Am h\u00e4rtesten trafen die Sanktionen\nf\u00fcr 2019 die Amag, Porsche und Mercedes-Benz Schweiz. Sie mussten f\u00fcr ihre 118\u2019880\nimportierten Fahrzeuge fast 65 Millionen Franken und somit 83 Prozent der\ngesamten CO2<\/sub>-P\u00f6nale an den Bund \u00fcberweisen. Die Politik bejubelt\nzwar Elektro-, Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge mit tiefen CO2<\/sub>-Werten,\ndoch bei der Mehrheit der Schweizer Kundinnen und Kunden stehen diese\nAntriebsvarianten noch nicht auf dem Einkaufszettel, wenn sie sich nach einem\nNeuwagen umsehen. Dazu kommen Lieferschwierigkeiten nach dem Corona-Lockdown\nund der Umstand, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen in zahlreichen\neurop\u00e4ischen L\u00e4ndern, nicht aber in der Schweiz, mit F\u00f6rderbeitr\u00e4gen gest\u00fctzt\nwird.<\/p>\n\n\n\n Eine umweltschonende und\nbew\u00e4hrte Alternative sind CNG-Fahrzeuge. Sie stossen bis zu 25 Prozent weniger\nCO2<\/sub> aus als Benzin- oder Dieselfahrzeuge. Tankt man 100 Prozent\nBiogas, ist man sogar noch umweltschonender und nahezu CO2<\/sub>-neutral\nunterwegs. Von der Umweltbilanz her liegt ein CNG-Fahrzeug, das mit\nerneuerbarem Treibstoff betrieben wird, auf Augenh\u00f6he mit einem\nElektrofahrzeug, das mit erneuerbarem Strom geladen wird.<\/p>\n\n\n\n Dem CNG, das man an Schweizer Zapfs\u00e4ulen tankt, sind heute durchschnittlich 23,6 Prozent Biogas beigemischt. Der Bund hat deshalb den anrechenbaren Biogasanteil von 10 auf 20 Prozent erh\u00f6ht. Dies wirkt sich vorteilhaft auf den CO2<\/sub>-Ausstoss der mit CNG angetriebenen Autos aus. Sie erhalten in der Berechnung ihrer Emissionen quasi 20 Prozent \u00abCO2<\/sub>-Rabatt\u00bb. Nur 80 Prozent des CO2<\/sub> sind klimarelevant, denn das Kohlendioxid, das bei der Verbrennung von Biogas entsteht, wurde der Atmosph\u00e4re zuvor beim Wachstum der Rohstoffe entzogen. <\/p>\n\n\n\n CNG-Fahrzeuge sind somit f\u00fcr die Umwelt, den K\u00e4ufer und sogar den Importeur eine attraktive Alternative. Die Umwelt profitiert von tiefen CO2<\/sub>-Emissionen, der Besitzer von den tiefen Betriebskosten und der Importeur kann dank ihnen einen Teil der happigen Strafen verhindern, die je nach Modell mehrere Tausend Franken pro Auto betragen k\u00f6nnen. CNG-Fahrzeuge sind somit ein Win-win-win-Variante, die man beim Auto-Kauf nicht ausser Acht lassen sollte <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" ES SIND SCHWERE ZEITEN F\u00dcR DIE SCHWEIZER AUTO-IMPORTEURE. WEIL DIE SCHWEIZERINNEN UND\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16677,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,21],"tags":[],"class_list":["post-16676","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Seat-Arona-TGI.jpg\")