{"id":15520,"date":"2020-07-24T08:09:11","date_gmt":"2020-07-24T08:09:11","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=15520"},"modified":"2020-07-24T08:09:13","modified_gmt":"2020-07-24T08:09:13","slug":"restart-des-abarth-rally-cup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/restart-des-abarth-rally-cup\/","title":{"rendered":"Restart des Abarth Rally Cup"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\"> RALLY DI ROMA CAPITALE 24.\/25.\/26. JULI 2020 &#8211; DREI TEAMS GEHEN BEI DER RALLY DI ROMA CAPITALE IM ABARTH 124 RALLY AN DEN START. DAS RENNEN IST TEIL DER FIA-RALLYE-EUROPAMEISTERSCHAFT 2020 &#8211; ES IST DER ERSTE VON F\u00dcNF ANSPRUCHSVOLLEN L\u00c4UFEN DES ABARTH RALLY CUP &#8211;  <\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit der Rally di Roma Capitale, die am Freitag, den 24. Juli von Castel\nSant\u2018Angelo aus startet, werden die FIA Rallye-Europameisterschaft und der\nAbarth Rally Cup f\u00fcr die Saison 2020 eingel\u00e4utet. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Abarth Rally Cup ist der Markenpokal f\u00fcr den Abarth 124 rally \u2013\ndrei Teams gehen 2020 an den Start: Das polnische Team Rallytechnology mit dem\nFahrer Dariusz Polo\u0144ski und seinem Co-Piloten \u0141ukasz Sitek nahm bereits 2019\nerfolgreich am Abarth Rally Cup teil. Dazu kommen nun die beiden Italiener\nRoberto Gobbin und Alessandro Cervi vom Winners Rally Team und ihre Landsleute\nAndrea Mabellini und Nicola Arena. Der junge und ehrgeizige Mabellini und sein\nPartner starten f\u00fcr Napoca Rally Team.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zum zweiten Mal in Folge wird der Abarth Rally Cup im Rahmen der\nprestigetr\u00e4chtigen ERC-Europameisterschaft ausgetragen \u2013 und wieder warten ein\nbetr\u00e4chtliches Preisgeld von 30.000 \u20ac auf die besten Crews der f\u00fcnf Rennen und\nein Hauptpreis in gleicher H\u00f6he f\u00fcr die Gewinner der Meisterschaft. In die\nGesamtwertung des Markenpokals flie\u00dfen nur die vier besten L\u00e4ufe ein. Das\nkomplette Reglement ist <a href=\"https:\/\/www.abarth.it\/content\/dam\/abarth\/it\/abarthracing\/rally\/Regolamento%20Sportivo%20-Trofeo%20Abarth%20124%202020_EN%20-%20Final%20V.4.pdf\">hier<\/a>\nzu finden.&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>DIE TITELANW\u00c4RTER<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dariusz Polo\u0144ski (Fahrer) \u2013 \u0141ukasz Sitek (Co-Pilot) \u2013 Team Rallytechnology<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Pole Dariusz Polo\u0144ski geht bereits in seine zweite Saison am Steuer\nder Abarth 124 rally. Und erneut startet er f\u00fcr das Team Rallytechnology. 2019\nlieferte er sich einen bis zum Finale spannenden Kampf mit dem Italiener Andrea\nNucita, der sich am Schluss knapp durchsetzen konnte. Bei der letztj\u00e4hrigen\nRally di Roma Capitale gewannen Polo\u0144ski\/Sitek den Lauf im Abarth Rally Cup und\nwurden in der ERC2-Wertung hervorragende Zweite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eMeine erste Saison im Abarth 124 rally hat mir geholfen zu lernen, wie\nich die Kraft und das Handling des Autos optimal einsetzen kann. Dieses Jahr\nf\u00fchle ich mich noch sicherer. Das liegt auch daran, dass ich 2019 vier der f\u00fcnf\nRennen gefahren bin und die schwierigsten Stellen auswendig gelernt habe.\u201c\n(Polo\u0144ski)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Roberto Gobbin (Fahrer) \u2013 Alessandro Cervi (Co-Pilot) \u2013 Winner Rally\nTeam<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Roberto Gobbin ist ein treuer Fan von Abarth: Er deb\u00fctierte 1980 am\nSteuer des 51 kW (70 PS) starken Autobianchi A112 Abarth. Anschlie\u00dfend nahm er\nan mehreren Rennen der Fiat Panda Rally teil. Vor der Reise nach Rom traf er\nsich kurz mit Luciano Trombotto, einem Champion, der in den 1960er und 70er\nJahren Erfolge im Fiat 124 Spider feierte. Beide Piloten stammen aus Pinerolo\nbei Turin. Ehrensache, dass Trombotto gemeinsam mit Gobbin den Kotfl\u00fcgel des\naktuellen Rennwagens signiert hat. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gobbin ist hauptberuflich H\u00e4ndler f\u00fcr Autos von Fiat und Abarth und\nstolz darauf, die Marke mit dem Skorpion im Logo bei der prestigetr\u00e4chtigen\nMeisterschaft zu vertreten. Besonders freut er sich auf die Eins\u00e4tze im Abarth\n124 rally. