\nMit der Modellpalette entwickelten sich auch die Verkaufszahlen. 2009, nur f\u00fcnf Jahre nach dem Neustart der Marke, feierte Dacia den Verkauf des einmillionsten Fahrzeugs. Im M\u00e4rz 2018 wechselte der f\u00fcnfmillionste Dacia in Kundenhand. In der Schweiz registrierte Dacia im Juli 2018 bereits \u00fcber 56\u2019000 verkaufte Fahrzeuge in einem Zeitraum von rund 13\u00a0Jahren.<\/p>\n
Olivier Wittmann, Managing Director von Renault Suisse SA:<\/strong> \u00abDer Blick auf die Dacia Kundschaft zeigt, dass moderne, umweltfreundliche Technik, eine attraktive Ausstattung, Zuverl\u00e4ssigkeit, viele praktische Details und ein ansprechendes Design eine breite Bev\u00f6lkerungsschicht ansprechen. So richtet sich der Kaufentscheid meist nicht nur am konkurrenzlosen Preis aus. Die Kunden w\u00e4hlen vor allem ein starkes Produkt mit ebenso starken Dienstleistungen. Zudem spricht Dacia auf die bekannt direkte, unkomplizierte Art die sogenannten \u2039Smart Buyers\u203a an, die \u2013 einfach gesagt \u2013 schlau einkaufen. Die grosse Gemeinschaft mit \u00fcber 4 Millionen Fans auf Facebook, davon bereits \u00fcber 12\u2019000 in der Schweiz, unterstreicht diese breite Akzeptanz der Marke. Wir erfahren unsere Kunden als Familien, Singles, Junge, Senioren, Gemeinden, Firmen und Gesch\u00e4ftsleute, die mit der Marke ein selbstbewusstes Statement abgeben und sich mit dem frischen, ehrlichen und unkomplizierten Image der Marke identifizieren.\u00bb<\/em><\/p>\n Einfach, unkompliziert und sicher<\/strong> Iris Leoni:<\/strong> \u00abEigentlich dachten wir an den Sandero. Dann aber sind wir den Duster 4×4 gefahren und die Sache war klar, f\u00fcr mich und \u2013 vor allem \u2013 auch f\u00fcr die Kinder. Sie sassen bei der Probefahrt im Auto. Der gr\u00f6ssere Platz auf den R\u00fccksitzen war f\u00fcr sie entscheidend. Mir wiederum passte die etwas h\u00f6here Sitzposition. Wir fuhren k\u00fcrzlich zu F\u00fcnft ins Wallis und hatten wirklich Spass. Auch von der Technik war ich \u00fcberrascht. Im Wallis haben wir diese automatische Funktion beim Bergabfahren ausprobiert. Das war ein tolles G<\/i>ef\u00fchl!\u00bb<\/i> <\/i><\/b><\/i><\/u> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00dcber 5 Millionen verkaufte Fahrzeuge in 44 L\u00e4ndern innerhalb von knapp 14\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2884,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,21],"tags":[],"class_list":["post-2881","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-moto-de","category-news","post_format-post-format-image"],"yoast_head":"\n
\nEin Beispiel? Bonstetten (ZH), im Juni 2018: Iris Leoni mit Ehemann und drei Kindern (7, 11 und 17) machen die Probefahrt beim Dacia H\u00e4ndler. Sie und ihre Familie suchen ein Zweitfahrzeug f\u00fcr Einkauf und Ferien, Freizeit und die Fahrt in die Berge. Wenige Wochen sp\u00e4ter sind sie im eigenen Neuen Duster 4×4 unterwegs.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/08\/124347-01_Media-Info_Dacia_Familie-Leoni-300x148.jpg\")
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\nAuf den Preis angesprochen, meint Iris Leoni: \u00abBisher fuhr ich immer ein Occasionsfahrzeug. Mit dem Duster kaufte ich zum ersten Mal ein komplett neues Auto. Das ist auch auf den Preis zur\u00fcckzuf\u00fchren. Ich bekomme da wirklich sehr viel Auto zu Konditionen, die mir Spielraum f\u00fcr andere Dinge lassen. Dass es dann doch etwas mehr kostete, weil ich mich f\u00fcr den 4×4 und die Garantie Verl\u00e4ngerung entschieden habe, f\u00e4llt gar nicht so stark ins Gewicht. \u00dcberzeugt hat mich das Auto selbst \u2013 es gef\u00e4llt mir, ich sp\u00fcre die Qualit\u00e4t und es f\u00fchlt sich sicher an.\u00bb<\/em><\/p>\nEigentlich m\u00fcsste man am kommenden Montag \u201eHappy Birthday Dacia\u201c sagen.<\/strong> Vor genau 50 Jahren, am 20. August 1968, startete im um- und ausgebauten Komponentenwerk \u00abUzina de Piese Auto Coliba?i\u00bb bei Pitesti in Rum\u00e4nien die Produktion des ersten Dacia. Auf den Dacia 1100 folgte der Dacia 1300, ein Lizenzbau des Renault 12.\r\n\r\nDas ist Teil 1 der Geschichte. Teil 2 begann im Jahr 2004 und steht nicht nur f\u00fcr ein neues sondern auch f\u00fcr eines der erfolgreichsten Kapitel in der j\u00fcngeren Geschichte des Automobils. Nachdem die Marke 1999 Teil der Renault Gruppe wurde, folgte eine gr\u00fcndliche Modernisierung des Standorts Pitesti. 2005 lancierte Dacia mit der Stufenhecklimousine Logan das \u00ab5\u2019000-Euro-Auto\u00bb f\u00fcr Schwellenl\u00e4nder. Moderne Technik, ein konkurrenzloser Preis, g\u00fcnstig im Unterhalt und hohe Zuverl\u00e4ssigkeit \u00fcberzeugten aber umgehend auch in M\u00e4rkten, die ansonsten eher als hochpreisig gelten. So entwickelte sich Dacia auch in der Schweiz zur Erfolgsgeschichte.\r\n\r\nAuf den Dacia Logan folgte 2007 die Kombiversion Logan MCV. Mit dem Sandero weitete Dacia 2008 das Angebot in das Segment der Kleinwagen aus. Ein Coup sondergleichen gelang 2010 mit der Vorstellung des SUV Dacia Duster. Beide Modelle entwickelten sich in k\u00fcrzester Zeit zu globalen Bestsellern. Der kompakte SUV verkaufte sich bis heute weltweit mehr als 1,7 Millionen mal (Stand Ende 2017). Mit dem Lodgy stieg Dacia 2012 auch in das Segment der Kompaktvans ein. Nur wenig sp\u00e4ter pr\u00e4sentierte die Marke als f\u00fcnfte Modellreihe den Hochdachkombi Dokker, die Nutzfahrzeugvariante Dokker Van.\r\n\r\nAb September 2012 f\u00fchrte Dacia die neuen Generationen von Logan, Logan MCV und Sandero ein, gefolgt von der zweiten Generation des Dacia Duster (Anfang 2018) und dem seit Kurzem erh\u00e4ltlichen Dokker Van Pick-up.<\/pre>\n