile\u201c emissionsfrei w\u00fcnschen. Der Vivaro-e wird in drei Fahrzeugl\u00e4ngen und verschiedenen Karosserievarianten angeboten. <\/p>\n\n\n\n

Der Stromer erm\u00f6glicht den uneingeschr\u00e4nkten Einsatz in Handel und Handwerk weit \u00fcber die \u201eletzte Meile\u201c hinaus. Der neue Opel Vivaro-e ist ein Arbeitsger\u00e4t f\u00fcr h\u00f6chste Anspr\u00fcche \u2013 ohne Kompromisse im Vergleich zu Transportern mit konventionellem Antrieb. <\/p>\n\n\n\n

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Opel Vivaro-e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Stromer wird in der Schweiz bereits ab Herbst bestellbar sein und im ersten Quartal 2021 zum Handel kommen.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Der Vivaro-e wird im selben Werk und auf derselben Linie wie die Modelle mit Dieselmotoren gefertigt.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDer neue Opel Vivaro-e ist das erste rein elektrische Nutzfahrzeug, das im\nVan-D-Segment der mittelgrossen Transporter startet und eine Reichweite von bis\nzu 330 Kilometern nach WLTP bietet. Er setzt Massst\u00e4be bei der\nBenutzerfreundlichkeit, Zuverl\u00e4ssigkeit und der professionellen Ausstattung\u201c,\nsagt Opel-Chef Michael Lohscheller.<\/p>\n\n\n\n

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Opel Vivaro-e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der neue E-Transporter ist genauso variabel und flexibel einsetzbar wie jeder andere Vivaro auch. Die maximale Zuladung liegt nur knapp unter der von vergleichbaren konventionellen LCVs: Mit bis zu 1\u2018275 Kilogramm schleppt der Vivaro-e fast so viele Lasten weg wie sein Bruder Vivaro Cargo S mit Zweiliter-Dieselmotor (bis zu 1\u2018405 Kilogramm Zuladung). Ausserdem ist der Vivaro-e der einzige Stromer in seinem Segment, der ab Werk mit einer Anh\u00e4ngerkupplung bestellbar ist und Anh\u00e4ngelasten von bis zu 1\u2018000 Kilogramm ziehen kann. Kunden k\u00f6nnen zwischen zwei unterschiedlich grossen Lithium-Ionen-Batterien w\u00e4hlen. Je nach Bedarf stehen ein Akku mit 75 kWh f\u00fcr eine Reichweite bis zu 330 Kilometer und eine 50 kWh-Batterie f\u00fcr maximal 230 Kilometer nach WLTP[1]<\/a> zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n

Die Batterien bestehen aus 18 respektive 27 Modulen. Da von Anfang an eine\nbatterie-elektrische Version geplant war, sind die Batterien so unter dem\nLaderaum verbaut, dass sie das Ladevolumen nicht einschr\u00e4nken. Der neue\nVivaro-e ist besonders effizient, auch weil er in der Schubphase oder beim\nBremsen Energie rekuperieren kann. <\/p>\n\n\n\n

Mit einer Leistung von 100 kW (136 PS) und einem maximalen Drehmoment aus\ndem Stand von 260 Newtonmeter ist der Vivaro-e st\u00e4rker motorisiert als die\nmeisten anderen E\u2011Transporter in seinem Segment. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit ist\nauf 130 km\/h begrenzt, was die elektrische Reichweite schont. Die Batterie\nbefindet sich unter dem Ladeabteil und senkt den Schwerpunkt. Damit verbessern\nsich die Fahreigenschaften \u2013 besonders wertvoll, wenn der Vivaro-e voll beladen\nist. <\/p>\n\n\n\n

