Das topmoderne Konzept zeigt aus jeder Perspektive einen eleganten\nKarosseriek\u00f6rper mit geschwungenem Dach sowie Anleihen aus dem\nCrossover-Bereich.<\/p>\n\n\n\n Die Marketing-Strategen von Renault<\/strong> h\u00e4ngen sehr an der Modellbezeichnung M\u00e9gane. Das ist der Grund daf\u00fcr, dass sie den Namen unbedingt ins Elektrozeitalter hin\u00fcberretten m\u00f6chten und darum heisst er gleich, wie der klassische M\u00e9gane, allerdings mit der Zusatzbezeichnung E-Tech Electric. Er wird in ein \u00d6kosystem gestellt, das weit mehr ist als bloss ein Fortbewegungsmittel. <\/p>\n\n\n\n Stolz tr\u00e4gt der in der Front das neue Logo<\/strong> ebenso, wie schmalste LED-Scheinwerfer sowie ein geschwungenes Tagfahrlicht. Je nach Aussenlackierung und Ausr\u00fcstungsversion besitzt er goldfarbene Elemente an Front und Heck, die ihm einen besonderen Touch verleihen. Die Radl\u00e4ufe werden von schwarzen Abschl\u00fcssen ummantelt, die an einen Crossover erinnern. Nat\u00fcrlich fahren die b\u00fcndig in die T\u00fcr eingelassenen Griffe aus, sobald sich ihnen die Zugangskarte n\u00e4hert. Gleichzeitig begr\u00fcsst der M\u00e9gane die ankommenden Fahrg\u00e4ste mit einer Lichtanimation, die alle \u00e4usseren Leuchten umfasst. <\/p>\n\n\n\n Das Fahrzeug stellt \u00fcberdies eine Hardware-Plattform mit modernster Software und optimierter Konnektivit\u00e4t dar. Die f\u00fcr Elektroautos entwickelte CMF-EV-Plattform der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi enth\u00e4lt zuunterst die in zwei Gr\u00f6ssen verf\u00fcgbare Traktionsbatterie. Dar\u00fcber hat Renault einen wohnlichen Innenraum geschaffen, der f\u00fcnf Personen gute Platzverh\u00e4ltnisse verspricht. <\/p>\n\n\n\n Aber das ist eigentlich Nebensache,<\/strong> denn f\u00fcr ein noch umfassenderes digitales Erlebnis kann das Nutzerprofil mit dem pers\u00f6nlichen Google-Konto verbunden werden. Neben der Navigation mit Google Maps und den \u00fcber Google Play verf\u00fcgbaren Apps sind auch der Google-Sprachassistent und die My Renault App mit an Bord. Sie machen die t\u00e4glichen Fahrten interaktiver und besser planbar. Kein Wunder also, dass der M\u00e9gane \u00fcber grossformatige Bildschirme wie das OpenR-System verf\u00fcgt. <\/p>\n\n\n\n Der kombinierte Monitor<\/strong> umfasst in der gespiegelten L-Form die digitale Anzeige der Instrumententafel und das Multimedia-Display \u00fcber der Mittelkonsole. Trotz der komplexen Digitalisierung ist es ein Kinderspiel, mit dem neuen M\u00e9gane umzugehen, ihn individuell einzustellen und zu bedienen. <\/p>\n\n\n\n Die Sitze mit Stoffbezug bestehen aus recyceltem Material,<\/strong> jene in den gehobenen Versionen aus Alcantara oder Leder. Tats\u00e4chlich sind die Platzverh\u00e4ltnisse vorn und hinten \u00fcberdurchschnittlich gut. Der Kofferraum bietet ein Gesamtvolumen von 440 Liter. Dank der rechteckigen Form l\u00e4sst er sich zu 100 Prozent nutzen, zumal wenn die Ladekabel im 22 Liter grossen Extra-Ablagefach unter dem doppelten Boden verstaut werden. <\/p>\n\n\n\n Die lange Liste von Assistenten f\u00fcr mehr Sicherheit<\/strong> macht den M\u00e9gane E-Tech zum Vorreiter in verschiedenen Belangen; jene f\u00fcr mehr Komfort sorgt unter anderem f\u00fcr totalen Musikgenuss und vorausschauendes Fahren mit dem adaptiven Tempomat.<\/p>\n\n\n\n Zwei Batterietypen sorgen im Neuling f\u00fcr die gew\u00fcnschte Energieausbeute: 40 kWh f\u00fcr eine WLTP-Reichweite um 300 Kilomater, und 60 kWh f\u00fcr bis zu 470 km. Schon bei der Wahl des e-M\u00e9gane k\u00f6nnen Kunden\/Kundinnen zwischen unterschiedlichen Ladearten w\u00e4hlen. Als Standard Charge steht bei der 96 kW-Version das Laden an der Haushaltsteckdose im Vordergrund, also wird AC7 gew\u00e4hlt. Alternativ steht der Boost Charge AC22 zur Verf\u00fcgung. Bei der 162 kW-Variante stehen AC7 \/ DC 130 als Super Charge und AC22 \/ DC130 als Optimum Charge zur Wahl. <\/p>\n\n\n\n Gesch\u00e4ftskunden haben dagegen bloss AC7 und AC22<\/strong> (Wechselstrom) beide in Kombination mit DC130 (Gleichstrom-Schnelllader auf der Autobahn) zur Verf\u00fcgung. Wie von Elektroautos gewohnt, nimmt auch der M\u00e9gane aus dem Stand z\u00fcgig Fahrt auf und l\u00e4sst Sportwagen locker stehen. Gar erstaunt waren wir \u00fcber den hohen Abrollkomfort der auf 3,8 Hektopascal (hPa) gepumpten Reifen. Die elektrisch unterst\u00fctzte Lenkung ist sehr pr\u00e4zise und gibt dem Fahrer ein klares Feedback \u00fcber die Fahrbahnbeschaffenheit sowie den Schr\u00e4glaufwinkel. Wir denken, der neue M\u00e9gane wird seinen Weg machen, vor allem, wenn zus\u00e4tzliche Karosserievarianten oder Allradantrieb ins Programm aufgenommen werden. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" DER NEUE M\u00c9GANE E-TECH VON RENAULT HAT NICHTS MIT DER SEIT JAHREN\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":24954,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,40,21],"tags":[],"class_list":["post-24953","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-moto-de","category-emobilitytime-de","category-news"],"yoast_head":"\n![\"RENAULT](\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/D50oYNYxkdnq-images-lq-Renault-Megane-E-Tech-Electric-2022-52-1024x683.jpg\")
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Totale Digitalisierung <\/h4>\n\n\n\n
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Leise und agil: der E-Tech-Antrieb<\/h4>\n\n\n\n
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Technische Daten Renault M\u00e9gane E-Tech Electric:<\/h4>\n\n\n\n