{"id":32433,"date":"2023-09-14T18:59:34","date_gmt":"2023-09-14T18:59:34","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=32433"},"modified":"2023-09-14T18:59:35","modified_gmt":"2023-09-14T18:59:35","slug":"die-neue-yamaha-wr450f-spitzenklasse-in-allen-kategorien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/die-neue-yamaha-wr450f-spitzenklasse-in-allen-kategorien\/","title":{"rendered":"DIE NEUE YAMAHA WR450F – SPITZENKLASSE IN ALLEN KATEGORIEN"},"content":{"rendered":"\n

Die 2024er WR450F ist die leichteste, schlankeste und schnellste 450er Enduro, die Yamaha je gebaut hat –<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"EOUzNzVjK-n9LD6m-E7Q6D\"<\/figure>\n\n\n\n

Sie basiert auf der YZ450F Motocross der neuen Generation, die mit Siegen in der Motocross-WM und im AMA-Supercross ihr Potenzial unter Beweis gestellt hat. Die tuningfreundliche WR450F der n\u00e4chsten Generation \u00fcberzeugt mit Kontrolle und Agilit\u00e4t auf h\u00f6chstem Niveau. <\/p>\n\n\n\n

Das Styling dieser neuen Enduro wurde radikal \u00fcberarbeitet. Die\nsuperkompakte Verkleidung stammt von der aktuellen YZ450F, die bereits wegen\nihrer Agilit\u00e4t in der gesamten Szene hohes Ansehen geniesst. Die WR450F 2024\nprofitiert von zahlreichen Designanpassungen und endurospezifischen\nEinstellungen. Dazu z\u00e4hlen die \u00fcberarbeitete ECU mit verfeinertem\nEinspritzmapping, die \u00fcberarbeitete(n) Rahmensteifigkeit und\nWR-Federungseinstellungen mit einer niedrigeren Fahrh\u00f6he sowie ein gr\u00f6sserer\nBenzintank und die Enduro-Ausstattung.<\/p>\n\n\n\n

\"AEqI8dTMqo188SkKtpOaSG\"<\/figure>\n\n\n\n

Komplett neuer, leistungsst\u00e4rkerer und leichterer Motor vom Typ\nYZ450F<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Der Motor der WR450F mit umgekehrtem Zylinderkopf stellt die neueste Motorengeneration dar und wurde auf Grundlage des erfolgreichen YZ450F-Triebwerks entwickelt. Der Einlass des neuen, hocheffizienten Ansaugkanals wurde so umgestaltet, dass das Gemisch auf geraderem Weg zu den vergr\u00f6sserten (39\u00a0mm) Titan-Einlassventilen str\u00f6men und mehr Kraft entfalten kann.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Hightech-Trockensumpfmotor mit 450 cm\u00b3 ist nicht nur leichter\nund schlanker als das Vorg\u00e4ngermodell, sondern verf\u00fcgt auch \u00fcber einen neuen\ngeschmiedeten Kolben, ein leichtes Zylindergeh\u00e4use, ein Kurbelwellengleitlager\nund eine neue Steuerkette f\u00fcr die h\u00f6here Leistung.<\/p>\n\n\n\n

\"58qq8WxVaKd8Rad301zIYp\"<\/figure>\n\n\n\n

Leistungssteigerung durch effizientes Luftmanagement und\nEinspritzeinstellungen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Das Luftmanagement der WR450F 2024 wurde komplett \u00fcberarbeitet. Die Airbox\nsaugt die Luft von hinten \u00fcber Kan\u00e4le an, die in den neuen Seitenverkleidungen,\nim Rahmen und Tank eingelassen sind. Ein neu entwickelter, kurzer Schalld\u00e4mpfer\ntr\u00e4gt zu besserer Massenzentralisierung bei und unterstreicht den kompakten\nCharakter der WR450F. Die WR-spezifischen Einspritzeinstellungen der \u00fcberarbeiteten\nMotorsteuerung (ECU) erm\u00f6glichen feinere Kontrolle bei niedrigen Drehzahlen. Im\nmittleren bis hohen Drehzahlbereich verleiht das linear ansteigende Drehmoment\n\u00fcberragende Kraft.<\/p>\n\n\n\n

