{"id":3423,"date":"2018-09-14T21:51:04","date_gmt":"2018-09-14T21:51:04","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=3423"},"modified":"2018-09-14T21:51:04","modified_gmt":"2018-09-14T21:51:04","slug":"montreux-grand-prix-leidenschaft-fuer-alfa-romeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/montreux-grand-prix-leidenschaft-fuer-alfa-romeo\/","title":{"rendered":"Montreux Grand Prix \u2013 Leidenschaft f\u00fcr Alfa Romeo"},"content":{"rendered":"<h3>Vom 13. bis 16. September 2018 begeistert es in Anlehnung an den historischen Wettbewerb von 1934 und die Waadtl\u00e4nder Riviera jedes Mal aufs Neue<\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>FCA Heritage, die Organisation, die sich der Pr\u00e4sentation und F\u00f6rderung des historischen Erbes des Unternehmens widmet, kehrt auf eine Strecke zur\u00fcck, die Teil der erfolgreichen Geschichte der Marke ist: Hier triumphierte Trossi 1934 am Steuer des Alfa Romeo GP Typ B, bekannt als \u201eP3\u201c. Das Auto wird in Montreux zusammen mit der Alfa Romeo Giulietta SZ ausgestellt und nimmt aktiv am Rennen teil. Beide Fahrzeuge sind exklusive St\u00fccke des Historischen Museum von Arese.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-3423 gallery-columns-5 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/i-%e2%88%9e-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"479\" height=\"298\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-02_bbb.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-3413\" srcset=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-02_bbb.jpg 479w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-02_bbb-300x187.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 479px) 100vw, 479px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3413'>\n\t\t\t\ti \u221e\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-05-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1829\" height=\"1228\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-05.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-05.jpg 1829w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-05-300x201.jpg 300w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-05-768x516.jpg 768w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-05-1024x688.jpg 1024w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-05-150x100.jpg 150w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-05-370x247.jpg 370w\" sizes=\"auto, (max-width: 1829px) 100vw, 1829px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-04-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1829\" height=\"1228\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-04.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-04.jpg 1829w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-04-300x201.jpg 300w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-04-768x516.jpg 768w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-04-1024x688.jpg 1024w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-04-150x100.jpg 150w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-04-370x247.jpg 370w\" sizes=\"auto, (max-width: 1829px) 100vw, 1829px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-03-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"422\" height=\"567\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-03.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-03.jpg 422w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-03-223x300.jpg 223w\" sizes=\"auto, (max-width: 422px) 100vw, 422px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1829\" height=\"1228\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932.jpg 1829w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-300x201.jpg 300w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-768x516.jpg 768w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-1024x688.jpg 1024w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-150x100.jpg 150w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-370x247.jpg 370w\" sizes=\"auto, (max-width: 1829px) 100vw, 1829px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Mit dem Grand Prix von Montreux findet das viel beachtete Rennen endlich wieder statt. Vom 13. bis 16. September begeistert es in Anlehnung an den historischen Wettbewerb von 1934 und die Waadtl\u00e4nder Riviera jedes Mal aufs Neue. Vom Place du March\u00e9 bis auf die h\u00f6chsten H\u00f6henz\u00fcge von Caux f\u00fchrt die spektakul\u00e4re Route entlang des Ufers am Genfersee. Der Grand Prix von Montreux ist heute wie damals ein Ereignis \u2013 und ein echtes Muss f\u00fcr Liebhaber des transalpinen Motorsports.<br \/>\nAuch die Auflage 2018 wird wieder ein Stelldichein ber\u00fchmter Fahrer vergangener Tage und ein Hoch auf das Rennen, das Graf Carlo Felice Trossi vor 84 Jahren in einem \u201eP3\u201c gewonnen hat. FCA Heritage pr\u00e4sentiert nebst j\u00fcngeren Modellen ruhmreiche historische Rennsportwagen von Alfa Romeo. Mit von der Partie sind die Giulia und der Stelvio in den leistungsstarken Quadrifoglio-Versionen sowie zwei 4C der Sonderreihen Coup\u00e9 \u201eCompetizione\u201c und Spider\u201eItalia\u201c. Die Version Coup\u00e9 ist besonders durch die Welt des Rennsports inspiriert. Der Charakter des leistungsstarken Spiders hingegen ist von eleganterer, raffinierterer Natur. Zudem ist der historische 1932er Alfa Romeo GP Typ B P3 sowie der 1932er Alfa Romeo Giuliet ta SZ mit abgeschnittenem Heck vor Ort zu bestaunen.<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-3423 gallery-columns-2 gallery-size-full'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-02-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"346\" height=\"271\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-02.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-02.jpg 346w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-02-300x235.