Zusammen mit dem bekannten Autosammler Corrado Lopresto hat das Verkehrshaus eine neue Ausstellung \u00fcber italienisches Design er\u00f6ffnet. Zehn Fahrzeuge aus der Lopresto-Sammlung inmitten von Designoriginalen aus den 60er- und 70er Jahre bereichern die Halle Strassenverkehr. Die pr\u00e4sentierten Automobile italienischer Herkunft sind Unikate, die durch ihre Klasse und Vielfalt \u00fcberzeugen. Mehrheitlich werden sie erstmals in der Schweiz gezeigt.<\/p>\n
Die Epoche von 1968 bis 1978, eine Zeit des kompletten Umbruchs in der Gesellschaft, brachte einzigartige und bis heute einmalige Objekte hervor \u2012 seien dies M\u00f6bel, Autos, knallige, rebellische Kleider oder Gebrauchsgegenst\u00e4nde. Der italienische Stil zeichnet sich durch eine Mischung von Fantasie und Strenge aus. Die neue Ausstellung im Verkehrshaus nimmt diese Zeit als Grundlage f\u00fcr eine einzigartige Ausstellung in der Halle Strassenverkehr. Pr\u00e4sentiert werden zehn Fahrzeuge aus der Lopresto-Sammlung. Die Kulisse daf\u00fcr bilden italienische Designoriginale aus den 60er- und 70erJahren: von der Stereo-Anlage \u00fcber Sofas bis zu Lampen.<\/p>\n
Ausgezeichneter Autosammler Der bekannte italienische Autosammler Corrado Lopresto besitzt eine weltweit herausragende Sammlung. Seine Spezialit\u00e4t ist die Sammlung von Prototypen. F\u00fcr die Restauration seiner Fahrzeuge arbeitet er mit einem Spezialisten-Team aus den Bereichen Karosserie, Autoelektrik und -mechanik sowie Galvanik zusammen. Mit 18 Jahren kaufte er sein erstes Auto, ein Fiat Balilla (Dreigang). Sein erstes Auto restaurierte er ein Jahr sp\u00e4ter in der Garage der Familie. Heute nimmt er regelm\u00e4ssig an internationalen Sch\u00f6nheitskonkurrenzen f\u00fcr Automobile (Concours d\u2019El\u00e9gance) teil und hat zahlreiche Auszeichnungen gewonnen.<\/p>\n
Kunstoffkarosserien aus den 70er-Jahren Als Antwort auf die in den 1970er-Jahren aufkommende Forderung nach kleinen und umweltfreundlichen Stadtautos entstand der Zagato Zele 1000: ein Zweipl\u00e4tzer mit Kunststoffkarosserie, Elektromotor und Fahrgestell auf Fiat-Basis. Das Konzept war f\u00fcr die damalige Zeit zu fortschrittlich und geriet schnell in Vergessenheit. Im gleichen Zeitraum kamen die Strandbuggys in Mode. Die leichten Fahrzeuge mit einer Karosserie aus glasfaserverst\u00e4rktem Kunststoff waren f\u00fcr ein jugendliches Publikum gedacht. Das Exemplar in der Ausstellung, ein Autobianchi A 112 Giovani, blieb trotz des Erfolgs eine Einzelanfertigung. Vom Fiat 850 Visitors Bus wurden nur sehr wenige Exemplare gebaut. Die Fiat-Werke setzten den in lebhaften Farben (blau und hellgr\u00fcn) lackierten Bus, der erstmals in der Schweiz gezeigt wird, f\u00fcr den Transport ihrer Besucher auf dem Firmenareal ein.<\/p>\n
Unikate der Extraklasse Der Lancia Sibilo ist ein Showcar der Extraklasse. Der Prototyp besteht aus einem einzigen unterbrechungsfreien K\u00f6rper, bei dem nicht einmal das Profil der mit der Karosserie verschmolzenen Scheiben erkennbar ist. Der Alfa Romeo Alfasud Sprint ist ein Exemplar aus einer Vorserienproduktion. Italdesign \u2212 ein Designstudio f\u00fcr verschiedene Automobilmarken \u2013 gestaltete den Wagen f\u00fcr den Pariser Autosalon im Jahr 1976 um. Eine neue Lackierung und eine \u00fcberarbeitete Innenausstattung standen im Zentrum der \u00c4nderungen. Zu den weiteren Unikaten in der Ausstellung geh\u00f6ren der De Tomaso Pantera 7X, der dem Pr\u00e4sidenten des Automobilherstellers Ford geh\u00f6rte und der Lancia Flavia 2000 Super Sport, dessen Projekt wegen der \u00dcbernahme von Lancia durch Fiat im Jahr 1969 beendet wurde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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