{"id":42433,"date":"2025-02-19T14:36:21","date_gmt":"2025-02-19T13:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=42433"},"modified":"2025-02-19T14:36:23","modified_gmt":"2025-02-19T13:36:23","slug":"langstreckenlaeufer-der-neue-opel-grandland-plug-in-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/langstreckenlaeufer-der-neue-opel-grandland-plug-in-hybrid\/","title":{"rendered":"LANGSTRECKENL\u00c4UFER – DER NEUE OPEL GRANDLAND PLUG-IN-HYBRID"},"content":{"rendered":"\n

Praxistest unter widrigen Bedingungen: Mit einer vollen Tank- und Akku-Ladung legte der Grandland unglaubliche\u00a01.115 Kilometer\u00a0zur\u00fcck! –<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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Opel Grandland Plug-in Hybrid – (Foto Opel)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Z\u00fcrich, 19.2.25 <\/em>-Der\u00a0\u00abGoldenes Lenkrad 2024\u00bb-Titeltr\u00e4ger1<\/sup>\u00a0bietet die Wahl vom vollelektrischen Grandland Electric \u00fcber den Grandland Hybrid mit 48-Volt-Technologie bis zum starken Grandland Plug-in-Hybrid. Was insbesondere das clevere Plug-in-Hybrid-Antriebskonzept zu leisten vermag, haben die Verantwortlichen bei Opel unter Leitung des Grandland-Chefingenieurs Dirk Kaminski nun in der Praxis getestet \u2013 mit erstaunlichen Ergebnissen, die Dienstwagen- und Langstreckenfahrer \u00fcberzeugen werden. <\/p>\n\n\n\n

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Opel Grandland Plug-in Hybrid – (Foto Opel)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abDie WLTP-Werte*<\/sup>\u00a0sind klar: Laut offiziellem Testzyklus bietet unser neuer Grandland Plug-in-Hybrid eine kombinierte Reichweite von bis zu 897 Kilometern, davon bis zu 87\u00a0Kilometer rein elektrisch\u00bb, <\/em>sagt Dirk Kaminski. \u00abDoch wir dachten uns: Da muss noch mehr gehen! Unser neues Spitzen-SUV knackt bestimmt die 1.000-Kilometer-Marke, wenn es einmal vollgetankt und voll aufgeladen ist. Schlie\u00dflich ist der Grandland durch und durch \u00abmade in Germany\u00bb und f\u00e4hrt im hochmodernen Werk Eisenach vom Band. Also haben wir ihn auf die Strecke geschickt \u2013 und das unter Bedingungen, die definitiv schlechter als im offiziellen Testzyklus sind.\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abEinmal voll bis leer\u00bb: 1.115 Kilometer Strecke unter widrigen Bedingungen<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

W\u00e4hrend zur Ermittlung der WLTP-Werte bei Temperaturen um 23 Grad Celsius getestet wird, fuhr der neue Grandland Plug-in-Hybrid an einem windigen und verregneten Januar-Vormittag bei frischen 11 Grad Celsius los. Und dass \u2013 der Jahreszeit angemessen \u2013 auf 19\u00a0Zoll gro\u00dfen Winter- statt auf rollwiderstands\u00e4rmeren Sommerreifen sowie in der top-ausgestatteten GS-Variante. Die einzige Vorgabe lautete: \u00abDas SUV ist vollgetankt und der 17,9 kWh-Akku vollgeladen. Jetzt wird so weit gefahren, bis Tank und Batterie leer sind.\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dazu absolvierte der Plug-in-Hybrid<\/strong> typische Pendlerstrecken vom Rhein-Main-Gebiet rund um R\u00fcsselsheim und Frankfurt bis in den Rhein-Neckar-Raum und wieder zur\u00fcck. Die Routen umfassten Autobahnstrecken bei freier Fahrt, mit Berufs- und Baustellen-Stop-and-go-Verkehr genauso wie Landstra\u00dfen und Stadtverkehr samt Ampelstopps \u2013 ein echter Praxistest, der die realen Alltagsanforderungen gerade von vielen Dienstwagenfahrern widerspiegelt. <\/p>\n\n\n\n

Das Ergebnis beziehungsweise die Strecke<\/strong>, die der 143 kW (195 PS) Systemleistung und 350 Newtonmeter maximales Drehmoment liefernde Grandland Plug-in-Hybrid GS mit nur einer Tankf\u00fcllung und Batterieladung erzielte, \u00fcbertraf selbst die Erwartungen der Opel-Profis: Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km\/h und einem hocheffizienten Gesamtdurchschnittsverbrauch von 4,6 Litern Kraftstoff auf 100 Kilometer, legte das SUV auf vier Etappen (die von Pausen unterbrochen wurden, um die gesetzlichen Lenkzeiten einzuhalten) insgesamt 1.115 Kilometer zur\u00fcck. Davon fuhr der Plug-in-Hybrid etwas mehr als ein Drittel der insgesamt zur\u00fcckgelegten Distanz, genauer: 380 Kilometer, rein batterie-elektrisch und damit lokal emissionsfrei. <\/p>\n\n\n\n

