{"id":16028,"date":"2020-08-19T18:41:29","date_gmt":"2020-08-19T18:41:29","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=16028"},"modified":"2020-08-19T18:41:33","modified_gmt":"2020-08-19T18:41:33","slug":"1026-kilometer-reichweitenrekord-mit-dem-hyundai-kona-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/1026-kilometer-reichweitenrekord-mit-dem-hyundai-kona-electric\/","title":{"rendered":"1’026 Kilometer – Reichweitenrekord mit dem Hyundai KONA electric"},"content":{"rendered":"\n

DREI SERIENM\u00c4SSIGE FAHRZEUGE DES 100% ELEKTRISCH ANGETRIEBENEN, SUB-KOMPAKTEN SUV\u2019S WURDEN AUF DEM LAUSITZRING AUF IHRE MAXIMALE REICHWEITE GETESTET – <\/h4>\n\n\n\n

Was f\u00fcr ein Resultat, was f\u00fcr ein Erfolg! Die Testserie auf dem Lausitzring best\u00e4tigt die Vision von Hyundai in der Elektromobilit\u00e4t. Die Herausforderung ist rasch erkl\u00e4rt. Mit einer einzigen Batterieladung sollte jeder der Hyundai KONA electric mehr als 1\u2019000 Kilometer zur\u00fccklegen. Der 100% elektrisch angetriebene subkompakte SUV bestand diese auch als \u201cHypermiling\u201d bekannte Pr\u00fcfung mit Bravour. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Das Resultat: Die drei Fahrzeuge kamen nach genau 1\u2019018.7 km, 1\u2019024,1 km und 1\u2019026.0 km zum Stillstand. Mit Bezug auf die 64 kW\/h-Batterie steht jeder dieser Werte f\u00fcr einen eigenen Rekord. Mit dem Verbrauch von 6,28 kWh\/100 km, 6,25 kWh\/100 km und 6,24 kWh\/100 km unterschritt jedes der drei Fahrzeuge die im WLTP-Testverfahren definierte Norm von 14,7 kW\/h100 km deutlich.\u00a0\u00a0 <\/p>\n\n\n\n

Bei den drei auf dem deutschen Rundkurs Lausitzring gefahrenen Hyundai\nKONA electric handelt es sich um herk\u00f6mmliche Serienfahrzeuge mit einer\nReichweite von 484 km (gem\u00e4ss WLTP-Messung). Die City SUV\u2019s mit 150 kW\/204 PS\nLeistung wurden w\u00e4hrend diesen Tests von unterschiedlichen Fahrern und ohne\nAnpassungen an den serienm\u00e4ssigen Assistenzsystemen gefahren \u2013 zwei wichtige\nFaktoren f\u00fcr die Aussagekraft dieser Reichweitenpr\u00fcfung.  <\/p>\n\n\n\n

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Dekra, seit 2017 Betreiberin des Lausitzrings, organisierte und\n\u00fcberwachte die Umsetzung dieser erfolgreichen, w\u00e4hrend drei Tagen\ndurchgef\u00fchrten Rekordfahrten. Die Ingenieure von Dekra sorgten daf\u00fcr, dass die\nAutos korrekt eingesetzt wurden und jeder der 36 Fahrerwechsel den Vorgaben\nentsprach.  <\/p>\n\n\n\n

Die Herausforderung, sparsam mit der Energie umzugehen Da bislang noch\nkein anderer Fahrzeughersteller einen Test in dieser Form absolvierte, fielen\nauch die Vorhersagen der Reichweitenpr\u00fcfung vorsichtig aus. Thilo Klemm, Leiter\ndes Kundendienst-TrainingsCenters und seine Techniker von Hyundai errechneten\nbei durchschnittlichen Geschwindigkeiten im innerst\u00e4dtischen Verkehr eine\ntheoretische Reichweite von 984 bis 1\u2019066 km. In der Praxis bedeutete dies,\ndass sie die Energie-Sparfahrt bei sommerlichen Bedingungen h\u00f6chst konzentriert\nund geduldig absolvieren mussten.      <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Drei Teams forderten sich auf dem Lausitzring gegenseitig heraus: Team\n1 setzte sich aus Testfahrern des bekannten Automagazins Auto Bild zusammen. Im Team 2 standen Techniker von\nHyundai Motor Deutschland im Einsatz. Am Lenkrad des dritten Hyundai KONA\nelectric wechselten sich Mitarbeitende des Presse- und Marketing-Teams ab.   <\/p>\n\n\n\n