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 346px) 100vw, 346px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-01-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"317\" height=\"217\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-01.jpg\" class=\"attachment-full size-full\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-01.jpg 317w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-01-300x205.jpg 300w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-gp-tipo-b-1932-01-220x150.jpg 220w\" sizes=\"auto, (max-width: 317px) 100vw, 317px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><strong>Alfa Romeo GP Typ B (1932)<\/strong><br \/>\nDer extravagante Alfa Romeo GP Typ A war seinerzeit lediglich eine \u201eNotl\u00f6sung\u201c, um keinem anderen das Feld zu \u00fcberlassen. Das grosse Projekt, an dem Vittorio Jano zu Beginn der 30er Jahre arbeitete, pr\u00e4gte die Geschichte von Alfa Romeo f\u00fcr alle Zeiten: der Gran Premio Typ B. Das Fahrwerk mit seinen L\u00e4ngs- und Quertr\u00e4gern aus Stahl basiert auf dem Typ A \u2013 die mechanischen Baugruppen sind jedoch vollkommen neu und beinhaltet einen Achtzylinder-Reihenmotor. Mit einem Hubraum von 2.654 cm\u00b3 bringt der Oldtimer bei einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 232 km\/h stolze 215 PS auf die Strasse. Auch das Getriebekonzept ist speziell. Denn das Differenzial sitzt unmittelbar am Getriebeausgang. Von dort \u00fcbertr\u00e4gt dieses die Bewegung \u00fcber zwei lange, V-f\u00f6rmig angeordnete Halbachsen mit Kegelr\u00e4dern auf die Wagenr\u00e4der. Mit dieser L\u00f6sung gelang es Jano, den Schwerpunkt des Fahrzeugs zu senken. Wie es die Tradition verlangt, deb\u00fctierte der Bolide beim GP von Italien 1932 und verhalf dem italienischen Rennfahrer Tazio Nuvolari zum Sieg. Weitere Erfolge errang das Fahrzeug beim franz\u00f6sischen GP, dem deutschen \u201eTriple\u201c-GP sowie beim Coppa Ciano, Coppa Acerbo, Circuito Principe di Piemonte und in Monza. 1935 zog sich Alfa Romeo aus dem Wettbewerb zur\u00fcck und begr\u00fcndete die Entscheidung offiziell mit der \u201eerwiesenen Un\u00fcbertrefflichkeit\u201c seines Typ B. Das Fahrzeugmanagement wurde an die Scuderia Ferrari abgegeben. Mit der R\u00fcckkehr von Mercedes und Auto Union verst\u00e4rkte sich die Konkurrenz. Damit wurde es Zeit, den Typ B zu modernisieren. Der Alfa Romeo erhielt eine breitere Karosserie, ein robusteres Chassis sowie einen leistungsst\u00e4rkeren Motor. Dieser \u00fcberzeugte mit einem Hubraum von neu 2.905 cm3 mit 255 PS und erreichte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 262 km\/h. F\u00fcr den GP von Avus wurde zudem eine spezielle, aerodynamische Karosserie entwickelt\u2013 entworfen von Ingenieur Cesare Pallavicino, getestet auf der Autobahn Mailand-Laghi und schliesslich von Guy Moll zum Sieg gefahren. Den Rekord mit einem Typ B erreichte Tazio Nuvolari, der 1935 beim deutschen GP auf dem N\u00fcrburgring einen schier unglaublichen Sieg einfuhr.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-3405\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-giulietta-sz-coda-tronca-1960-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-giulietta-sz-coda-tronca-1960-300x200.jpg 300w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-giulietta-sz-coda-tronca-1960-768x512.jpg 768w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-giulietta-sz-coda-tronca-1960-435x290.jpg 435w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-giulietta-sz-coda-tronca-1960-150x100.jpg 150w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-giulietta-sz-coda-tronca-1960-370x247.jpg 370w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/alfa-romeo-giulietta-sz-coda-tronca-1960.jpg 972w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><strong>Alfa Romeo Giulietta SZ \u201eKamm tail\u201c (1960)<\/strong><br \/>\nDer Sprint Zagato Juliet, der gefeierte \u201eSZ\u201c, geht nicht etwa auf einen regul\u00e4ren Auftrag von Alfa Romeo an den Mail\u00e4nder Karosseriebauer zur\u00fcck Der Ursprung des beliebten Oldtimers geht zur\u00fcck auf das Autorennen Mille Miglia von 1956: Der Giulietta Sprint Veloce des Gentleman-Fahrers Leto di Priolo wurde beim Rennen besch\u00e4digt. Bei der Reparatur wollte der Fahrer das Auto gleichzeitig leichter machen. So kam es, dass der italienische Karrosseriegestalter Zagato Chassis-Bleche entfernte und das Fahrgestell stattdessen mit einer leichten Stahlrohrkonstruktion versah und kombinierte diese mit einer Karosserie aus Aluminium. Der SVZ, wie das Ergebnis getauft wurde, \u00fcberzeugte als sich stimmiger, aerodynamischer Rennwagen. Im Vergleich zum Alfa Romeo Sprint Veloce wog das Fahrzeug zudem ganze 145 kg weniger. Im Rennen liessen die Ergebnisse nicht lange auf sich warten und die Auftr\u00e4ge f\u00fcr Zagato vervielfachten sich. Innerhalb weniger Monate gaben Dutzende von Rennpiloten Modelle nach Mass in Auftrag \u2013 eines aerodynamischer als das andere. Gleichzeitig machte ein 1300er Doppelwellenmotor, den Rennwagen zunehmend leistungsf\u00e4higer. Damit wurde auch Alfa Romeo auf die Qualit\u00e4t des Designs von Zagatos aufmerksam und legte schliesslich eine limitierte, serienm\u00e4ssige Produktion auf. So begann der Mail\u00e4nder Karosseriebauer nach dem Erfolg seiner privaten Arbeiten 1959 offiziell mit der Produktion seines Sprint Zagato. Die Karosserie war extrem profiliert und das Gewicht betrug knapp \u00fcber 850 kg. Die Giulietta SZ, die am Grand Prix von Montreux teilnimmt, ist ein Modell der zweiten Serie aus dem Jahr 1960. Dieses zeichnet sich durch ein verk\u00fcrztes Heck (das sogenannte Kamm-Heck) aus, das dank aussergew\u00f6hnlicher aerodynamischer Effizienz zu einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 200 km\/h beitr\u00e4gt. Unter der Motorhaube befindet sich ein 4-ZylinderReihenmotor mit 1.290 cm\u00b3 und einer Leistung von 100 PS. Zudem verf\u00fcgt das Modell \u00fcber Scheibenbremsen vorne und eine konische Frontpartie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vom 13. bis 16. 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