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Opel Vivaro-e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E-Mobilit\u00e4t ganz einfach:\nverschiedene Ladeoptionen, E-Services von OpelConnect<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der neue Vivaro-e ist der ideale Partner f\u00fcr Handwerk und Handel, genauso wie f\u00fcr K\u00fcnstler und Kuriere, f\u00fcr grosse und kleine Flotten. Dabei ist der Umgang mit dem Stromer ganz \u201ce\u201d wie einfach. Seine Batterien lassen sich \u00fcber eine Wallbox zu Hause, Fast Charger unterwegs oder \u00fcber jede beliebige Steckdose laden. Jeder Vivaro-e verf\u00fcgt \u00fcber die M\u00f6glichkeit, an einer Schnelllades\u00e4ule mit 100 kW Gleichstrom geladen zu werden. Damit l\u00e4sst sich beispielsweise die 50 kWh-Batterie in nur 30 Minuten zu
80 Prozent wieder aufladen. Beim grossen 75 kWh-Akku werden daf\u00fcr lediglich 45 Minuten ben\u00f6tigt. Wer eher kleine Kreise zieht, kann mit dem serienm\u00e4ssigen 7,4 kW-Ladeanschluss an jeder Steckdose, bei jedem Zwischenstopp einphasigen Wechselstrom \u201ctanken\u201d. Als Option gibt es zudem einen 11\u00a0kW-On-Board-Charger f\u00fcr dreiphasigen Wechselstrom, so genannten Drehstrom. Alle Ladevorg\u00e4nge finden effizient und schonend statt, so dass Opel f\u00fcr die Batterie eine Garantie von acht Jahren oder 160\u2018000 Kilometer Laufleistung gibt.<\/p>\n\n\n\n

Opel hat den Umgang mit dem Vivaro-e zudem voll digitalisiert: Mit OpelConnect und der myOpel App gibt es eine Reihe von Services und\nBedienm\u00f6glichkeiten via Smartphone. <\/p>\n\n\n\n

Dank der neuen Funktionen von OpelConnect kann der Kunde ebenfalls \u00fcber das\nSmartphone den Ladezustand der Batterie pr\u00fcfen, die Innenraumtemperatur vor\nFahrtantritt sowie die Ladezeiten programmieren. Dar\u00fcber hinaus bietet\nOpelConnect den automatischen Notruf und einen direkten Draht zur Pannenhilfe.\nMit der LIVE Navigation[2]<\/a>\nlassen sich Verkehrsereignisse in Echtzeit erfassen und Staus dynamisch umfahren.<\/p>\n\n\n\n

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Opel Vivaro-e<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Einer f\u00fcr alle F\u00e4lle:\nTransporter, Doppelkabine, Kombi oder Plattform f\u00fcr Aufbauten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Opel hat den Vivaro-e f\u00fcr die allermeisten Kundenw\u00fcnsche massgeschneidert.\nEs gibt den Stromer wahlweise als klassischen Transporter, als Doppelkabine mit\nzus\u00e4tzlich viel Platz f\u00fcr Werkzeug oder Ersatzteile, als Kombi f\u00fcrs Montageteam\noder als Basis f\u00fcr Sonderaufbauten. Bei Fahrzeuggewichten zwischen 2,8 und 3,1\nTonnen tr\u00e4gt der Vivaro-e noch Nutzlasten bis zu 1\u2018275 Kilogramm \u2013 trotz der\nBatterien an Bord. Der mit 4,60 Meter L\u00e4nge besonders kompakte Vivaro-e S\n(Small) schliesst dabei die L\u00fccke zwischen Hochdachvans wie dem Opel Combo und\ndem Transporter-Segment. Mit einem Wendekreis von nur 11,30 Meter ist der \u201eKleine\u201c\nbesonders wendig und f\u00fcr den innerst\u00e4dtischen Einsatz pr\u00e4destiniert. Wie die meisten\nanderen Varianten auch ist er mit 1,90 Meter H\u00f6he voll tiefgaragentauglich.<\/p>\n\n\n\n

Dank der cleveren FlexCargo-Durchladem\u00f6glichkeit auf der Beifahrerseite\nl\u00e4sst sich beim S das Ladevolumen im Handumdrehen von 4,6 Kubikmetersogarauf 5,1Kubikmetersteigern. Damit kann dann Fracht\nvon bis zu 3,32 Meter L\u00e4nge transportiert werden.<\/p>\n\n\n\n