\"1wh9xvOuqOoBO5ZLO9SwPa\"<\/figure>\n\n\n\n

Neue, leicht ansprechende Tellerfederkupplung<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die eigens entwickelte Tellerfederkupplung mit acht optimierten\nWR-spezifischen Reibungsplatten spart Gewicht und erm\u00f6glicht fein abgestimmte\nKontrolle der WR450F 2024. Das Zahnrad f\u00fcr den ersten Gang ist in das Geh\u00e4use\nintegriert. Die sechs Federn des Vorg\u00e4ngermodells wurden durch eine einzige\nTellerfeder ersetzt. Dadurch ist die Maschine beim Anfahren leichter\nbeherrschbar und wenn man die Kupplung beim Verlassen langsamer Kurven\nschleifen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

Leichtes breit gef\u00e4chertes 5-Gang-Getriebe<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Im neu entwickelten 5-Gang-Getriebe mit breit gefassten\n\u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnissen ist mehr Abstand zwischen Haupt- und Ausgangswelle.\nDie breiteren Zahnr\u00e4der der Hauptwelle sind bei reduziertem Gewicht\nlanglebiger. Das grosse \u00dcbersetzungsspektrum erlaubt dem Fahrer, in allen\nBereichen optimale Leistung abzurufen: im langsamen, technisch anspruchsvollen\nTerrain genauso wie im schnellen, offenen Gel\u00e4nde.  <\/p>\n\n\n\n

Kompaktes neues Aluminium-Chassis<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Das neue Chassis der WR450F hat den gleichen Gesamtaufbau wie das der YZ450F\nder letzten Generation. Nach einer Reihe technischer \u00c4nderungen ist es bestens\nf\u00fcr Enduro-Rennen und Motocross ger\u00fcstet. Die wichtigste \u00c4nderung am neuen\nRahmen ist das 15 mm tiefer angesetzte Steuerrohr. Diese Neupositionierung\nund die modifizierten Tankschienen mit neuem U-f\u00f6rmigem Profil hinten verleihen\ndem 2024er Aluminium-Doppelschleifenrahmen einen niedrigeren Schwerpunkt f\u00fcr\nschnellere Kurvenfahrten.<\/p>\n\n\n\n

Im Vergleich zum Rahmen der erfolgreichen Motocross-Maschine YZ450F\nprofitiert der Rahmen der WR450F-Enduro von der \u00dcberarbeitung der Flexibilit\u00e4t.\nDie wurde so angepasst, dass St\u00f6sse besser absorbiert werden. Der Rahmen der\nWR450F gibt bei St\u00f6ssen auf holprigem Gel\u00e4nde seitlich leicht nach. So fallen\nFahrfehler weniger stark ins Gewicht, der Fahrer erm\u00fcdet weniger und erh\u00e4lt\nbessere R\u00fcckmeldung von der Fahrbahn. Ein weiteres endurospezifisches Merkmal\nist die zus\u00e4tzliche Flexibilit\u00e4t, die auf spezielle Motorhalterungen\nzur\u00fcckgeht.<\/p>\n\n\n\n

Mehr Bewegungsfreiheit auf schlanker, kompakter Verkleidung<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die komplett neue Verkleidung der WR450F zeichnet sich durch besonders\nflache, 50 mm schlankere Abdeckungen aus. Der Mittelteil ist deutlich\nschmaler und die Sitzbank flacher. All das erleichtert dem Fahrer beim Bremsen,\nBeschleunigen und Kurvenfahren die Gewichtsverlagerung.<\/p>\n\n\n\n