\u00abDass der Grandland unter diesen Umst\u00e4nden \u2013 zum Ende des Tests waren es gerade noch 4 Grad Celsius \u2013 solch herausragende Werte schafft, hat uns einmal mehr darin best\u00e4rkt, dass wir ein in jeder Hinsicht wegweisendes Auto mit einem rundum alltagstauglichen Antriebskonzept auf die Beine gestellt haben. Die Abstimmung von hocheffizientem Verbrenner und Elektromotor funktioniert reibungslos\u00bb, <\/em>res\u00fcmiert Kaminski. \u00abMehr noch: Bei jedem Verz\u00f6gern springt der Motor auf Elektrobetrieb um, so dass sich bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten dank der Rekuperation weite Strecken lokal emissionsfrei zur\u00fccklegen lassen.\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Opel Grandland Plug-in Hybrid – (Foto Opel)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00abGreenovation\u00bb \u00e0 la Opel: Ressourcenschonendes SUV und Antriebskonzept<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Damit empfiehlt sich der neue Opel Grandland Plug-in-Hybrid als ideales Fahrzeug sowohl f\u00fcr vollelektrisch gefahrene Pendlerrouten als auch f\u00fcr die Langstrecke von Dienstwagen- und Freizeitfahrern, die besonders ressourcenschonend und ohne Reichweitenangst unterwegs sein wollen. Denn so zeigen nicht nur die Verwendung von recycelten Materialien und der Verzicht auf Chrom, was Opel unter \u00abGreenovation\u00bb und Nachhaltigkeit beim neuen Top-of-the-Line-SUV versteht. Dies belegt auch das Ergebnis des Praxistests eindrucksvoll. <\/p>\n\n\n\n

Die t\u00e4gliche Dienstfahrt genauso wie die Langstrecke machen zahlreiche weitere Qualit\u00e4ten des komplett neuen Grandland noch angenehmer: So sorgen die von der Aktion Gesunder R\u00fccken e.V. zertifizierten Ergonomie-Sitze f\u00fcr entspannten Fahrgenuss. Bereits serienm\u00e4\u00dfig ist bei allen Vordersitzen das patentierte Intelli-Seat-Ergonomie-Feature an Bord. Und mit Technologien wie dem blendfreien Intelli-Lux HD Licht, dem Intelli-HUD Head-up-Display oder der beleuchteten, lichtdurchl\u00e4ssigen Pixel-Box sind Grandland-Fahrer stets mit bester Sicht sicher und praktisch unterwegs. <\/p>\n\n\n\n

Bleibt noch eine Frage zum Schluss: Welche Strecke w\u00e4re der neue Grandland Plug-in-Hybrid mit vollem Tank und voller Batterie unter idealen Testbedingungen imstande zur\u00fcckzulegen \u2013 zum Beispiel im Fr\u00fchsommer? Dirk Kaminski schmunzelt: \u00abDie Erkenntnis, die wir als Team aus den nun gefahrenen 1.115 Kilometern ziehen, lautet: Unter optimalen Bedingungen w\u00e4re sicher noch mehr m\u00f6glich.\u00bb<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der bis zu 220 km\/h flotte neue Opel Grandland Plug-in-Hybrid mit 143 kW (195 PS) Systemleistung und 350\u00a0Newtonmeter maximalem Drehmoment ist ab CHF 45\u2019190 (UVP inkl. MwSt. in der Schweiz) bestellbar. <\/p>\n\n\n\n

[1]<\/sup>AUTO BILD Ausgabe 46\/2024 und BILD am SONNTAG Ausgabe 45\/2024, Kategorie \u201eBestes Auto bis 50.000\u00a0Euro\u201c.<\/em><\/p>\n\n\n\n

*Die hier angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem ab dem 1. September 2018 vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) gem\u00e4ss VO (EG) Nr. 715\/2007, VO (EU) Nr. 2017\/1151 und VO (EU) Nr. 2023\/443 ermittelt. Verbrauch, CO2-Emissionen und Reichweite eines Fahrzeugs h\u00e4ngen nicht nur von der effizienten Energieausnutzung durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nicht technischen Faktoren beeinflusst. NEW Grandland Plug-in Hybrid Edition, Plug-in Hybrid 1.6 Direct Injection Turbo mit Elektromotor und Elektrisches 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe\u00a0(eDCT), 143 kW (195 PS). Treibstoffverbrauch kombiniert: 0.8-1.3 l\/100km, CO2-Emissionen kombiniert: 18-30 g\/km, Stromverbrauch kombiniert: 21.0-30.0 kWh\/100 km, Energieeffizienz-Kategorie: D-G<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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