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Crew wird vom Winner Rally Team unterst\u00fctzt, das im vergangenen\nJahr mit dem italienischen Fahrer Enrico Brazzoli den FIA R-GT Cup gewonnen\nhat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eZum ersten Mal starte ich in einer so wichtigen und harten\nMeisterschaft, aber ich werde mein Bestes geben. Denn mein Traum, als Italiener\nin einem italienischen Auto auf internationaler Ebene anzutreten, wird nun\nwahr.\u201c (Gobbin)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Andrea Mabellini (Fahrer) \u2013 Nicola Arena (Co-Pilot) \u2013 Napoca Rally\nTeam<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Andrea Mabellini ist mit 20 Jahren der j\u00fcngste Fahrer im Abarth Rally\nCup.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mabellini hat Erfahrung sowohl auf Rundstrecken als auch bei Rallyes\ngesammelt: 2017 gab er sein Deb\u00fct im Abarth Trofeo am Steuer des Abarth 695\nAssetto Corse und 2018 wurde er Zweiter hinter dem erfahreneren Cosimo\nBarberini.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seine Rallye-Karriere begann ebenfalls 2017 \u2013 bereits am Steuer eines\nAbarth 124 rally: Bei der Monza Rally belegte er einen hervorragenden zweiten\nPlatz in der R-GT-Wertung. 2018 und 2019 startete er bei rund einem Dutzend\nRennen in der R5-Klasse. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201eDies ist jetzt eine wichtige Saison f\u00fcr mich. Mein Ziel ist es, mich\nweiterzuentwickeln und zu verbessern. Mit dem Abarth 124 rally verbinde ich\neine tolle Zeit bei der Monza Rally, aber nun sind die Strecken schwieriger und\nnoch herausfordernder f\u00fcr mich.\u201c (Mabellini)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>DER ABARTH RALLY CUP<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In jedem Rennen geht es f\u00fcr den Sieger um ein Preisgeld von 12.000 \u20ac,\nder Zweitplatzierten erh\u00e4lt 10.000 \u20ac, der Dritte 8.000 \u20ac. Der\nMeisterschaftschampion erh\u00e4lt noch mal 30.000 \u20ac. Gewertet werden jeweils die\nvier besten L\u00e4ufe. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Abarth wird die Teilnehmer des Abarth Rally Cup mit einem\nErsatzteilservice, mit technischer Beratung vor Ort und Hospitality\nunterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcnf Rennen \u2013 f\u00fcnf spektakul\u00e4re Herausforderungen<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"612\" height=\"408\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/WEB_190720_abarth_rallyroma_02-5f199d1383e8a-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-15521\" srcset=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/WEB_190720_abarth_rallyroma_02-5f199d1383e8a-1.jpeg 612w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/WEB_190720_abarth_rallyroma_02-5f199d1383e8a-1-300x200.jpeg 300w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/WEB_190720_abarth_rallyroma_02-5f199d1383e8a-1-435x290.jpeg 435w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/WEB_190720_abarth_rallyroma_02-5f199d1383e8a-1-150x100.jpeg 150w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/WEB_190720_abarth_rallyroma_02-5f199d1383e8a-1-370x247.jpeg 370w\" sizes=\"auto, (max-width: 612px) 100vw, 612px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Rally di Roma Capitale<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach der langen Lockdown-Pause geht es endlich los \u2013 Saisonstart ist\ndie Rallye di Roma Capitale. Die Qualifikation ist f\u00fcr Freitag, den 24. Juli,\num 9.30 Uhr in Fumone angesetzt. Ein Highlight ist die Startzeremonie, denn das\nCastel Sant\u2018Angelo bildet die herrliche Auftaktkulisse. Eine Parade durch das\nantike Zentrum Roms geh\u00f6rt ebenfalls zum Programm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Am Samstag, den 25. und am Sonntag, den 26. m\u00fcssen die Teilnehmer die\n813 Kilometer lange Asphaltstrecke in Angriff nehmen. Dabei sind 15\nSonderpr\u00fcfungen inklusive 200 Kilometern Zeitfahren zu bew\u00e4ltigen. Die erste\nEtappe beginnt am Samstag um 7.40 Uhr in Fiuggi und endet um 20.11 Uhr. Start\nder zweiten Etappe ist am Sonntag um 7.20 Uhr. Die Rallye endet um 18.00 Uhr in\nFiuggi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Rally Liep\u0101ja (14. bis 16. August)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die zweite Runde des Abarth Rally Cup findet in Lettland, rund um die\nOstseestadt Liep\u0101ja, statt. Auf die Crews warten knifflige Aufgaben, denn\nteilweise sehr holprige Feldwege fordern hohes fahrerisches Geschick und\nmaximale Konzentration. Zumal die Strecke mit einem Durchschnittstempo von 110\nkm\/h auch noch sehr schnell ist. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im letzten Jahr gewann hier der Italiener Andrea Nucita gemeinsam mit\nseiner rum\u00e4nischen Beifahrerin Alina Pop vor Dariusz Polo\u0144ski und \u0141ukasz Sitek.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Rennstrecke ist 607 Kilometer lang und beinhaltet 180 Kilometer\nZeitfahren, verteilt auf zehn Sonderpr\u00fcfungen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Rally Azores (17. bis 19. September)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der portugiesische Archipel ist Schauplatz der dritten Runde des Abarth\nRally Cup. Dieses traditionsreiche Rennen, das jetzt in seine 55. Auflage geht,\nist vermutlich der spektakul\u00e4rste Lauf der gesamten Meisterschaft: Der\nSchotterweg windet sich durch die H\u00fcgel der Insel S\u00e3o Miguel und bietet\neinzigartige Ausblicke. H\u00f6hepunkt ist die Sonderpr\u00fcfung, sie sich um einen\ntiefen Vulkansee herumschl\u00e4ngelt. Die Rally Azores war 2019 nicht Teil des\nAbarth Rally Cup. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die 652 Kilometer lange Strecke umfasst 215 Kilometer Zeitfahren sind,\nverteilt auf 14 Sonderpr\u00fcfungen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Rally Hungary (6. bis 8. November)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Als letztes Rennen der Meisterschaft 2019 war die ungarische Rallye\nentscheidend f\u00fcr die Vergabe des Titels an Andrea Nucita. Die Asphaltroute ist\ntechnisch anspruchsvoll, weil sie extrem schnell und dank der unterschiedlichen\nGrip-Verh\u00e4ltnisse auch ziemlich t\u00fcckisch ist. Ein weiteres Element, auf das die\nFahrer achten m\u00fcssen, ist sind die wechselnden Wetterverh\u00e4ltnisse. Die Rally\nfindet in der N\u00e4he von Ny\u00edregyh\u00e1za statt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der exakte Streckenverlauf steht aktuell noch nicht fest.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Rally Islas Canarias (26. bis 28.November)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Abarth Rally Cup endet in Spanien auf La Palma, einer der\nKanarischen Inseln. Atemberaubende Aussichten und kurvenreiche Sonderpr\u00fcfungen\nauf Asphalt sind die Hauptmerkmale dieser Rallye, bei dem die Fahrer auf\nmanchmal sehr engen Stra\u00dfen lange Abfahrten unternehmen m\u00fcssen. Im M\u00e4rz 2019\nbot das Rennen das ideale Terrain f\u00fcr den Abarth 124 rally: Die Spanier Alberto\nMonarri und Alberto Chamorro, die sp\u00e4ter noch die iberische Meisterschaft&nbsp; der Fahrzeuge mit Zweiradantrieb gewannen,\nsetzten sich an die Spitze der ERC 2-Wertung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Strecke ist 585 Kilometer lang und umfasst 17 Sonderpr\u00fcfungen\ninklusive 202 Kilometern Zeitfahren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Der Abarth 124 rally<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Auto feierte 2017 sein Deb\u00fct und wurde zur Benchmark bei den R-GTs,\ndenn es gewann in den ersten drei Saisons rund 100 Rennen und sicherte sich\n2018 mit dem Franzosen Raphael Astier und 2019 mit dem Italiener Enrico\nBrazzoli den FIA R-GT-Cup.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der kraftvolle Motor, aber auch die Balance- und Traktionseigenschaften\ndes Abarth 124 rally erm\u00f6glichen es den Fahrern, sich unter schwierigen\nStreckenbedingungen mit schlechtem Grip durchzusetzen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Technische Spezifikationen<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Karosserie:&nbsp; K\u00e4fig mit\n\u00dcberrollb\u00fcgel aus hochlegiertem Stahl, von Aci Sport zugelassen; L\u00e4nge 4054 mm;\nBreite 1740 mm; H\u00f6he 1230 mm (Asphaltverkleidung); Mindestgewicht 1050 kg;\nRadstand 2310 mm \u2013 Hardtop aus Carbon-Kevlar-Verbundwerkstoff \u2013T\u00fcren und Deckel\naus Aluminiumblech \u2013 niedrige Cockpit- und Sitzbefestigungen \u2013 Kofferraum mit\nGeh\u00e4use f\u00fcr zwei Reserver\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motor: Motor vorne und l\u00e4ngs eingebaut, Turbolader mit geradem\nVierzylinder, 1750 ccm; Spitzenleistung 308 PS bei 6500 U \/ min;\nSpitzendrehmoment 500 Nm bei 3000 U\/min; Timing: doppelte obenliegende\nNockenwelle mit variabler Timing, 16 Ventile; Kraftstoffzufuhr:\nDirekteinspritzung; Vier vom Fahrer ausgew\u00e4hlte Boost-Levels mit aktivierbarem\nAnti-Lag-System.