Zum hocheffizienten neuen Lufteinlasses am Heck geh\u00f6ren kompakte\nSeitenteile. Die kleineren Kotfl\u00fcgel vorne und hinten unterstreichen das\nschlankere Erscheinungsbild der WR450F \u2013 der agilsten 450er Enduro von\nYamaha. \u00dcber die neuen vorderen Kotfl\u00fcgel gelangt mehr Luft zu den K\u00fchlern,\ndamit der Motor effektiver gek\u00fchlt werden kann. Die konturierte Unterseite des\nneu geformten hinteren Kotfl\u00fcgels erleichtert es dem Fahrer, das Motorrad zu\ngreifen.<\/p>\n\n\n\n

Niedrigere Sitzh\u00f6he durch kurzhubige KYB-Radaufh\u00e4ngung<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die vordere und hintere Radaufh\u00e4ngung der WR450F geh\u00f6ren zu den besten ihrer\nKlasse. Sie sind bekannt f\u00fcr herausragende Leistung bei verschiedenen\nGeschwindigkeiten und Gel\u00e4ndetypen. Im Vergleich zur letzten YZ450F hat die\nWR450F 2024 an Vorder- und Hinterrad 10 mm weniger Federweg. Dadurch ist\ndie Sitzh\u00f6he niedriger und damit auch der Fahrzeugschwerpunkt. 10 mm\nweniger H\u00f6he bei Maschine und Fahrer wirken sich erheblich auf das Handling\naus \u2013 vor allem in langsamen Kurven auf technischem Terrain.<\/p>\n\n\n\n

Neben der Fahrh\u00f6he wurde auch die Sitzposition der WR450F 2024 \u00fcberarbeitet:\nDurch tiefer angesetzte Fussrasten vergr\u00f6ssert sich der Abstand zwischen H\u00fcfte\nund F\u00fcssen des Fahrers um 10 mm. Ausserdem ist der Lenker nun etwas n\u00e4her\nam Fahrer. Mit dem neuen Dreieck ist die Fahrposition nat\u00fcrlicher. Der Fahrer\nbekommt so ein feineres Gef\u00fchl f\u00fcr das Zusammenspiel mit der Maschine und kann\ndas Chassis besser kontrollieren.<\/p>\n\n\n\n

Die Druckstufend\u00e4mpfung der KYB-Gabel l\u00e4sst sich werkzeuglos einstellen.\nDurch verst\u00e4rkte Gabeldichtungen und neu gestaltete Gabelabdeckungen sind die\nRohre besser vor Schmutz und Tr\u00fcmmern gesch\u00fctzt. Das tr\u00e4gt zu einer l\u00e4ngeren\nLebensdauer der Dichtungen bei.<\/p>\n\n\n\n

Volle Einstellkontrolle mit vereinfachter Power Tuner-App<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Yamaha hat mit seinen Motorr\u00e4dern aus der Kategorie \u00abOff Road Competition\u00bb\nPionierarbeit beim kabellosen Tuning geleistet. Mit der neuen Version der\nWR450F Power Tuner-App erreichen die Tuning-M\u00f6glichkeiten ein neues Niveau. Die\n\u00fcberarbeitete App verf\u00fcgt nun \u00fcber eine Schnelltuning-Funktion, mit der der\nFahrer durch Antippen einer einzigen Bildlaufleiste auf seinem Smartphone jede\nMotoreinstellung von \u00abSanft\u00bb bis \u00abAggressiv\u00bb ausw\u00e4hlen kann. Die einfache und\nintuitive Funktion bietet Motorleistung-Einstellungen f\u00fcr verschiedene\nFahrbedingungen an. Und mit der neuen Rundenzeitmessung k\u00f6nnen Fahrer und Teams\nsehen, mit welchen Einstellungen die besten Ergebnisse m\u00f6glich sind.<\/p>\n\n\n\n

Die 4×4-Matrix (16 Werte) mit ausf\u00fchrlicheren \u00c4nderungsm\u00f6glichkeiten\nf\u00fcr Kraftstoffzufuhr und Z\u00fcndzeitpunkt ist weiterhin Bestandteil der Power\nTuner-App.<\/p>\n\n\n\n

