{"id":39296,"date":"2024-09-18T18:37:06","date_gmt":"2024-09-18T18:37:06","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=39296"},"modified":"2024-09-18T18:49:15","modified_gmt":"2024-09-18T18:49:15","slug":"yamaha-die-r-zukunft-ist-da-die-neue-r1-race","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/yamaha-die-r-zukunft-ist-da-die-neue-r1-race\/","title":{"rendered":"YAMAHA \u2013 DIE R-ZUKUNFT IST DA: DIE NEUE R1 RACE"},"content":{"rendered":"\n

Zukunft und Entwicklung der R1 voll und ganz auf den Rennsport und den Einsatz auf Rennstrecken in Europa aus \u2013<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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2025 Yamaha YZF1000R1 Tech Black – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

18. September 2024 – <\/em>Schon wenige Wochen nach der Gr\u00fcndung des Unternehmens 1955 nahm Yamaha an seinem ersten Motorradrennen teil. Die Y-A1 \u2013 Yamahas erstes Motorrad \u00fcberhaupt \u2013 siegte auf Anhieb beim Mount Fuji-Bergrennen. Seitdem ist der Rennsport tief in der DNA von Yamaha verwurzelt. <\/p>\n\n\n\n

Yamaha hat weltweit unglaublich viele Rennen und Meisterschaften gewonnen,<\/strong> ob ganz unten bei Club-Rennen oder bei Elitewettbewerben wie dem Motorrad-Grand-Prix. So s\u00fcss die Siege auch schmecken: Jeder Schritt, den Yamaha im hart umk\u00e4mpften Rennsport gemacht hat, liess neue Ideen entstehen, die nach und nach auf jedes von Yamaha produzierte Motorrad durchschlugen. <\/p>\n\n\n\n

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2025 Yamaha YZF1000R1 Tech Black – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Supersport-Kategorie hat wie keine andere von Yamahas Rennsportaktivit\u00e4ten profitiert.<\/strong> Design und Technologie aus der MotoGP, die f\u00fcr das so erfolgreiche Yamaha WorldSBK-Programm entwickelt wurden, haben jedes Yamaha Supersport-Modell mit Rennsportideen gepr\u00e4gt. <\/p>\n\n\n\n

Die ikonische R1 ist ein Paradebeispiel.<\/strong> Seit der Premiere 1998 hat der \u00abGame Changer\u00bb R1 in fast drei Jahrzehnten nicht nur Rennen gewonnen, sondern auch die Herzen der Menschen. Mit der Einf\u00fchrung des Crossplane-Motors im Jahr 2009, 2015 gefolgt vom Styling und Elektronikpaket aus der MotoGP, gew\u00e4hrte die R1 den Kunden einen Einblick in das Leben eines Yamaha MotoGP-Fahrers. Die Rennergebnisse der R1 in den letzten zehn Jahren sprechen f\u00fcr sich. <\/p>\n\n\n\n

Seit 2015 hat die R1<\/strong> eine Superbike-WM und zwei Endurance-Weltmeisterschaften gewonnen. Je acht Mal gingen das All Japan Road Race und die MotoAmerica an die R1, w\u00e4hrend die britische Superbike-Meisterschaft dreimal und die IDM Superbike in Deutschland einmal mit dieser Maschine gewonnen wurden. Bis heute ist die R1 dabei im Kampf um Podiumspl\u00e4tze und Siege in der WorldSBK und der Endurance-WM und wenn es in nationalen Rennserien um den Titel geht. <\/p>\n\n\n\n

LEISTUNG NUR F\u00dcR DIE RENNSTRECKE: R1 RACE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    2025 Yamaha YZF1000R1 Tech Black – (Credit: YME)<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    In den letzten zehn Jahren hat sich der europ\u00e4ische Motorradmarkt stark ver\u00e4ndert. Die Erwartungen der Fahrerinnen und Fahrer haben sich weiterentwickelt, und aufgrund strengerer Abgasvorschriften hat die Supersport-Kategorie eine neue Richtung eingeschlagen. Dementsprechend richtet sich die Zukunft und Entwicklung der R1 voll und ganz auf den Rennsport und den Einsatz auf Rennstrecken in Europa aus. <\/p>\n\n\n\n

    Die 2025 R1 RACE ist die Verk\u00f6rperung dieser Strategie. Die R1 RACE ist noch n\u00e4her an der YZR-M1 Grand Prix, der Inspirationsquelle f\u00fcr \u00c4sthetik und Technologie der R1. Mit aerodynamischen Winglets im MotoGP-Stil, einer \u00fcberarbeiteten Radaufh\u00e4ngung und einer komplett neue Brembo-Bremsanlage bietet sie das ultimative Rennerlebnis. <\/p>\n\n\n\n

