{"id":39893,"date":"2024-10-11T15:30:51","date_gmt":"2024-10-11T15:30:51","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=39893"},"modified":"2024-10-13T15:26:53","modified_gmt":"2024-10-13T15:26:53","slug":"eine-neue-supersport-generation-dia-yamaha-r9-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/eine-neue-supersport-generation-dia-yamaha-r9-2025\/","title":{"rendered":"EINE NEUE SUPERSPORT GENERATION: DIE YAMAHA R9 2025"},"content":{"rendered":"\n

In den letzten drei Jahrzehnten ist die R-Serie von Yamaha zum Synonym f\u00fcr Geschwindigkeit, Leistung und Stil geworden –<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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2025 Yamaha YZF900R9 – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Einf\u00fchrung eines neuen \u00abR\u00bb-Modells war f\u00fcr Yamaha schon immer ein bahnbrechender Moment, angefangen bei der Vorstellung der urspr\u00fcnglichen R1 im Jahr 1998, gefolgt von der R6 ein Jahr sp\u00e4ter und der kultigen YZF-R7, bis hin zur Wiederbelebung des Einstiegs-Marktes mit der R125 im Jahr 2008. 2015 wurde mit der R1 und der R1M, Elektronik auf MotoGP-Niveau in das Supersport-Segment eingef\u00fchrt, und im Jahr 2021 wurde mit der R7 mit CP2-Antrieb eine v\u00f6llig neue Dimension des Supersport-Marktes er\u00f6ffnet. <\/p>\n\n\n\n

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2025 Yamaha YZF900R9 – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Und jetzt,\nim Jahr 2025, ist es an der Zeit,<\/strong> die Supersport-Kategorie mit dem\nneuesten, mit Spannung erwarteten Modell der legend\u00e4ren R-Serie neu zu\ndefinieren: der R9.\n\nMit ihrer begeisternden Leistung und der\nSpitzentechnologie, f\u00fcr die die R-Serie bekannt ist, stellt die R9 eine ganz\nneue Generation des Supersports dar.\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n

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2025 Yamaha YZF900R9 – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es ist nicht zu \u00fcbersehen,<\/strong> dass sich der Supersportmarkt im Laufe der Jahre ver\u00e4ndert hat. Die Bed\u00fcrfnisse und W\u00fcnsche der Fahrer haben sich weiterentwickelt und die Emissionsvorschriften wurden strenger. Im Zuge dieser Ver\u00e4nderung hat Yamaha entschieden, dass die kultige R1 ab 2025 mit der Einf\u00fchrung der R1 RACE und der Weiterf\u00fchrung der R1 GYTR ein reines Modell f\u00fcr die Rennstrecke wird. <\/p>\n\n\n\n

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2025 Yamaha YZF900R9 – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Und w\u00e4hrend die R1 GYTR und R1 RACE mit ihrer ultimativen Rennstrecken-Performance weiterhin das Aush\u00e4ngeschild der Supersport-Reihe bleiben, setzt Yamaha auch weiterhin auf die Zukunft des Marktes f\u00fcr strassentaugliche Supersportler. Das Interesse und der Wunsch, den dieser Markt seit der Einf\u00fchrung der R7 gezeigt hat, macht deutlich, dass es weiterhin einen Platz f\u00fcr strassentaugliche Supersport-Modelle gibt.<\/p>\n\n\n\n

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2025 Yamaha YZF900R9 – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Einf\u00fchrung der R9 vervollst\u00e4ndigt die aufsteigende Supersport-Kategorie,<\/strong> die von der Einstiegsmaschine R125 \u00fcber die A2-Kategorie R3 und die mittelschwere R7 bis hin zur R9 auf der Strassenseite reicht, w\u00e4hrend die immer wichtiger werdenden R1 GYTR, R1 RACE, R6 GYTR und R6 RACE ihren Platz im Programm behalten und mit ihrer hohen Leistung der Rennstrecke vorbehalten bleiben. <\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend diese neue Supersport Generation<\/strong> den Beginn eines neuen Kapitels markiert, bleibt die Identit\u00e4t der Supersport Reihe, die aus der Rennsport-DNA von Yamaha entstanden ist, die gleiche. Von den Designmerkmalen bis hin zur im Rennsport entwickelten Technologie ist jedes Supersport-Modell ein Produkt des Yamaha Rennsports auf h\u00f6chstem Niveau. <\/p>\n\n\n\n

