{"id":21468,"date":"2021-06-30T12:12:45","date_gmt":"2021-06-30T12:12:45","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=21468"},"modified":"2021-08-10T18:11:52","modified_gmt":"2021-08-10T18:11:52","slug":"renault-eways-electropop-zehn-neue-elektrofahrzeuge-allein-bis-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/renault-eways-electropop-zehn-neue-elektrofahrzeuge-allein-bis-2025\/","title":{"rendered":"Renault eWays Electropop: Zehn neue Elektrofahrzeuge allein bis 2025"},"content":{"rendered":"\n

RENAULT GROUP ERH\u00d6HT TEMPO IN SACHEN ERSCHWINGLICHER UND NACHHALTIGER ELEKTROMOBILIT\u00c4T –<\/h4>\n\n\n\n
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30.06.2021 – Im Rahmen der Veranstaltung \u201eRenault eWays\u201c hat die Renault Group heute die Beschleunigung ihrer Elektromobilit\u00e4tsstrategie angek\u00fcndigt. Wichtigste Pfeiler der E-Strategie sind eine umfassende Modelloffensive, der neue Elektro-Industriepol \u201eRenault ElectriCity\u201c in Nordfrankreich, die E-Powertrain MegaFactory in der Normandie, die strategische Partnerschaft mit Envision AESC zum Bau einer Batterie-Gigafactory in Douai sowie ein gemeinsames Projekt der Entwicklung nachhaltiger Batterien mit dem franz\u00f6sischen Start-up Verkor. Hinzu kommen neue Entwicklungen im Bereich E-Powertrain und ein umfassendes Batterie-Lifecycle-Management.<\/p>\n\n\n\n

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Bis 2025 wird die Renault Group zehn neue vollelektrische Modelle auf den Markt bringen. Damit will das Unternehmen die nachhaltigste Modellpalette in Europa anbieten mit einem E-Anteil von \u00fcber 65 Prozent. Hierzu z\u00e4hlen auch der neue Renault 5 sowie ein aktuell als \u201e4ever\u201c bezeichnetes ikonisches Modell, eine weitere Neuauflage eines Renault Klassikers. Ab 2024 folgt eine vollelektrische Alpine. <\/p>\n\n\n\n

Bis 2030 sollen bis zu 90 Prozent der verkauften Renault Modelle \u00fcber einen vollelektrischen Antrieb verf\u00fcgen. Das Unternehmen profiliert sich damit als Schl\u00fcsselakteur auf dem Weg zur erschwinglichen Elektromobilit\u00e4t. <\/p>\n\n\n\n

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Im Bereich Batterieproduktion schliesst die Renault Group unter anderem eine strategische Kooperation mit Envision AESC ab, um im franz\u00f6sischen Douai eine Batterie-Megafactory zu errichten. Weitere Massnahme ist ein Projekt mit dem franz\u00f6sischen Start-up-Unternehmen Verkor, um gemeinsam in Frankreich innovative Hochleistungsbatterien zu entwickeln und zu fertigen. Durch Standardisierung der Zellarchitektur sollen die Kosten f\u00fcr Batterien bis 2030 um 60 Prozent sinken. Ebenso soll ein neuer E-Antriebsstrang entwickelt werden, der sich um 30 Prozent g\u00fcnstiger produzieren l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

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LUCA DE MEO – RENAULT MEGANE E-TECH ELECTRIC (BCB)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201eDer heutige Tag hat historische Beschleunigung f\u00fcr die EV-Strategie der Renault Group und f\u00fcr das \u00abMade in Europe\u00bb. Indem wir unser kompaktes, effizientes und hochtechnologisches Elektro-\u00d6kosystem Renault ElectriCity in Nordfrankreich zusammen mit unserer E-Powertrain Megafactory in der Normandie bauen, schaffen wir zuhause die Voraussetzungen f\u00fcr unsere Wettbewerbsf\u00e4higkeit\u201c, <\/em>sagt Renault CEO Luca de Meo<\/strong>. \u201eWir bilden aus, investieren und gehen Partnerschaften mit etablierten und aufstrebenden Best-in-Class-Akteuren ein wie STMicroelectronics, Whylot, LG Chem, Envision AESC und Verkor. Es werden zehn neue Elektromodelle entwickelt und bis 2030 bis zu eine Million Elektrofahrzeuge hergestellt, von erschwinglichen Stadtfahrzeugen bis hin zu sportlichen Fahrzeugen der gehobenen Klasse. Neben Effizienz setzen wir auf ikonische Designs wie den beliebten R5, um der Elektrifizierung den Renault Touch zu verleihen und Elektroautos popul\u00e4r zu machen“<\/em>, so Meo.<\/em> <\/p>\n\n\n\n