    Aerodynamische MotoGP-Winglets<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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      2025 Yamaha YZF1000R1 Tech Black – (Credit: YME)<\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      Die aerodynamischen Winglets der R1 RACE stammen aus dem MotoGP. Sie sind oben an der Hauptverkleidung angebracht. Design und Entwicklung gehen auf das technische Feedback des MotoGP-Teams von Yamaha Factory Racing zur\u00fcck. Die neuen Winglets maximieren die Wirkung der Anti-Wheelie-Elektronik der R1. Dar\u00fcber hinaus verbessern sie das Gesp\u00fcr f\u00fcr die Front und das Feedback beim Bremsen und Kurvenfahren.<\/p>\n\n\n\n

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      2025 Yamaha YZF1000R1 Tech Black – (Credit: YME) <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      Die Carbon-Winglets tragen nur minimal Gewicht auf, sind aber zugleich fest und steif. Sie erzeugen nicht nur Abtrieb, sondern stabilisieren auch und n\u00e4hern die R1 rein optisch einen weiteren Schritt an den modernen MotoGP-Stil an, ohne Kompromisse beim stromlinienf\u00f6rmigen, markigen R1 Design. <\/p>\n\n\n\n

      KYB-Telegabel der neuen Generation<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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      2025 Yamaha YZF1000R1 Tech Black – (Credit: YME) <\/em> <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      Die neue, 43 mm starke Upside-Down-Telegabel von KYB wurde komplett \u00fcberarbeitet. Am linken und rechten Gabelrohr kann nun die Zugstufen- und Druckstufend\u00e4mpfung angepasst werden. Jedes Rohr kann individuell eingestellt werden, am rechten die Zugstufe und am linken die Druckstufe \u2013 jeweils f\u00fcr hohe und niedrige Geschwindigkeit. <\/p>\n\n\n\n

      An jedem Gabelbein befindet sich jetzt unten ein Ventil, mit dem der Druck im Zylinder optimal eingestellt werden kann. Du kannst den \u00d6lfluss in den unteren Teil der Gabel begrenzen oder ganz unterbinden. Damit erzielst du ein feineres D\u00e4mpfungsverhalten, ein besseres Gef\u00fchl f\u00fcr den Fahrbahnkontakt und eine h\u00f6here Gesamtstabilit\u00e4t. Eine neue Kashima-Beschichtung verdunkelt die Gold\/Bronze-Lackierung mit echter Leistungs\u00e4sthetik.<\/p>\n\n\n\n

      Rennsporterprobte Brembo-Bremsleistung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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      2025 Yamaha YZF1000R1 Tech Black – (Credit: YME) <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      Um die R1 RACE auf der Rennstrecke noch st\u00e4rker zu machen, wurde sie mit einer komplett neuen Vorderbremse inklusive Brembo-Hauptzylinder und Brembo Stylema Monoblock-Bremss\u00e4tteln ausgestattet. Diese neuen Bremsen sind reaktionsschnell und leistungsstark und heben die Bremskraft der R1 auf ein neues Niveau. Der Kolben im Radial-Hauptzylinder bewegt sich parallel zum Bremshebel und \u00fcbt linearen Druck aus, was in feiner dosierten Bremseingriffen resultiert. <\/p>\n\n\n\n

      Hinter der Bremskraft der leichten Stylema-Bremss\u00e4ttel stehen vier 30-mm-Kolben. Die Bremss\u00e4ttel sind luftstromoptimiert, damit die Bremse effizient gek\u00fchlt wird und m\u00f6glichst wenig Bremswirkung verloren geht. <\/p>\n\n\n\n

      \u00dcberarbeitete Sitzbank f\u00fcr besseres Fahrgef\u00fchl<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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      2025 Yamaha YZF1000R1 Tech Black – (Credit: YME) <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      Im Rennsport geht es darum, weitere Zehntelsekunden Fahrzeit herauszukitzeln. Dementsprechend durchleuchten die Ingenieure alle Bereiche nach Leistungspotenzialen. Aus diesem Grund wurde f\u00fcr die R1 RACE ein komplett neues Sitzbezugmaterial verwendet. Die neue Textur ist griffiger, ohne die Gewichtsverlagerung zu beeintr\u00e4chtigen. Das gibt dem Fahrer in Kurven ein besseres Gesp\u00fcr f\u00fcr seine R1 und verst\u00e4rkt das Stabilit\u00e4tsgef\u00fchl des Fahrwerks. <\/p>\n\n\n\n

      Bew\u00e4hrter CP4-Motor<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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      2025 Yamaha YZF1000R1 Tech Black – (Credit: YME) <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