Die R9 nutzt diese bew\u00e4hrte,<\/strong> aus dem Rennsport stammende Technologie sowie das Design und kombiniert sie mit der von der Kritik gefeierten Dreizylinder-CP3-Motorplattform, die die Marke Yamaha im letzten Jahrzehnt revolutioniert hat. Die Verbindung dieses bekannt drehmomentstarken Motors, mit dem f\u00fcr seine Rennpr\u00e4zision bekannten Yamaha Handling ergibt ein perfekt ausbalanciertes Supersport-Modell, das seinem Status als Flaggschiff der R-Serie gerecht wird und sowohl auf der Strasse als auch auf der Rennstrecke eine solide sportliche Leistung bietet. <\/p>\n\n\n\n

Entworfen mit R-DNA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Einf\u00fchrung eines jeden Modells der R-Serie war schon immer ein Statement, und die R9 bildet da keine Ausnahme. W\u00e4hrend die R9 viele der MotoGP-inspirierten Designmerkmale beibeh\u00e4lt, die zum Synonym f\u00fcr Yamahas Supersport-Modelle geworden sind und sie sofort als „R“-Maschine erkennen lassen, zeigt ihr Design auch den Fortschritt, den man von einer neuen Generation erwartet. <\/p>\n\n\n\n

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    2025 Yamaha YZF900R9 – (Credit: YME) <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Seit der R1 von 2015 werden bei allen R-Modellen die horizontalen Linien betont.<\/strong> Bei der R9 wird dieses aggressive und sportliche Design auf die n\u00e4chste Stufe gehoben, indem es von horizontalen Linien zu einer eher horizontalen Bewegung erweitert wird, die ein kraftvolles und fliessendes Gef\u00fchl vermittelt und die Agilit\u00e4t, das pr\u00e4zise Handling und die aus dem Rennsport stammende Innovation der R9 verk\u00f6rpert. Dieser neue Look wird durch die integrierten aerodynamischen Winglets unterstrichen, die der R9 ein neues, wildes Gesicht verleihen und ihre begeisternde Leistung erg\u00e4nzen. <\/p>\n\n\n\n

    Der kultige „M“-f\u00f6rmige Luftkanal<\/strong> und die Doppelaugenscheinwerfer der R-Serie bleiben erhalten, aber jedes dieser Designmerkmale wird betont, um das aggressive Design der n\u00e4chsten Generation zu unterstreichen. Ein einlinsiger Scheinwerfer im M-Schacht tr\u00e4gt zum eiskalten Look bei, w\u00e4hrend ein zentraler Frontspoiler vor den Scheinwerfern angebracht ist, um mit den Winglets zusammenzuarbeiten und gleichzeitig zur wilden \u00c4sthetik beizutragen. <\/p>\n\n\n\n

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    2025 Yamaha YZF900R9 – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    890 cm\u00b3 CP3 Motor mit hohem DrehmomentMotore CP3 da 890 cc con coppia elevata<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Die R9 wird von\nYamahas preisgekr\u00f6ntem, fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchltem 890\ncm\u00b3-CP3-Dreizylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen pro Zylinder und Einspritzmotor\nangetrieben. Die Bohrung und der Hub von 78 mm x 62 mm und das\nVerdichtungsverh\u00e4ltnis von 11,5:1 sorgen f\u00fcr ein hervorragendes Drehmoment und\neine satte Leistung, die in Kombination mit der feinen Steuerung durch die\nYamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) eine optimale Leistung sowohl auf der\nRennstrecke als auch auf der Strasse bietet. Die End\u00fcbersetzung, der Z\u00fcndzeitpunkt\nund das Kraftstoff-Mapping sind alle f\u00fcr die Supersport-Performance sowohl auf\nder Rennstrecke als auch auf der Strasse optimiert.<\/p>\n\n\n\n