MODERNSTE BATTERIEN \u201eMADE IN FRANCE\u201c <\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Eine zentrale Rolle in der E-Mobilit\u00e4tsstrategie der Renault Group spielen NMC-Batterien (Nickel, Mangan und Cobalt). NMC-Akkus liefern bei wettbewerbsf\u00e4higen Kosten bis zu 20 Prozent mehr Reichweite als andere Batteriel\u00f6sungen und lassen sich dar\u00fcber hinaus leichter recyceln. In allen k\u00fcnftigen E-Fahrzeugen der Renault Group soll die leistungsf\u00e4hige Technik zum Einsatz kommen. Bis 2030 sollen auf Ebene der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi bis zu eine Million E-Fahrzeuge mit NMC-Akkus ausger\u00fcstet werden. <\/p>\n\n\n\n

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Zentraler Bestandteil der Strategie ist die Partnerschaft mit dem Batteriehersteller Envision AESC. Ziel ist die Errichtung einer Batterie-Megafactory mit einer Kapazit\u00e4t von 9 GWh im Jahr 2024. Perspektivisch soll die Kapazit\u00e4t bis 2030 auf 24 GWh steigen. In Nachbarschaft zum neuen elektrischen Industriepol Renault ElectriCity in Nordfrankreich wird der Standort modernste, kosteng\u00fcnstige, kohlenstoffarme und sichere Batterien f\u00fcr Elektromodelle, darunter den zuk\u00fcnftigen Renault 5, produzieren.<\/p>\n\n\n\n

Unter dem Dach von Electricity werden k\u00fcnftig drei Renault Produktionsstandorte in Nordfrankreich zusammengefasst: Douai, Maubeuge und Ruitz. In den n\u00e4chsten Jahren will die Renault Group diese Werke zum wettbewerbsf\u00e4higsten und effizientesten Produktionsverbund f\u00fcr Elektrofahrzeuge in Europa machen mit einer Jahresproduktion von 400\u2018000 Fahrzeugen bis 2025.<\/p>\n\n\n\n

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Als weiteren Schritt<\/strong> hat die Renault Group die Absichtserkl\u00e4rung unterzeichnet, sich mit 20 Prozent an dem franz\u00f6sischen Start-up-Unternehmen Verkor zu beteiligen. Die beiden Partner wollen gemeinsam eine Hochleistungsbatterie f\u00fcr das C-Segment und h\u00f6here Fahrzeugklassen der Marke Renault sowie f\u00fcr die Fahrzeuge der Marke Alpine entwickeln. Eine Pilotproduktion von Batteriezellen und Modulen soll ab 2022 in Frankreich starten. In einem zweiten Schritt will Verkor ab 2026 die erste Gigafactory f\u00fcr Hochleistungsbatterien in Frankreich bauen mit einer Anfangskapazit\u00e4t von 10 GWh f\u00fcr die Renault Group, die bis 2030 auf 20 GWh steigen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

In weniger als zehn Jahren will die Renault Group so die Kosten von Batterie-Packs schrittweise um 60 Prozent senken. Ziel sind weniger als 100 Dollar\/kWh im Jahr 2025 und weniger als 80 Dollar\/kWh mit der ab 2030 geplanten Einf\u00fchrung der Feststoffbatterien in der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi. <\/p>\n\n\n\n

INNOVATIONEN F\u00dcR DEN ANTRIEBSSTRANG <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Als erster OEM hat die Renault Group einen eigenen E-Motor entwickelt – ohne Seltene Erden (keine Dauermagnete) und basierend auf der Technologie des elektrisch erregten Synchronmotors (EESM). Ab 2024 werden weitere technologische Verbesserungen eingef\u00fchrt mit dem Ziel h\u00f6herer Effizienz und geringerer Kosten. <\/p>\n\n\n\n

Zudem hat die Renault Group eine Partnerschaft mit dem franz\u00f6sischen Start-up Whylot f\u00fcr einen innovativen Axialfluss-E-Motor vereinbart. Diese Technologie wird zun\u00e4chst bei Hybrid-Antriebsstr\u00e4ngen eingesetzt, um die Kosten um f\u00fcnf Prozent zu senken und gleichzeitig den CO2-Ausstoss nach WLTP um bis zu 2,5 Gramm pro Kilometer zu reduzieren. Die Renault Group wird der erste Hersteller sein, der den Axialfluss-E-Motoren ab 2025 in grossem Massstab produziert. <\/p>\n\n\n\n

