{"id":15063,"date":"2020-07-04T15:14:33","date_gmt":"2020-07-04T15:14:33","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=15063"},"modified":"2020-07-04T15:14:35","modified_gmt":"2020-07-04T15:14:35","slug":"toyota-schiesst-die-brennstoffzelle-auf-den-mond","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/toyota-schiesst-die-brennstoffzelle-auf-den-mond\/","title":{"rendered":"Toyota schie\u00dft die Brennstoffzelle auf den Mond"},"content":{"rendered":"\n

VOR SECHS JAHREN GING TOYOTA EINEN WEITEREN SCHRITT IN RICHTUNG CO2-FREIE MOBILIT\u00c4T UND STELLTE MIT DEM MIRAI DIE ERSTE SERIEN-LIMOUSINE MIT BRENNSTOFFZELLENANTRIEB VOR –<\/em><\/h4>\n\n\n\n

Als vor\ninzwischen 23 Jahren mit dem Toyota Prius das weltweit erste Hybridfahrzeug auf\nden Markt rollte, begegneten die Wettbewerber dem unscheinbaren Modell mit\neinem L\u00e4cheln. Das soll die Zukunft der Mobilit\u00e4t sein, fragten sie und gaben\ngleich die Antwort. \u201eNein, wir glauben weiter an Benziner und Diesel!\u201c Nun,\nnach inzwischen 15 Millionen gebauten Hybrid-Fahrzeugen der Japaner, l\u00e4chelt\nniemand mehr. Der Antrieb hat sich durchgesetzt. Vor sechs Jahren ging Toyota\neinen weiteren Schritt in Richtung CO2-freie Mobilit\u00e4t und stellte mit dem\nMirai die erste Serien-Limousine mit Brennstoffzellenantrieb vor.<\/p>\n\n\n\n

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Der\nModellname war programmatisch gemeint, denn \u201eMirai\u201c hei\u00dft auf Japanisch\nZukunft. Er ist Teil der vor f\u00fcnf Jahren definierten \u201eToyota Environment\nChallenge 2050\u201c, bei der das Unternehmen die bereits 1992 beschlossene \u201eGlobal\nEnvironment Charter\u201c weiter fortschreibt. Danach soll der \u201eCO2-Aussto\u00df der\nNeufahrzeuge bis zum Jahr 2050 um 90 Prozent gegen\u00fcber 2010 reduziert werden\u201c. <\/p>\n\n\n\n

In diesem\nehrgeizigen Programm spielt die Wasserstofftechnologie neben den verschiedenen\nanders elektrifizierten Fahrzeugen eine entscheidende Rolle. Wie die\nemissionsfreie Wasserstoffmobilit\u00e4t der Zukunft aussehen kann, wird Toyota bei\nden Olympischen Sommerspielen im kommenden Jahr der Welt zeigen, wenn Athleten,\nZuschauer und Funktion\u00e4re emissionsfrei zu den Sportst\u00e4tten transportiert\nwerden.<\/p>\n\n\n\n

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Olympia f\u00e4hrt\nWasserstoff<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Erstes\nerfahrbares Ergebnis dieser Strategie ist der Mirai, von dem bisher im Werk\nMotomachi mehr als 10.000 Exemplare gefertigt wurden. Seine Zuverl\u00e4ssigkeit hat\nder Antrieb im Einsatz bei \u201eClever Shuttle\u201c unter Beweis gestellt. Der\nFahrdienst unterh\u00e4lt die weltweit am meisten genutzte Mirai-Flotte. In\nzweieinhalb Jahren wurden mehr als f\u00fcnf Millionen Kilometer ohne technische St\u00f6rungen\nzur\u00fcckgelegt. \u201eDie Erfahrungen nach f\u00fcnf Millionen gefahrenen Kilometern\nzeigen, dass die Brennstoffzellenfahrzeuge bereits heute vollkommen\nalltagstauglich sind\u201c, bilanziert Ferry M. Franz, Direktor Toyota Motor Europe,\nBerlin. Auch nach Spitzenlaufleistungen von gut 200.000 Kilometern zeigten die\nBrennstoffzellen keine Erm\u00fcdungserscheinungen. \n<\/p>\n\n\n\n

Im\nkommenden Jahr wird die zweite Generation des Mirai in Serie gehen, und dabei,\nso Matt Harrison von Toyota Europa, \u201edie vierte Generation unseres\nHybridantriebs mit der zweiten Generation der Brennstoffzellentechnik\nkombinieren.\u201c Beim Mirai 2 wird der Wasserstoff in drei Tanks gespeichert, die\nin T-Form im Unterboden platziert sind. Die Reichweite der Limousine wird sich\ndadurch auf etwa 650 Kilometer verbessern.<\/p>\n\n\n\n

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Brennstoffzellengenerator von Toyota.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Brennstoffzelle\nals station\u00e4re Stromquelle<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Mirai\nist allerdings mehr als eine weitere Limousine in der Toyota-Modellpalette. Die\nAntriebstechnik nutzt Toyota in zahlreichen anderen Fahrzeugen und station\u00e4ren\nL\u00f6sungen. So kommen die f\u00fcr die Limousine entwickelten Brennstoffzellen-Stacks,\nSteuereinheit und Batterie auch in einem Generator zu Einsatz, der das\nChemiewerk des Unternehmens Tokuyama mit Energie versorgt. Dabei nutzt der\nGenerator den Wasserstoff, der in der Fabrik als Nebenprodukt anf\u00e4llt. Die\nMirai-Technik kann auch schwere Lasten bef\u00f6rdern. Zusammen mit dem\nNutzfahrzeug-Hersteller Hino entwickelten die Toyota-Ingenieure einen\nBrennstoffzellen-Lkw, der rund 600 Kilometer emissionsfrei zur\u00fccklegen kann. In\nJapan sind die schweren Lkw allein f\u00fcr rund 60 Prozent der CO2-Emissionen\nverantwortlich. Angetrieben wird der Truck von zwei Brennstoffzellen-Stacks,\ndie f\u00fcr die kommende Mirai-Generation entwickelt wurden. <\/p>\n\n\n\n