    Das Dr\u00f6hnen des Dreizylinders<\/strong> ist im Laufe der Jahre zum Markenzeichen der CP3 geworden, und die Yamaha-Ingenieure haben viel Wert daraufgelegt, den emotionsgeladenen Sound des Motors zu verst\u00e4rken.<\/p>\n\n\n\n

    Leichter Aluminiumrahmen im Deltabox-Stil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"2025-Yamaha-YZF900R9-EU-Detail-002-03\"
    2025 Yamaha YZF900R9 – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Der speziell f\u00fcr das R9 entwickelte Rahmen im Deltabox-Stil aus Aluminium-Gravitationsguss wurde in seiner Steifigkeit auf sportliche Leistung sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Belastungen abgestimmt. <\/p>\n\n\n\n

    Im Vergleich zu den anderen CP3-Modellen von Yamaha<\/strong> ist die Steifigkeit des Basisrahmens des R9 in allen drei Richtungen h\u00f6her: Torsional, longitudinal und lateral. Durch die Verwendung spezieller Dicken, Formen und auch durch gefr\u00e4ste L\u00f6cher zielten die Yamaha Ingenieure darauf ab, eine Balance zwischen Steifigkeit und Flexibilit\u00e4t zu erreichen, damit dem Fahrer ein hohes Mass an Feedback und Fahrkomfort geboten wird. <\/p>\n\n\n\n

    Das Einzelgewicht des Rahmens von 9,7 kg<\/strong> macht ihn zum leichtesten Rahmen, der jemals f\u00fcr ein Yamaha Supersport-Modell verwendet wurde. Dieses leichtgewichtige Chassis bedeutet, dass das fahrbereite Gewicht der R9 nur 195 kg betr\u00e4gt, was zu einem optimalen Verh\u00e4ltnis von Leistung und Gewicht f\u00fchrt. Der Rahmen in Kombination mit dem Hilfsrahmen wurde so konzipiert, dass er zum schmalen und wendigen Fahrverhalten der R9 beitr\u00e4gt und gleichzeitig die Geschwindigkeit und Leistung einer echten Supersportmaschine unterstreicht. <\/p>\n\n\n\n

    Das aerodynamisch effizienteste Yamaha Modell aller Zeiten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Trotz ihrer geringen Gr\u00f6sse im Vergleich zur Leistung war die R6 lange Zeit das aerodynamischste Yamaha Modell, und an diesem Massstab orientierten sich die Yamaha Ingenieure, um die aerodynamische Effizienz der R9 zu verfeinern. <\/p>\n\n\n\n

    Durch ausgiebige Windkanaltests<\/strong> konnten die Ingenieure die R9 so formen, dass sie einen geringeren aerodynamischen Widerstand aufweist (und damit die H\u00f6chstgeschwindigkeit und die Beschleunigungsleistung maximiert) als die R6, obwohl die R9 einen gr\u00f6sseren Hubraum, K\u00fchler und eine gr\u00f6ssere Frontfl\u00e4che aufweist. <\/p>\n\n\n\n

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    2025 Yamaha YZF900R9 – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Diese Effizienz\nwird durch eine Kombination aus dem Design der Frontverkleidung und anderen\nFaktoren erreicht, w\u00e4hrend die neuen aerodynamischen Winglets, die direkt unter\nden Scheinwerfern angebracht sind, den Auftrieb an der Front verringern und den\nKontakt zur Strasse verbessern. Normalerweise w\u00fcrde das Hinzuf\u00fcgen von Winglets\nzus\u00e4tzlichen Luftwiderstand erzeugen, aber durch wiederholte Tests konnten die\nnegativen Auswirkungen eliminiert werden, und das endg\u00fcltige Design minimiert\nden Luftwiderstand und bietet dem Fahrer ein stabiles Gef\u00fchl an der Front.\n\nDie Winglets reduzieren den Vorderradauftrieb\nauf gerader Strecke um 6\u20137 %, und in Kombination mit dem Frontspoiler\nunter dem M-Schacht wird dieser Effekt bei Kurvenfahrten auf etwa 10 %\nerh\u00f6ht.\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n