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MEHR EFFIZIENZ UND GERINGERE KOSTEN DURCH KOMPAKTE BAUWEISE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Bereich der Leistungselektronik wird die Renault Group die Kontrolle \u00fcber die Wertsch\u00f6pfungskette erweitern, indem sie den Wechselrichter, den DC-DC-Wandler und das On-Board-Ladeger\u00e4t (OBC) in eine Box aus eigener Produktion integriert. Mit einem kompakten Design wird dieses \u201eOne- Box“-Projekt 800-Volt-konform sein. Da es sich \u00fcber alle Plattformen und Antriebsstr\u00e4nge (BEV, HEV, PHEV) hinweg einsetzen l\u00e4sst und \u00fcber weniger Teile verf\u00fcgt, lassen sich auch die Kosten senken. Die Leistungsmodule f\u00fcr Wechselrichter, DC-DC-Wandler und OBC werden auf Siliziumkarbid bzw. Galliumnitrid basieren, dank der strategischen Partnerschaft mit ST Microelectronics.<\/p>\n\n\n\n

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Zus\u00e4tzlich arbeitet die Renault Group an einem kompakteren E-Antriebsstrang, dem sogenannten All-in-One-System. Dieser E-Antriebsstrang integriert den E-Motor, das Untersetzungsgetriebe und die Leistungselektronik in einem einzigen Paket (One Box Project): Dies erm\u00f6glicht eine Volumenreduzierung um insgesamt 45 Prozent. Hinzu kommen eine Kostenreduzierung von 30 Prozent f\u00fcr den gesamten Antriebsstrang und ein um 45 Prozent geringerer Energieverbrauch nach WLTP, was eine zus\u00e4tzliche Reichweite von bis zu 20 Kilometern erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n

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ZWEI NEUE PLATTFORMEN EXKLUSIV F\u00dcR ELEKTROFAHRZEUGE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Durch eigens entwickelte Plattformen f\u00fcr Elektrofahrzeuge wird die Renault Group die Effizienz ihrer E-Fahrzeuge weiter steigern. Die CMF-EV Plattform wird k\u00fcnftig im C- und D-Segment zum Einsatz kommen. Allein bis 2025 werden auf Allianz-Ebene 700\u2018000 Fahrzeuge auf dieser Technikbasis gebaut werden. Dank niedrigen Gewichts und eines hochmodernen W\u00e4rmemanagements erm\u00f6glicht die CMF-EV Architektur eine WLTP-Reichweite von bis zu 580 Kilometern. Auch der komplett neue M\u00e9ganE, der ab 2022 in Douai produziert wird, basiert auf der CMF-EV Plattform. Im B-Segment erm\u00f6glicht die CMF-BEV Plattform, erschwingliche Elektroautos f\u00fcr breite Kundenkreise anzubieten. Im Vergleich zur aktuell f\u00fcr den ZOE eingesetzten Plattform sinken die Kosten der CMF-BEV Plattform um 33 Prozent. Die CMF-BEV Plattform erlaubt Reichweiten von bis 400 Kilometern. Auch der neue, vollelektrische Renault 5 basiert auf der CMF-B EV-Plattform. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

RENAULT GROUP ERH\u00d6HT TEMPO IN SACHEN ERSCHWINGLICHER UND NACHHALTIGER ELEKTROMOBILIT\u00c4T – 30.06.2021\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21489,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40,21],"tags":[],"class_list":["post-21468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-emobilitytime-de","category-news"],"yoast_head":"\nRenault eWays Electropop: Zehn neue Elektrofahrzeuge allein bis 2025 - Tuttosprint<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/renault-eways-electropop-zehn-neue-elektrofahrzeuge-allein-bis-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault eWays Electropop: Zehn neue Elektrofahrzeuge allein bis 2025 - Tuttosprint\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"RENAULT GROUP ERH\u00d6HT TEMPO IN SACHEN ERSCHWINGLICHER UND NACHHALTIGER ELEKTROMOBILIT\u00c4T – 30.06.2021\u2026\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/renault-eways-electropop-zehn-neue-elektrofahrzeuge-allein-bis-2025\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Tuttosprint\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-06-30T12:12:45+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-08-10T18:11:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/Renault-eWAYS-ELECTRO-POP-6.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"840\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Red. 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