Die weiteren Versionen heissen M (Medium) und L (Large) mit Fahrzeugl\u00e4ngen von 4,95 Meter und 5,30 Meter. Die beiden \u201eGrossen\u201c bieten dann Ladevolumina von 5,8 respektive 6,6 Kubikmeter. Hier k\u00f6nnen Leitern oder Bauholz von bis zu 3,67 oder sogar 4,02 Meter L\u00e4nge sicher verstaut werden. Im Cockpit finden sich Ablagem\u00f6glichkeiten f\u00fcr beinahe jeden Zweck. Ausserdem gibt es eine elektrische Parkbremse, die sich mit nur einem Finger komfortabel anziehen oder l\u00f6sen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

Die weit \u00f6ffnenden Heck- und Seitent\u00fcren erleichtern das Beladen genauso\nwie das Ein- und Aussteigen der Passagiere. Besonders praktisch sind dabei die\nsensorgesteuerten Schiebet\u00fcren. Eine Fussbewegung neben dem Vivaro-e reicht,\ndamit die T\u00fcren sich automatisch \u00f6ffnen oder wieder schliessen.<\/p>\n\n\n\n

Assistenzsysteme an Bord: Vom\nNotbremsassistenten bis zur M\u00fcdigkeitswarnung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der neue Vivaro-e bietet wie seine Br\u00fcder mit konventionellen Antrieben\neine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen \u2013 f\u00fcr ein Plus an professioneller\nSicherheit. Neben einem Head-up-Display verf\u00fcgt der Vivaro-e \u00fcber\nSpurhalteassistenten, Erweiterte Verkehrszeichen\u00aderkennung, M\u00fcdigkeitswarnung,\nsemiadaptive Geschwindigkeitskontrolle, Frontkollisions\u00adwarner und Notbremsassistenten.\nUltraschallsensoren an Front und Heck warnen den Fahrer vor Hindernissen beim\nEinparken und \u00fcberwachen zudem den toten Winkel. Die 180-Grad-Heckkamera \u00fcbertr\u00e4gt\nihre Bilder auf den Sieben-Zoll-Touchscreen im Cockpit.<\/p>\n\n\n\n

Das Multimedia Radio und Multimedia Navi Pro Infotainment kommen in\nKombination mit dem Sieben-Zoll-Farbmonitor. Beide Systeme synchronisieren sich\nvia Apple CarPlay und Android Auto mit dem Smartphone. Zus\u00e4tzlich bietet das Multimedia\nNavi Pro die komplette Europa-Navigation in 3D-Ansicht.\n\nMit dem neuen Stromer\nsetzt Opel die Erfolgsgeschichte des Vivaro fort, die 2001 mit der ersten\nGeneration begann. Zudem ist der Transporter Teil der Elektrooffensive des\nHerstellers. Auf den Vivaro-e folgt bei den leichten Nutzfahrzeugen bereits im\nkommenden Jahr der rein batterie-elektrische Opel Combo-e. Opel wird bis zum\nJahr 2024 alle PW- und LCV-Baureihen elektrifiziert haben.\n\n
<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

1<\/sup>Die angegebene Reichweite wurde\nanhand der WLTP Testverfahren bestimmt (VO (EG) Nr. 715\/2007 und VO (EU) Nr.\n2017\/1151). Die tats\u00e4chliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen abweichen\nund ist von verschiedenen Faktoren abh\u00e4ngig, insbesondere von pers\u00f6nlicher\nFahrweise, Streckenbeschaffenheit, Aussentemperatur, Nutzung von Heizung und\nKlimaanlage sowie thermischer Vorkonditionierung.<\/p>\n\n\n\n

[2]<\/a> LIVE Navigations-Dienste sind\nf\u00fcr 36 Monate nach Aktivierung kostenfrei verf\u00fcgbar. Im Anschluss werden die LIVE Navigations-Dienste\nkostenpflichtig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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