{"id":34915,"date":"2024-03-22T17:12:50","date_gmt":"2024-03-22T17:12:50","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=34915"},"modified":"2024-03-28T18:05:00","modified_gmt":"2024-03-28T18:05:00","slug":"renault-scenic-e-tech-100-electric-verdienter-gewinner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/renault-scenic-e-tech-100-electric-verdienter-gewinner\/","title":{"rendered":"RENAULT SCENIC E-TECH 100% ELECTRIC – VERDIENTER GEWINNER!"},"content":{"rendered":"\n

Schon bei der Weltpremiere letzten September auf der IAA Mobility in M\u00fcnchen vermochte der neue vollelektrische Renault Scenic zu \u00fcberzeugen – <\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Text Michael Rebsamen<\/em><\/p>\n\n\n\n

Form, Raum-Masse,\ntechnische Daten zu Antrieben und Reichweiten liessen uns schon damals\nvermuten, dass den Franzosen hier ein grosser Wurf gelungen ist.<\/p>\n\n\n\n

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ESSAIS PRESSE RENAULT SCENIC E-TECH ELECTRIC – (credits: \u00a9 Renault Communications \/ Rights reserved)<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zu diesem\nSchluss kam auch die COTY-Jury,<\/strong> die den bei Renault das C-Segment vervollst\u00e4ndigenden Elektrogleiter zum\nAuto des Jahres 2024 w\u00e4hlte. \u00dcbrigens ist es nicht das erste Mal, dass die\nModellbezeichnung Scenic auserw\u00e4hlt wurde, schon die erste Ausgabe des\nger\u00e4umigen Familien-Vans gewann im Jahr 1997 die begehrte Auszeichnung.<\/p>\n\n\n\n

Van oder SUV?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr uns ist der\nneue Scenic eine Kombination aus Van und SUV. Ausschliesslich als Fronttriebler\nerh\u00e4ltlich, \u00fcberzeugt der Franzose mit \u00fcppigem Raumangebot und wird von Renault\nzurecht als Familien-Van bezeichnet. Aber auch f\u00fcr die Flotte ist der neue Scenic\neine attraktive Wahl, vorausgesetzt, man setzt auf die emissionslose Form der\nFortbewegung. Mit seiner \u00fcberzeugenden Reichweite von bis zu 625 Kilometer nach\nWLTP, ist das Fahrzeug auch modernen Hybrid-Autos ebenb\u00fcrdig. <\/p>\n\n\n\n

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    ESSAIS PRESSE RENAULT SCENIC E-TECH ELECTRIC – (credits: \u00a9 Renault Communications \/ Rights reserved)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Masse und\nTechnik<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Der neue Renault\nScenic hat mit 2,78 Meter ganze 10 Zentimeter mehr Radstand als der Renault\nM\u00e9gane E-TECH electric. Das Fahrzeug ist 4,47 Meter lang,1,864 Meter breit\n(ohne Aussenspiegel) und 1,571 Meter hoch. Das Kofferraumvolumen variiert\nzwischen 545 und 1670 Liter. Also viel Platz f\u00fcr f\u00fcnf Fahrzeuginsassen mit\nGep\u00e4ck. Im Gegensatz zum Vorg\u00e4ngermodell wird es keine l\u00e4ngere Variante f\u00fcr\neinen Siebensitzer geben, dazu sei der Renault Espace zu w\u00e4hlen, so die Meinung\nder Marketingstrategen der Renault Group. <\/p>\n\n\n\n

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    ESSAIS PRESSE RENAULT SCENIC E-TECH ELECTRIC – (credits: \u00a9 Renault Communications \/ Rights reserved)<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    In die Schweiz\nkommt der neue Scenic<\/strong> mit\nder gr\u00f6sseren Batterie mit 87 kWh-Kapazit\u00e4t. Der Elektromotor ist eine\nfremderregte Synchronmaschine mit 220 PS Leistung und einem maximalen\nDrehmoment von 300 Newtonmeter. Das reicht f\u00fcr eine Beschleunigung von 7,9\nSekunden zur Hunderter-Marke, die Spitze ist bei 170 km\/h abgeriegelt. Beim\nVerbrauch nennt Renault durchschnittlich 16,8 kWh auf 100 Kilometer, durchaus\nrealistisch, zeigte uns der Bordcomputer doch bei z\u00fcgiger Fahrweise um die 18\nkWh Konsum an. <\/p>\n\n\n\n

    Das Fahrzeug\nl\u00e4sst sich sportlich bewegen,<\/strong> seine Dom\u00e4ne ist jedoch das sanfte Gleiten \u00fcber l\u00e4ngere Strecken. Mittels\nSchaltpaddels am Lenkrad lassen sich vier Rekuperationsstufen w\u00e4hlen, die Energier\u00fcckgewinnung\nbeim Bergab-Fahren und Bremsen ist \u00e4usserst effizient. Am\nGleichstrom-Schnelllader nimmt der Akku bis zu 150 kW Ladestrom entgegen, wie\nimmer vorausgesetzt, die Lades\u00e4ule gibt dies auch her. Die Bordspannung betr\u00e4gt\ndie \u00fcblichen 400 Volt. Man h\u00f6rt jedoch Bestrebungen, in wenigen Jahren mit\nneuen Elektromotoren und Akkus auch auf die das Laden deutlich beschleunigende\n800-Volt-Bordspannung umzur\u00fcsten. Die Praxis zeigt immer wieder, dass das Laden\ndurchwegs schneller geht.<\/p>\n\n\n\n

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    ESSAIS PRESSE RENAULT SCENIC E-TECH ELECTRIC – (credits: \u00a9 Renault Communications \/ Rights reserved)<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Digital und\nsicher<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Das Cockpit\nkennen wir schon aus dem Renault M\u00e9gane E-TECH electric, die beiden Screens in\nKombination mit haptischen Tasten und Drehkn\u00f6pfen sind funktional und einfach\nzu bedienen. Die aktuellsten Sicherheits-Assistenten sind mit an Bord. <\/p>\n\n\n\n

    Mit 10,9 Meter\nbietet der neue Scenic einen passablen Wendekreis und l\u00e4sst sich einfach in\nenge Parkl\u00fccken man\u00f6vrieren. Die Vierradlenkung 4-Control gibt es bei den\nElektrofahrzeugen von Renault nicht, diese ist den SUV\u2019s Austral und Espace\nvorbehalten. <\/p>\n\n\n\n

    Mehr Sicherheit im Falle eines Unfalls bieten QRescue Renault, SD-Switch und Fireman Access. Durch einen QR-Code auf der Windschutzscheibe gibt es eine genaue Anleitung wie man sich nach einem Unfall verhalten soll. Mit dem SD-Switch wird der Stromkreislauf unterbrochen und mit dem Fireman Access k\u00f6nnen die Rettungskr\u00e4fte die Batterie mit Wasser fluten und einen Brand schneller l\u00f6schen.<\/p>\n\n\n\n

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    ESSAIS PRESSE RENAULT SCENIC E-TECH ELECTRIC – (credits: \u00a9 Renault Communications \/ Rights reserved)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Den neuen Renault Scenic E-TECH electric gibt es in vier Ausf\u00fchrungen:<\/strong> evolution, techno, esprit Alpine und iconic. Die Preise starten bei sehr attraktiven 43700 Franken, MwSt. inklusive. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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