    Supersport Level Handling: Aufh\u00e4ngung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Yamahas Supersport-Maschinen sind f\u00fcr ihre Fahrf\u00e4higkeit bekannt, und das gilt auch f\u00fcr die R9. Sowohl das vordere als auch das hintere Federbein sind neu konstruierte KYB-Komponenten, die speziell f\u00fcr die Maschine abgestimmt und zusammen mit der R1 GYTR und R1 RACE 2025 entwickelt wurden. <\/p>\n\n\n\n

    Die neue 43-mm-Vorderradgabel von KYB wurde komplett \u00fcberarbeitet und verf\u00fcgt jetzt \u00fcber individuelle Einstellm\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Zug- und Druckstufend\u00e4mpfung am linken und rechten Gabelrohr. Jedes Rohr kann individuell eingestellt werden, am rechten die Zugstufe und am linken die Druckstufe \u2013 jeweils f\u00fcr hohe und niedrige Geschwindigkeit. <\/p>\n\n\n\n

    An jedem Gabelbein befindet sich jetzt unten ein Ventil, mit dem der Druck im Zylinder optimal eingestellt werden kann. Du kannst den \u00d6lfluss in den unteren Teil der Gabel begrenzen oder ganz unterbinden. Diese neue Konfiguration sorgt f\u00fcr ein verbessertes D\u00e4mpfungsverhalten, ein besseres Kontaktgef\u00fchl und eine bessere Allround-Stabilit\u00e4t. Und eine Kashima-Beschichtung verdunkelt die goldbronzene Farbe mit wahrer Performance-\u00c4sthetik. <\/p>\n\n\n\n

    Das hintere Federbein ist in Vorspannung, Zugstufend\u00e4mpfung, Druckstufend\u00e4mpfung einstellbar und das neue Layout tr\u00e4gt zu einer hochpr\u00e4zisen D\u00e4mpfung bei und bietet eine grossartige R\u00fcckmeldung der Rennstrecke oder dem Strassenbelag. <\/p>\n\n\n\n

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    2025 Yamaha YZF900R9 – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Rennsporttaugliche Brembo-Bremsanlage<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Die R9 ist mit aus dem Rennsport stammenden Brembo Stylema Monoblock-Bremss\u00e4tteln ausgestattet, die leicht und steif sind und f\u00fcr eine bessere Kontrolle und Stabilit\u00e4t sorgen sollen. Die Bremsschl\u00e4uche aus Edelstahlgewebe und die gro\u00dfen 320-mm-Bremsscheiben an der Vorderseite bieten eine hervorragende Konsistenz und ein kontrollierbares Fahrgef\u00fchl, vor allem bei l\u00e4ngerem Gebrauch und bei starkem Bremsen. <\/p>\n\n\n\n

    Indem er die Bremskraft der R9 auf die n\u00e4chste Stufe hebt, bewegt sich der Kolben im Brembo-Radial-Hauptzylinder parallel zum Bremshebel und \u00fcbt linearen Druck aus, was in feiner dosierten Bremseingriffen resultiert. <\/p>\n\n\n\n

    Hinter der Bremskraft der leichten Stylema-Bremss\u00e4ttel stehen vier 30-mm-Kolben. Die Bremss\u00e4ttel sind luftstromoptimiert, damit die Bremse effizient gek\u00fchlt wird und m\u00f6glichst wenig Bremswirkung verloren geht. <\/p>\n\n\n\n