Obwohl grunds\u00e4tzlich\nverf\u00fcgbar, riskierte es keines der Teams, die Reichweite durch das Einschalten\nder Klimaanlage zu beeintr\u00e4chtigen \u2013 und dies bei Aussentemperaturen bis 29\nGrad Celsius. Das EntertainmentSystem des KONA electric blieb ebenfalls ausgeschaltet,\num die gesamte Energie f\u00fcr den Antrieb einzusetzen. Einzig die Tagfahrlichter\nwaren in Betrieb, um den Strassenverkehrsregeln zu entsprechen. Als Bereifung\nkamen die serienm\u00e4ssigen Nexen Nfera SU1 mit niedrigen Rollwiderstand in der\nDimension 215\/55R17 zum Einsatz.  <\/p>\n\n\n\n

Die\nDurchschnittsgeschwindigkeit auf den \u00fcber 1\u2019000 Kilometer lag bei 29 bis 31\nkm\/h. Obwohl dies auf Anhieb niedrig erscheint, mussten die Fahrzeuge die\ntypische innerst\u00e4dtische Situation mit dem Fahren zu Stosszeiten und dem\nWechsel der Verkehrsampeln einhalten, genauso wie das Fahren in Quartieren mit\ndem Tempolimit von 30 km\/h.  <\/p>\n\n\n\n

Eine \u00e4usserst zuverl\u00e4ssige Ladestands-Anzeige<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Am Abend vor den Rekordfahrten\npr\u00fcften die Ingenieure von Dekra den Zustand der drei KONA electric, inklusive\nGewicht. Zudem glichen sie die Kilometerz\u00e4hler ab, versiegelten den Anschluss\nf\u00fcr das Diagnostikger\u00e4t, genauso wie die Notschalter unter dem Armaturenbrett\nund \u00fcber der Ladeklappe an vorderen Stossf\u00e4nger, um s\u00e4mtliche Manipulationen\nauszuschliessen. Danach begann die nahezu 35st\u00fcndige Fahrt \u2013 sanft und\nfl\u00fcsterleise. Aktiver ging es bei den Fahrerwechseln zu und her, mit\nDiskussionen rund um die Einstellung des Tempomats, die Verbrauchsanzeige und\ndas ideale Anfahren der Kurven auf dem dreifachen Oval des 3,2 km langen\nRundkurs.  <\/p>\n\n\n\n

In den fr\u00fchen\nAbendstunden des dritten Tags zeigten die ersten Warnleuchten der\nElektrofahrzeuge an, dass die Batteriekapazit\u00e4t zur Neige geht. Der\nBordcomputer des KONA electric empfiehlt dem Fahrer bei einer Rest-Kapazit\u00e4t\nvon 8% das Anschliessen an eine Ladestation. Sobald die Kapazit\u00e4t von 3%\nunterschritten ist, schaltet der Bordcomputer in den Notfall-Modus mit\nreduzierter Leistungsabgabe. Dies hinderte die Fahrer nicht daran, nochmals\n\u00fcber 20 Kilometer zur\u00fcckzulegen.  <\/p>\n\n\n\n

Eine weitere wichtige\nErkenntnis war die zuverl\u00e4ssige Anzeige der verf\u00fcgbaren Reichweite, wobei die\nverbleibende Kapazit\u00e4t (in %) den Fahrstil ber\u00fccksichtigt. Bei null Prozent\nf\u00e4hrt der KONA electric noch einige hundert Meter, bevor er ausrollt und aus\nSicherheitsgr\u00fcnden die Standbremse aktiviert. \n<\/p>\n\n\n\n

Hyundai KONA electric f\u00fchrt die Bestsellerliste der Batterie-Elektrofahrzeuge von Hyundai in Europa an <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Die Produktion der batterie-elektrischen Version des Lifestyle-SUV l\u00e4uft seit M\u00e4rz 2020. Mit der Erweiterung der Kazit\u00e4ten im HMMC-Werk (Hyundai Motor Manufacturing Czech) im tschechischen No\u0161ovice reagiert Hyundai auf den erfolgreichen Marktstart des KONA electric. Die Kunden wissen diesen Schritt und die verk\u00fcrzten Wartezeiten zu sch\u00e4tzen. Mit nahezu 25\u2018000 verkauften Fahrzeugen im 2020 z\u00e4hlt der KONA electric aktuell zu den meistverkauften Elektrofahrzeug-Modellen und im Segment der 100% elektrisch angetriebenen SUV\u2019s f\u00fchrt er die Bestsellerliste in Europa an. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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