{"id":25606,"date":"2022-04-30T14:46:23","date_gmt":"2022-04-30T14:46:23","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=25606"},"modified":"2022-07-29T14:36:59","modified_gmt":"2022-07-29T14:36:59","slug":"opel-astra-der-neuling-hat-es-in-sich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/opel-astra-der-neuling-hat-es-in-sich\/","title":{"rendered":"Opel Astra: Der Neuling hat es in sich"},"content":{"rendered":"\n

ERSTMALS KONNTE DER NEUE OPEL ASTRA AUSGIEBIG GEFAHREN WERDEN. ER \u00dcBERZEUGT AUF ANHIEB IN ALLEN BELANGEN. BRAVO, DAS HAT R\u00dcSSELSHEIM GUT GEMACHT. ENTWICKLUNGSCHEF THOMAS ST\u00dcBER GAB UNS ZUS\u00c4TZLICHE EINBLICKE –<\/h4>\n\n\n\n
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The all-new Opel Astra (2022)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Text Roland Hofer - Bilder RHo \/ Werk<\/em><\/pre>\n\n\n\n
Gesehen und f\u00fcr gut befunden haben wir den neuen Astra bereits mehrfach. Nun musste der Opel-Bestseller beweisen, dass sein fahrerisches K\u00f6nnen ebenfalls auf hohen Stand ist. Tats\u00e4chlich gef\u00e4llt die intuitive Bedienung, das digitale Armaturenbrett, das gute Platzangebot und die moderne Vizor-Optik.  Der gutaussehende Star zeigt wo es langgeht. <\/p>\n\n\n\n
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New Opel Astra – RHo<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Etwa im Interview, das wir mit Opel-Chefentwickler Thomas St\u00fcber<\/strong> gef\u00fchrt haben. <\/p>\n\n\n\n
\"Thomas_St\u00fcber_Opel_Technik\"
Opel-Chefentwickler Thomas St\u00fcber<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Er erkl\u00e4rte etwa die Matrix-Scheinwerfer oder das Pure-Panel-Armaturenbrett: \u00abBei Opel wurde das LED-Scheinwerfersystem schon fr\u00fch in der Oberklasse eingef\u00fchrt. Seit 2015 strahlen die lichtleitenden Halbleiter-Bauelemente auch in der Kompaktklasse. Das adaptive Intelli-Lux-LED-Lichtsystem im neuen Astra besteht aus 168 Lichtpunkten, das heisst 84 pro Scheinwerfer. Jeder einzelne Punkt oder der vorgeschaltete Spiegel lassen sich so ansteuern, dass beispielsweise entgegenkommende Fahrzeuge oder Fussg\u00e4nger in Millisekunden ausgeblendet werden. <\/em><\/p>\n\n\n\n
\"The<\/figure>\n\n\n\n
Das Armaturenbrett bietet ein Innenraumerlebnis auf der n\u00e4chsten Stufe: Vor sich hat der Fahrer zwei Widescreen-Displays, welche die Zeichen und Angaben gestochen scharf darstellen. Dabei haben wir darauf geachtet, dass m\u00f6glichst wenig Ablenkung f\u00fcr den Fahrer entsteht, indem die sinnvollen Elemente direkt vor dem Fahrer integriert, die Nebenfunktionen jedoch \u00fcber den zweiten Bildschirm oder Tasten angesteuert werden. In diesem Zusammenhang ist eine zus\u00e4tzliche Funktion im Lenkrad wichtig: es erscheint eine Warnung, wenn die H\u00e4nde nicht korrekt am Lenkradring liegen. Die individuellen Pr\u00e4ferenzen kann jeder Fahrer in den Einstellungen im zentralen Bildschirm oder per Sprachbefehl vornehmen und ver\u00e4ndern. Dazu gesellen sich die ausgezeichneten AGR-Sitze.\u00bb<\/em> <\/p>\n\n\n\n
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    The all-new Opel Astra Hybrid (2022)<\/figcaption><\/figure><\/li>
  • \"The<\/figure><\/li>
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    The all-new Opel Astra Hybrid (2022)<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n
    Die Hybridmodelle interessieren<\/h4>\n\n\n\n
    In der Schweiz kann davon ausgegangen werden, dass die Diesel- und Benzinmotoren nur eine marginale Rolle spielen werden. Im Vordergrund stehen die beiden st\u00e4rksten Versionen mit nachladbarem Hybridsystem. Sie bieten eine Systemleistung von 180 oder 225 PS, k\u00f6nnen bis zu 60 Kilometer rein elektrisch fahren und wiegen trotzdem nicht mehr als 1,7 Tonnen. Die von Opel getroffene Abstimmung der beiden Aggregate l\u00e4sst einerseits rein elektrisches Fahren zwischen 40 bis 60 Kilometer und bis 130 km\/h zu, was sich besonders positiv auf den Treibstoff-Verbrauch auswirkt. <\/strong><\/p>\n\n\n\n
    \"Opel
    Opel Astra Hybrid<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
    Auch eine weitl\u00e4ufige Agglomeration schafft der Astra spielend rein elektrisch.<\/strong> Sein Benziner arbeitet zwischendurch bloss als Stromproduzent oder wenn an einer Steigung volle Kraft gefordert wird. Sein neues Fahrwerk ist Autobahn gepr\u00fcft, was sich in Wohlbefinden auch in h\u00f6heren Geschwindigkeitsbereichen ausdr\u00fcckt. <\/p>\n\n\n\n
    • \"\"<\/figure><\/li>
    • \"2022<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n
      Der Geschwindigkeitsassistent (Tempomat) wird immer wichtiger.<\/strong> Thomas St\u00fcber<\/strong> erl\u00e4utert, wie er im neuen Astra funktioniert: \u00abEr ist ein richtiges Highlight, denn er h\u00e4lt, einmal eingeschaltet, \u00fcber das eingestellte Tempo hinaus den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, indem er den Astra entsprechend beschleunigt \u2013 ohne dabei die vorgew\u00e4hlte Geschwindigkeit zu \u00fcberschreiten \u2013 oder verlangsamt. Bremst der Vordermann ab, verz\u00f6gert der Opel ebenfalls, gegebenenfalls bis zum Stillstand. Dank \u00abStop & Go-Funktion\u00bb f\u00e4hrt der neue Astra mit Automatikgetriebe auch selbstst\u00e4ndig wieder an. Beschleunigt der Vordermann, erh\u00f6ht er ebenfalls die Geschwindigkeit, so dass der eingegebene Abstand beibehalten wird. Das d\u00fcrfte staugeplagte Fahrerinnen und Fahrer besonders freuen.\u00bb<\/em> <\/p>\n\n\n\n
      \"The
      The all-new Opel Astra Hybrid (2022)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
      Schon bald werden die ersten Exemplare in der Schweiz eintreffen. Dann folgt der Kombi ST und bereits 2023 beide als vollelektrische Modelle. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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