    Sportlicher Komfort: Optimierte Sitzposition<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    2025 Yamaha YZF900R9 – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Getreu ihrem Supersport-Stil ist die Sitzposition der R9 sportlich, mit einem Clip-On-Lenker im Rennsport-Stil. Um jedoch den unterschiedlichen Anspr\u00fcchen von Track-Day-Fahrern sowie temperamentvollen Fahrten auf der Strasse gerecht zu werden, wurden die Kontaktpunkte zwischen Motorrad und K\u00f6rper so entwickelt, dass sich Fahrer mit unterschiedlichem K\u00f6rperbau frei auf dem Motorrad bewegen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

    Der Abstand zwischen dem Lenker und der H\u00fcfte des Fahrers wurde optimiert, um eine \u00fcberm\u00e4ssig nach vorne gerichteter Haltung zu vermeiden, und die Sitzh\u00f6he von 830 mm bietet Zug\u00e4nglichkeit f\u00fcr eine breite Reihe an Fahrern. Die Fussrasten sind so positioniert, dass sie mehr Platz bieten und ein Verkrampfen der Beine verhindern. <\/p>\n\n\n\n

    Lenker<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Die Clip-Ons des Lenkers sind unterhalb der Gabelbr\u00fccke montiert und bieten die Art von Vorderlast, die man von einem Supersportler erwarten w\u00fcrde, ohne dass er sich zu aggressiv vorw\u00e4rts neigen muss. Die Positionierung ist sportlicher als bei den Clip-Ons der R7, aber entspannter als bei der R6 RACE, was eine bessere Eignung f\u00fcr verschiedene Fahrweisen bietet. <\/p>\n\n\n\n

    Kraftstofftank<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Der 14-Liter-Kraftstofftank bietet gen\u00fcgend Reichweite im Strassenverkehr und ist gleichzeitig schmal genug, um eine optimale Einheit von Fahrer und Maschine zu gew\u00e4hrleisten. Die Form des Tanks ist so konzipiert, dass sie den \u00e4u\u00dferen Oberschenkel und den Arm des Fahrers w\u00e4hrend der Kurvenfahrt ausreichend Halt bietet, mit dem Ziel, ein Gef\u00fchl von Stabilit\u00e4t und Verbindung in der Kurvenmitte zu vermitteln. <\/p>\n\n\n\n

    Sportorientierte Reifen von Bridgestone<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Der R9 ist mit Bridgestones Battlax Hypersport RS11-Reifen ausgestattet, die eine Leistung auf Rennstrecken-Niveau bieten und f\u00fcr den Einsatz auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen abgestimmt sind. Diese Sportreifen bieten eine unglaublich hohe Leistung dank eines hohen Niveaus an Grip, Kurvenstabilit\u00e4t und Kontaktgef\u00fchl. <\/p>\n\n\n\n

    Neu gestaltete Lenkerschalter mit komplett neuer Benutzeroberfl\u00e4che<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Die Bedienelemente der R9 sind sowohl intuitiv als auch einfach zu bedienen. Der Schwerpunkt liegt auf der Minimierung der Anzahl der Kn\u00f6pfe, mit denen eine Vielzahl von Funktionen bedient werden kann. Die Form der Kn\u00f6pfe und die Haptik bei der Bedienung wurden umfassend verfeinert, um eine optimale Bedienung mit Handschuhen zu erm\u00f6glichen. <\/p>\n\n\n\n

    Tempomat und Speed Limiter<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Um die Fahrt \u00fcber l\u00e4ngere Strecken zu erleichtern, ist die R9 mit einem Tempomat ausgestattet, der bei Geschwindigkeiten von 40 km\/h und mehr im dritten Gang und h\u00f6her aktiviert werden kann. Nachdem die Reisegeschwindigkeit eingestellt wurde, kann sie in Schritten von 1 km\/h durch einmaliges Dr\u00fccken des Schalters oder kontinuierlich durch Gedr\u00fcckthalten des Schalters erh\u00f6ht oder verringert werden. Der Tempomat kann entweder mit einem Knopfdruck, der Bremse, der Kupplung oder dem Gashebel aufgehoben werden. <\/p>\n\n\n\n