Neue Traktionskontrolle<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Jeder Aspekt der neuen WR450F ist darauf ausgelegt, unter den jeweiligen\nBedingungen dem Fahrer mehr Kontrolle zu geben. Die neue Traktionskontrolle ist\nein weiteres Beispiel daf\u00fcr, wie diese Hightech-Enduro Fahrern erm\u00f6glicht, ihr\nvolles Potenzial auszusch\u00f6pfen \u2013 unabh\u00e4ngig davon, wie erfahren sie sind.\nWird am Hinterrad Schlupf erkannt, regelt sie elektronisch \u00fcber die Z\u00fcndung,\nwie viel Kraft auf die R\u00e4der kommt. Es gibt zwei Unterst\u00fctzungsstufen, die\nTraktionskontrolle kann aber auch deaktiviert werden.<\/p>\n\n\n\n

Multifunktionsschalter am Lenker<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Mit dem Multifunktionsschalter links am Lenker kann der Fahrer schnell und\neinfach verschiedene Motorkennfelder und Traktionseinstellungen ausw\u00e4hlen.\nPers\u00f6nliche Mappings k\u00f6nnen mit der Power Tuner-App auf das Motorrad\nhochgeladen werden. Die besten Einstellungen k\u00f6nnen w\u00e4hrend der Fahrt\nausgew\u00e4hlt werden, um bei wechselnden Fahrbedingungen optimale Leistung zu\nerzielen.<\/p>\n\n\n\n

Enduro-Komplettausstattung<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die WR450F ist komplett endurotauglich. Zur Ausstattung geh\u00f6ren ein leichtes\n18-Zoll-Hinterrad, Enduro-Reifen, Beleuchtung, Instrumente, ein Seitenst\u00e4nder\nund ein K\u00fchlergebl\u00e4se. Der Benzintank ist mit 7,4 Litern Fassungsverm\u00f6gen\ngr\u00f6sser als der der YZ450F, die Airbox kann werkzeuglos ge\u00f6ffnet werden, ein\nMotorschutzb\u00fcgel und ein Enduro-Schalld\u00e4mpfer vervollst\u00e4ndigen die Maschine.<\/p>\n\n\n\n

WR250F:\nMotocross-Geschwindigkeit und hohe Leistung in jedem Gel\u00e4nde<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Der Motor mit umgedrehtem Zylinderkopf und das leichte Aluminium-Chassis\nerm\u00f6glichen es der WR250F, die verf\u00fcgbare Antriebskraft ideal mit agilem\nFahrverhalten zu vereinen. Yamahas Technik in der WR250F hat sich bei\nsiegreichen MX2-Rennen bew\u00e4hrt und umfasst zahlreiche Enduro-spezifische\nMerkmale, beispielsweise ein breit gespreiztes Getriebe, neue Ansaug- und\nAuslasssysteme, spezielle Motorkennfelder und eine hochleistungsf\u00e4hige\nMotork\u00fchlung.<\/p>\n\n\n\n

Die WR250F vereint den Speed einer Motocross-Maschine mit hoher Leistung in\njedem Gel\u00e4nde. Ihr kraftvolles, gut fahrbares Drehmoment gibt jedem Fahrer die\nM\u00f6glichkeit, unter verschiedenen Bedingungen seine pers\u00f6nliche Bestleistung zu\nerreichen.<\/p>\n\n\n\n

Verf\u00fcgbarkeit und Farboptionen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Die WR450F 2024 ist ab November 2023 in Icon Blue-Lackierung erh\u00e4ltlich. In\nder Schweiz wird dieses Modell nicht angeboten. Die WR250F wird ab Oktober 2023\nin Icon Blue-Lackierung mit neuen Grafiken angeboten. In der Schweiz wird\ndieses Modell nicht angeboten. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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