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US-Truck\nals Beispiel f\u00fcr Fernlastverkehr<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In den USA\narbeiten die Japaner bereits seit einiger Zeit mit dem Truck-Spezialisten\nKenworth zusammen und entwickelten einen Lkw, der eine Reichweite von knapp 500\nKilometern erreicht. Seit 2017 testet Toyota den Einsatz von\nBrennstoffzellen-Lkw im Hafen von Long Beach, wo aktuell rund 16.000 Trucks im\nEinsatz sind. Au\u00dferdem liefert ein \u201eTri Gen\u201c genanntes\nBrennstoffzellen-Kraftwerk Elektrizit\u00e4t und Wasserstoff aus Bio-Abf\u00e4llen. <\/p>\n\n\n\n

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Wie sich\ndie Brennstoffzellen-Technologie im Logistik-Alltag bew\u00e4hrt, untersucht Toyota\nzusammen mit der Ladenkette 7Eleven. Neben einer Flotte von leichten\nNutzfahrzeugen f\u00fcr die Verteilung der Waren, nutzt das Unternehmen\nBrennstoffzellen-Generatoren, um die CO2-Belastung der ausgew\u00e4hlten L\u00e4den zu\nreduzieren.<\/p>\n\n\n\n

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Tokio baut\nWasserstoff-Busflotte aus<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bereits\nseit zwei Jahren ist in Tokio der Brennstoffzellenbus Sora mit der\nAntriebstechnik aus dem Mirai unterwegs. \u201eSora\u201c steht f\u00fcr die nat\u00fcrlichen\nElemente des Wasserkreislaufs (Sky, Ocean, River, Air). Neben der\numweltfreundlichen Antriebstechnik zeigt Toyota in dem Bus auch erstmals\nInnovationen, die den Komfort der Passagiere erh\u00f6hen sollen. So beschleunigt\nder Bus wesentlich sanfter und bietet so zus\u00e4tzliche Sicherheit f\u00fcr die\nstehenden Passagiere. Nicht genutzte Sitze klappen automatisch hoch und\nschaffen so mehr Platz, und acht hochaufl\u00f6sende Kameras erkennen an den\nHaltestellen Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer und warnen den Fahrer bei Bedarf. Die\nWasserstoffbus-Flotte soll in Tokio nach und nach auf bis zu 100 Fahrzeuge\nausgebaut werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Mirai-Technik kann nicht nur Truck, Generator und Bus, sie kann auch Schiff.<\/strong> Mitte Februar startete die \u201eEnergy Observer\u201c mit Mirai-Antriebstechnik in See. Seit dem Jahr 2017 unterst\u00fctzt Toyota das Schiff auf seiner auf sechs Jahre angelegten Weltreise, mit der demonstriert werden soll, wie sich der \u00f6kologische und energetische Wandel vorantreiben l\u00e4sst. In nur sieben Monaten entwickelten die Ingenieure des Toyota Technical Center Europe das kompakte f\u00fcr den maritimen Einsatz geeignete Antriebsmodul. \u201eWir freuen uns, die Vielseitigkeit des Toyota-Brennstoffzellensystems einmal mehr demonstrieren zu k\u00f6nnen. Dieses Projekt zeigt, dass die Toyota-Brennstoffzellentechnologie in jeder Umgebung eingesetzt werden kann und sich in unterschiedlichsten Gesch\u00e4ftsbereichen nutzen l\u00e4sst\u201c, erkl\u00e4rte Toyota-Europachef Johan van Zyl. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Wasserstoff Einsatz bei Toyota – Foto ampnet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mit Wasserstoff auf zu neuen Welten<\/strong> <\/h4>\n\n\n\n

F\u00fcr den Fall, dass die Einsatzm\u00f6glichkeiten der Wasserstofftechnologie auf der Erde langsam, aber sicher ausgesch\u00f6pft sind, greifen die Toyota-Entwicklern schon heute nach den Sternen \u2013 oder wenigstens nach dem Mond. Toyota untersucht aktuell die M\u00f6glichkeiten einer Zusammenarbeit mit der japanischen Weltraumagentur JAXA und plant als ersten Schritt die Entwicklung eines bemannten Brennstoffzellenmodells f\u00fcr die Erkundung fremder Planeten. Die Studie, an der seit dem Jahr 2018 gearbeitet wird, soll auf 13 Quadratmetern zwei und im Notfall vier Astronauten aufnehmen k\u00f6nnen. Dank der Wasserstofftechnik kann der Rover auf dem Mond oder wo auch immer im Weltraum eine Reichweite von mehr als 10.000 Kilometern erreichen. Um die Elektrifizierung der Mobilit\u00e4t weiter voranzutreiben und den CO2-Aussto\u00df global zu senken, hat Toyota im vergangenen Jahr insgesamt knapp 24.000 Patente freigegeben. Allein 8060 davon betreffen dabei den Brennstoffzellen-Antrieb. (ampnet) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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