    Die Fahrer k\u00f6nnen auch ein Geschwindigkeitslimit f\u00fcr ihre Maschine festlegen, das die Motorleistung steuert, um sicherzustellen, dass die Maschine die gew\u00e4hlte Geschwindigkeit nicht \u00fcberschreitet.  <\/p>\n\n\n\n

    Hochentwickelte R1-basierte Elektronik und YRC-Modi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Die sechsachsige Hightech-IMU des R9, die direkt aus den elektronischen Systemen der R1 entwickelt wurde, misst st\u00e4ndig die Beschleunigung in den Richtungen vorw\u00e4rts-r\u00fcckw\u00e4rts, aufw\u00e4rts-abw\u00e4rts und links-rechts sowie die Winkelgeschwindigkeit in den Richtungen Neigung, Drehen und Gieren der Maschine. <\/p>\n\n\n\n

    Die IMU ist in der Lage, Daten in Echtzeit an die ECU zu senden, die die elektronischen Fahrerassistenzsysteme steuert und das Verhalten der Maschine je nach gew\u00e4hlter Unterst\u00fctzung des Fahrers \u00e4ndert. <\/p>\n\n\n\n

    Integrierte Fahrmodi<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00dcber die Yamaha Ride Control (YRC)-Einstellungen kann der Fahrer sein Fahrerlebnis individuell gestalten, indem er die Motorleistung und den Grad der elektronischen Unterst\u00fctzung an seine Vorlieben und Fahrbedingungen anpasst. <\/p>\n\n\n\n

    Die drei integrierten Fahrmodi \u201eSport\u201c, \u201eStreet\u201c und \u201eRain\u201c mit werksseitigen Einstellungen in verschiedenen Stufen f\u00fcr unterschiedliche Bedingungen werden durch die M\u00f6glichkeit erg\u00e4nzt, zwei benutzerdefinierte Modi und vier Track-Modi voreinzustellen. Dies erm\u00f6glicht die Erstellung spezifischer YRC-Einstellungen f\u00fcr bestimmte Situationen oder Bedingungen, indem das Niveau der elektronischen Unterst\u00fctzung wie Leistungsentfaltung (PWR), Traktionskontrolle (TCS), Slide Control System (SCS), Bremskontrolle (BC), Back Slip Regulator (BSR), Engine Brake Management (EBM) und Vorderrad-Lift-Control (LIF) ver\u00e4ndert wird, die alle direkt \u00fcber den YRC-Einstellungsbildschirm der R9 oder \u00fcber die Yamaha MyRide Smartphone-App eingestellt werden k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

    F\u00fcr optimale Rennstarts verf\u00fcgt der R9 au\u00dferdem \u00fcber ein Launch Control System, das die Fahrer beim Starten und Beschleunigen aus dem Stand unterst\u00fctzt. <\/p>\n\n\n\n

    Und f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke gibt es die M\u00f6glichkeit, das hintere ABS abzuschalten. <\/p>\n\n\n\n

    Quickshifter der dritten Generation<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Yamahas Quickshifter (QSS) der dritten Generation erm\u00f6glicht kupplungslose Hoch- und Herunterschaltvorg\u00e4nge, wobei die Einstellung 1 diese beim Beschleunigen (f\u00fcr Hochschaltvorg\u00e4nge) und beim Abbremsen (f\u00fcr Herunterschaltvorg\u00e4nge) erm\u00f6glicht, w\u00e4hrend die Einstellung 2 auch Herunterschaltvorg\u00e4nge beim Beschleunigen und Hochschaltvorg\u00e4nge beim Abbremsen erm\u00f6glicht, was eine grossartigere Funktionalit\u00e4t in einer gr\u00f6sseren Bandbreite von Szenarien bietet. <\/p>\n\n\n\n