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Masse-Leistungs-Verh\u00e4ltnis: &gt; 3,4 kg\/PS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zwangsschmierung, Nasssumpf.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00d6lwanne mit integrierten Motorlagern; leichtes monolithisches\nSchwungrad; Spezifische \u201eRacing\u201c -Motorverkabelung mit Mil-Spec-Anschl\u00fcssen,\n\u00fcbergro\u00dfe Einspritzd\u00fcsen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">FIA Luftbegrenzer: \u00d8 35,8 mm.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kraft\u00fcbertragung: Hinterradantrieb, selbstsperrendes Differential, Sadev-Schaltgetriebe (6-Gang + R), zwei alternative \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse, mit Schaltpaddeln am Lenkrad, die von pneumatischen Antrieben bet\u00e4tigt werden, Keramikkupplungsscheibe <a>\u00d8 186 mm<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Traktionskontrollsystem: elektronisch mit vier vom Fahrer ausgew\u00e4hlten\nKalibrierungen (High\/Medium\/ Low Grip\/Wet) und mit Einstellung des\nMotordrehmoments<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lenkung: elektronisch unterst\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fahrwerk: Doppelquerlenker vorne; Mehrlenker-Hinterradaufh\u00e4ngung,\nhydraulische D\u00e4mpfer mit vier D\u00e4mpfungseinstellungen (Kompression\/Ausdehnung\nund hohe\/niedrige Geschwindigkeit) und hydraulische Anschlag-Einstellung,\nh\u00f6henverstellbare Koaxial-Schraubenfedern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bremsen: selbstbel\u00fcftete schwimmende vordere Scheiben (\u00d8 355 mm) und\nschwimmende hintere Scheiben (\u00d8 320 mm) mit radial montiertem\nBrembo-Aluminium-Vierzylinder-Radial-Bremssattel; Bremskreis mit Handbremse und\nhydraulischer Getriebeabschaltung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00e4der: Asphalt 8&#215;18\u201c mit Pirelli Bereifung \u2013 Schotter 7&#215;15\u201c mit Pirelli\nBereifung<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kraftstofftank: FIA Ft3-99 gummierter Canvas-Sicherheitstank \u2013\nFassungsverm\u00f6gen 68 Liter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Elektronik: LifeRacing.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>DIE MARKENMEISTERSCHAFTEN VON ABARTH \u2013 EINE TRADITION SEIT 1977<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die erste-Meisterschaft wurde 1977 mit dem Autobianchi A112 Abarth\ngestartet. Sie bot vielen jungen Fahrern die Gelegenheit, kosteng\u00fcnstig an\nRallyes teilzunehmen und sich zu Profis zu entwickeln.1985 wurde der\nAutobianchi A112 Abarth durch den Fiat Uno 70S mit Abarth-Kit ersetzt, 1987 kam\nder Fiat Uno Turbo dazu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Fiat Cinquecento Trophy startete 1993 und wurde von 1996 bis 1998\nmit der Sporting-Version zur Europameisterschaft erweitert. Zwei Jahre lang\nwurde der Trofeo Fiat Seicento ausgetragen, dem von 2000 bis 2006 der Trofeo\nFiat Punto folgte. Zur Fiat Panda Kit Trophy gesellte sich die Fiat Grande\nPunto JTd-Meisterschaft.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Der Abarth 500 R3T war von 2010 bis 2013 ein Star unter den\ninternationalen<\/strong> Markenmeisterschaften, w\u00e4hrend der Abarth 500 Assetto Corse\nund der Abarth 695 Assetto Corse von 2009 bis 2018 die Fahrer in Italien und\nEuropa zu H\u00f6chstleistungen animierten.\n\nDer Abarth 124 rallye startete erstmals 2017 in\nItalien mit der Abarth 124 Rallye Trophy. 2018 wurde die Meisterschaft\ninternational und ist seit 2019 als Abarth Rally Cup Teil der ERC-Europameisterschaft.\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>RALLY DI ROMA CAPITALE 24.\/25.\/26. 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