      Der branchenweit gesch\u00e4tzte 998 cm\u00b3 CP4-Motor mit seiner unregelm\u00e4ssigen Z\u00fcndfolge bei 270, 180, 90 und 180 Grad produziert ein starkes, lineares Drehmoment. Mit einem hocheffizienten Ansaugsystem und speziellen Schlepphebeln bietet dieser Supersport-Motor optimale Rennstreckenperformance. Er ist eine Weiterentwicklung des Motors aus der YZR-M1, Yamahas MotoGP-Maschine. Seine 200 PS schaffen eine starke Verbindung zwischen Gasgriff und Hinterrad, was die R1 gut beherrschbar und intuitiv macht. <\/p>\n\n\n\n

      Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T) mit elektronischem Gasgriff (APSG)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Bei der bew\u00e4hrten elektronischen Drosselklappensteuerung \u2013 Yamaha Chip Controlled Throttle-System (YCC-T) \u2013 der R1 RACE bleibt es bei der Verwendung des Ride-by-Wire APSG (Accelerator Position Sensor Grip). Mit dem leichten System l\u00e4sst sich besonders feinf\u00fchlig Gas geben.  Das APSG mit Feder, Schieber und Umlenkung erzeugt mit verschiedenen Widerstandsstufen das nat\u00fcrliche, graduell zunehmende Gasgriffgef\u00fchl eines herk\u00f6mmlichen Gaszugs.<\/p>\n\n\n\n

      Hochentwickeltes Rennsport-Elektronikpaket<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Die R1 war eines der ersten Motorr\u00e4der mit Datenverwertung wie in der MotoGP. Die 6-Achsen-Tr\u00e4gheitsmesseinheit (IMU) \u00fcberwacht \u00fcber Gyro- und G-Kraft-Sensoren die Neigung, Drehung und Gierung, w\u00e4hrend ein Beschleunigungsmesser Vorw\u00e4rts-\/R\u00fcckw\u00e4rts-, Aufw\u00e4rts-\/Abw\u00e4rts- und Links-\/Rechtsbeschleunigung misst. Die zugeh\u00f6rigen Daten \u00fcbermittelt die IMU 125 Mal pro Sekunde an die ECU, die wiederum die hochentwickelten elektronische Fahrerassistenzsysteme der R1 steuert \u2013 zum Beispiel Traktionskontrolle (TCS), Slide Control (SCS), Bremskontrolle (BC), Lift Control (LIF), Launch Control (LCS) und das dreistufige Motorbremsmanagement (EBM). Zus\u00e4tzlich dazu kommt die R1 RACE mit Yamahas Quickshift System (QSS) und D-Modes (PWR). <\/p>\n\n\n\n

      Technische Daten: R1 RACE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      • Neue Abtrieb-Winglets wie beim MotoGP<\/li>
      • KYB-Vorderradgabeln der neuen Generation<\/li>
      • Vorderbremse mit neuem Brembo-Hauptbremszylinder und Stylema-Bremss\u00e4tteln<\/li>
      • Neuer griffiger Sitzbankbezug<\/li>
      • Vollst\u00e4ndig auf die Rennstrecke ausgerichtet, alle Strassenkomponenten entfernt<\/li>
      • 998 cm\u00b3 Crossplane Vierzylindermotor mit 200 PS und linearem Drehmoment<\/li>
      • Hochwertiges Elektronikpaket<\/li>
      • 6-Achsen-IMU mit Gyro\/G-Sensoren f\u00fcr 3D-Bewegungsdaten<\/li>
      • Schr\u00e4glagenabh\u00e4ngige Traktionskontrolle (TCS) und Slide Control System (SCS)<\/li>
      • D-Modes (PWR)<\/li>
      • Front Lift Control (LIF) und Launch Control (LCS)<\/li>
      • Quick Shift System (QSS)<\/li>
      • Motorbremsmanagement (EBM) und Bremskontrolle (BC)<\/li>
      • Deltabox-Aluminiumrahmen mit kurzem Radstand<\/li>
      • Aufw\u00e4rtsstrebende Aluminiumschwinge\/Magnesium-Heckrahmen<\/li>
      • Magnesium-Hinterradfelge und 17-Liter-Kraftstofftank aus Aluminium<\/li>
      • 4,2 Zoll TFT-Cockpit mit Track-Modus<\/li><\/ul>\n\n\n\n

        Verf\u00fcgbarkeit<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

        Die R1 RACE ist ab November 2024 bei Yamaha Vertragspartnern erh\u00e4ltlich. Die R1 GYTR gibt’s ebenfalls ab November 2024 bei den GYTR PRO SHOPS.\u00a0 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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