    Display & Konnektivit\u00e4t<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Das 5-Zoll-TFT-Farbdisplay der R9 kann zwischen vier ausw\u00e4hlbaren Themen angepasst werden, w\u00e4hrend der Rennstrecken-Modus Informationen anzeigt, die nur auf der Rennstrecke relevant sind, einschliesslich des Rundenzeitmessers. <\/p>\n\n\n\n

    Smartphone-Benachrichtigungen und Daten\u00fcbertragung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Das Display der R9 kann \u00fcber die MyRide App von Yamaha mit einem Smartphone verbunden werden, und zwar \u00fcber die integrierte Communication Control Unit (CCU) des Motorrads. <\/p>\n\n\n\n

    Mit der App k\u00f6nnen Sie die YRC-Einstellungen \u00e4ndern und neue YRC-Modi erstellen, auch wenn Sie nicht am Motorrad sitzen. Bis zu 40 verschiedene Modusvariationen k\u00f6nnen in der App gespeichert werden, um sie an die jeweiligen Strassen- oder Rennstreckenbedingungen anzupassen und dann auf das Motorrad hochzuladen, wenn es in Reichweite ist. <\/p>\n\n\n\n

    \u00dcber die Garmin StreetCross App ist auch ein integriertes vollst\u00e4ndiges Navigationssystem verf\u00fcgbar. Ausserdem k\u00f6nnen Sie verschiedene Informationen und Bilder auf dem Display anzeigen lassen, z. B. Telefonanrufe, Textnachrichten und Wetterberichtaktualisierungen. <\/p>\n\n\n\n

    Y-TRAC \u2013 F\u00fchl dich wie ein Rennfahrer!   <\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    2025 Yamaha YZF900R9 – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Die Y-Trac App verbessert das Supersport-Erlebnis und erm\u00f6glicht es den Fahrern, ihr Fahrverhalten und ihre Leistung auf der Rennstrecke mit Tools zu verbessern, die normalerweise nur professionellen Rennfahrern zur Verf\u00fcgung stehen. <\/p>\n\n\n\n

    Die aus dem Rennsport abgeleitete Y-Trac App bietet die M\u00f6glichkeit, Fahrdaten mit professioneller Technologie f\u00fcr alle Fahrerniveaus, vom Anf\u00e4nger bis zum Profi, aufzuzeichnen und zu analysieren. <\/p>\n\n\n\n

    Mit der Y-Trac App k\u00f6nnen Runden- und Sektorenzeiten<\/strong> sowie Maschinendaten wie Schr\u00e4glagenwinkel, Motordrehzahl, Gangposition, Geschwindigkeit, Drosselklappenstellung und der Grad der Unterst\u00fctzung durch die elektronischen Unterst\u00fctzungssysteme wie die Traktionskontrolle aufgezeichnet werden. <\/p>\n\n\n\n

    Die GPS-Standortdaten k\u00f6nnen \u00fcber das Smartphone des Fahrers eingegeben werden, aber wenn der Fahrer ein GPS-Ger\u00e4t auf dem Motorrad verwenden m\u00f6chte, kann der Y-TRAC mit dem Garmin GLO2 verbunden werden. Y-Trac bietet auch die Option eines \u201eVirtual Pitboard\u201d, mit dem die Boxencrew des Fahrers Nachrichten auf das Armaturenbrett senden kann, w\u00e4hrend er auf der Rennstrecke ist. <\/p>\n\n\n\n

    R9-Besitzer k\u00f6nnen sich f\u00fcr eine kostenlose Testversion der App anmelden oder ein Premium-Abonnement abschlie\u00dfen. <\/p>\n\n\n\n

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    2025 Yamaha YZF900R9 – (Credit: YME)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Technische Highlights<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    • 890-cm\u00b3-CP3 fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlter 4-Takt-DOHC-Dreizylindermotor<\/li>
    • Leichtester Aluminium-Deltabox-Rahmen bei einem Yamaha Supersport-Modell<\/li>
    • Brembo-Hauptzylinder vorne und Stylema-Bremss\u00e4ttel gepaart mit 320-mm-Bremsscheiben<\/li>
    • Aggressive aerodynamische Verkleidung mit Downforce-Winglets<\/li>
    • Voll einstellbare 43-mm-Vordergabel der neuen Generation von KYB<\/li>
    • F\u00fcr R1 entwickelte 6-Achsen-IMU<\/li>
    • Schr\u00e4glagenabh\u00e4ngige Fahrhilfen, einschlie\u00dflich Traktionskontrolle (TCS), Slide Control (SCS), Brake Control (BC)<\/li>
    • Power Modes (PWR), Launch Control (LC), Lift Control (LIF)<\/li>
    • Quickshifter (QSS) der dritten Generation<\/li>
    • Engine Brake Management (EBM) und Back-Slip-Regulator (BSR)<\/li>
    • Modus ABS hinten aus<\/li>
    • Yamaha Ride Control (YRC) mit anpassbaren Einstellungen<\/li>
    • CCU erm\u00f6glicht das Hoch- und Herunterladen von Motorradeinstellungen<\/li>
    • 5-Zoll-TFT-Farbdisplay mit Konnektivit\u00e4tsfunktionen<\/li>
    • Protokolliere und analysiere Fahrdaten mit Y-TRAC<\/li>
    • Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer<\/li>
    • Clip-On-Lenker<\/li>
    • Bridgestone Battlax Hypersport RS11-Reifen<\/li>
    • Laufr\u00e4der aus Aluminiumguss<\/li>
    • Einstellbare Hebel <\/li>
    • Geschmiedetes Aluminium-Schaltpedal <\/li><\/ul>\n\n\n\n

      Farben und Verf\u00fcgbarkeit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Die 2025 R9 ist in den Farben Icon Blue und Tech Black erh\u00e4ltlich und wird voraussichtlich ab M\u00e4rz in den Yamaha-Showrooms stehen. <\/p>\n\n\n\n

      Die R9 l\u00e4sst sich mit einer Reihe von Yamaha Originalzubeh\u00f6r, die sowohl in den Yamaha-Showrooms als auch im offiziellen Yamaha-Webshop erh\u00e4ltlich sind, ganz einfach individualisieren. <\/p>\n\n\n\n

      Der sportliche Look und das Gef\u00fchl der R9 kann durch die Smoke-Windschutzscheibe mit erh\u00f6htem UV-Schutz noch verst\u00e4rkt werden, w\u00e4hrend das Tank-Grip-Set entwickelt wurde, um bei Kurvenfahrten optimale Knie-Griffkontrolle zu bieten und dabei auch die Verkleidung zu sch\u00fctzen. Ausserdem ist eine Kennzeichenhalterung mit glattem Metallfinish erh\u00e4ltlich, die das Heck des Motorrads versch\u00f6nert. <\/p>\n\n\n\n

      Zus\u00e4tzlichen Schutz f\u00fcr das Kurbelgeh\u00e4use bietet das Kurbelgeh\u00e4useschutz-Set von GB Racing. Dieses leichtgewichtige Zubeh\u00f6rteil besteht aus 60 % langfasrigem Glasnylon, das den nationalen und internationalen technischen Rennvorschriften entspricht. <\/p>\n\n\n\n

      Das R9-Heckset\nerm\u00f6glicht eine noch feinere Einstellung der Fussrasten f\u00fcr eine optimale\nFahrposition. Das Racing Cover Kit deckt die Bereiche ab, die beim Abnehmen des\nNummernschilds, der Au\u00dfenspiegel und der Beifahrerfu\u00dfrasten auf der Rennstrecke\nfreigelegt werden, und sorgt so f\u00fcr ein besseres Erscheinungsbild.\n\nEine komplette Auspuffanlage von Akrapovi\u010d ist\nebenfalls erh\u00e4ltlich. Sie besteht aus Edelstahlrohren, die mit einem\nSchalld\u00e4mpfer aus Titan verbunden sind, und mit einem lasergravierten R9-Logo\nf\u00fcr den ultimativen letzten Touch.\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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