{"id":43221,"date":"2025-03-18T00:26:33","date_gmt":"2025-03-17T23:26:33","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=43221"},"modified":"2025-03-18T00:26:35","modified_gmt":"2025-03-17T23:26:35","slug":"renault-5-turbo-3e-der-erste-elektrische-mini-supercar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/renault-5-turbo-3e-der-erste-elektrische-mini-supercar\/","title":{"rendered":"RENAULT 5 TURBO 3E \u2013 DER ERSTE ELEKTRISCHE MINI-SUPERCAR"},"content":{"rendered":"\n

Limitierte Auflage von 1980 Exemplaren \u2013 Hommage an das Jahr der Markteinf\u00fchrung des ersten Renault 5 Turbo \u2013 800-Volt-Architektur \u2013 N\u00e4chste Auftragsvergabe \u2013 Auslieferung im Jahr 2027<\/strong> \u2013 <\/h4>\n\n\n\n
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Renault R5 Turbo 3E 2025 – (\u00a9 Renault Communications \/ Rights reserved)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

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17.03.2025 –<\/em> Wiedergeburt einer Legende: Mit dem vollelektrischen Renault 5 Turbo 3E pr\u00e4sentiert der franz\u00f6sische Automobilhersteller die moderne Neuauflage des Renault 5 Turbo und des Turbo 2 aus den 1980er Jahren. Auf Basis einer massgeschneiderten Plattform verf\u00fcgt der kompakte Rennstrecken-Sportler \u00fcber einen hochmodernen, 540 PS starken Elektroantrieb mit innovativen Radnabenmotoren, bietet ein aufregendes und aktives Fahrerlebnis und ruft eine neue Fahrzeugklasse ins Leben: die der Mini-Supercars.<\/p>\n\n\n\n

Der neue Renault 5 Turbo 3E<\/strong> steht f\u00fcr die Innovationskraft, den Wagemut und den Wettkampf-Spirit der Marke Renault. Unterst\u00fctzt durch das Know-how von Alpine bei der Entwicklung sportlicher und exklusiver Elektromodelle, verbindet er auf gerade einmal vier Metern L\u00e4nge puren Sportsgeist mit einem atemberaubenden Design und herausragende Agilit\u00e4t mit spektakul\u00e4rer Drift-Action. Eine Vielzahl von Varianten bei Aussenlackierung und Innenausstattung sorgen zudem f\u00fcr ein hohes Mass an Individualisierung. <\/p>\n\n\n\n

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    Renault R5 Turbo 3E 2025 – (\u00a9 Renault Communications \/ Rights reserved) <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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    Erstmals setzt Renault auf eine 800-Volt-Architektur<\/strong>, die ultraschnelles Laden garantiert. Bei einer Gleichstrom-Ladeleistung von 350 kW wird die Batterie in nur 15 Minuten von 15 auf 80 Prozent aufgeladen. Der Renault 5 Turbo 3E rollt in der ersten Jahresh\u00e4lfte 2027 in einer limitierten Auflage von 1’980 Exemplaren in die Verkaufsr\u00e4ume. Reservierungen werden in den n\u00e4chsten Wochen entgegengenommen.<\/p>\n\n\n\n

    F\u00fcr\ndie Strasse \u2013 aber vor allem f\u00fcr den Wettkampf<\/strong>
    \n\u201eEin echtes Biest von einem Auto \u2013 gebaut f\u00fcr Rallyesport, Drift und\nRennstrecke, angepasst f\u00fcr die Strasse.\u201c Mit diesen Worten l\u00e4sst sich der\nEntwicklungsauftrag f\u00fcr den Renault 5 Turbo 3E zusammenfassen. Das spektakul\u00e4re\nModell verk\u00f6rpert die Leidenschaft der Marke Renault f\u00fcr Sport und Wettkampf.

    \nDer auf einer massgeschneiderten Plattform basierende Renault 5 Turbo 3E kn\u00fcpft\nan das ikonische Erbe des Renault 5 Turbo und Turbo 2 aus den 1980er Jahren an,\ndie mit ihren beeindruckenden Leistungen im Rallyesport ihre Zeit pr\u00e4gten und\nbis heute als Sammlerfahrzeuge begehrt sind. Aber er ist mehr als die\nNeuinterpretation einer Legende. Modernisiert, innovativ, elektrisch und noch\nkraftvoller als seine Vorg\u00e4nger, ruft er eine neue Fahrzeugklasse ins Leben: die\nder Mini-Supercars.

    \nDaf\u00fcr bringt er alle Zutaten mit: 540 PS Leistung, eine Beschleunigung von null\nauf 100 km\/h in weniger als 3,5 Sekunden, ein Carbon-Chassis, ein hohes Mass an\nIndividualisierung und ein fahrdynamisch g\u00fcnstiges Verh\u00e4ltnis von L\u00e4nge zu\nBreite im Verh\u00e4ltnis 2,01. Damit bewegt er sich auf dem Niveau eines\nSupersportwagens \u2013 im Format eines kompakten Schr\u00e4gheckmodells.
    \nZusammen mit dem City-Car Renault 5 E-Tech electric und der Alpine A290 als\nsportlichem Stadtauto bildet das Mini-Supercar Renault 5 Turbo 3E ein\neinzigartiges Trio. Renault wendet damit die Erfolgsformel aus den 1980er\nJahren mit Renault 5, Renault 5 Alpine und Renault 5 Turbo an: die Verbindung\ndes mutigen Images und der starken Referenzen von Renault mit dem Wettkampf-Spirit\nund dem Know-how von Alpine.

    \nMit im Spiel sind weitere starke Kr\u00e4fte: die Elektrosparte Ampere f\u00fcr die\nEntwicklung von Software und elektronischer Architektur sowie Mobilize f\u00fcr das\nbidirektionale Laden (V2L) und weitere Dienstleistungen, die das elektrische\nFahren erleichtern: Mobilize Charge Pass und Plug & Charge. Einige Partner\nhaben ihr Fachwissen und Know-how f\u00fcr Schl\u00fcsselkomponenten wie die\nRadnabenmotoren und die Carbonfaser-Konstruktion bereitgestellt. Der Renault 5\nTurbo 3E profitiert dabei auch von der Transformation der Renault Group, die\ndurch den Renaulution-Plan m\u00f6glich wurde und vorangetrieben wird.\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n

    \"RENAULT
    Renault 5 Turbo 3E image bank media Preshow, on March 5th at Flins, France – Photo Cl\u00e9ment Choulot \/ DPPI – ( \u00a9 Renault Communications \/ Rights reserved filename)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    \u201eMit dem Renault 5 Turbo 3E hat die Marke Renault die Kategorie elektrischer \u201aMini-Supercars\u2018 geschaffen und beweist damit einmal mehr jene Leidenschaft und Innovationskraft, die das Unternehmen seit jeher antreiben\u201c,<\/em>\u00a0sagt\u00a0Fabrice Cambolive, CEO der Marke Renault.\u00a0<\/strong>\u201eDas spektakul\u00e4re und aufregende Modell verspricht die beste Performance und das beste Fahrgef\u00fchl \u2013 und das bei nur 4 Metern L\u00e4nge, was auf dem Markt einmalig ist. Renault macht damit Elektrofahrzeuge immer begehrenswerter und baut seine F\u00e4higkeiten aus, L\u00f6sungen f\u00fcr jeden Bedarf und jeden Wunsch zu bieten.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Ein\nspektakul\u00e4r sportliches Design f\u00fcr aerodynamische Effizienz<\/strong>
    \n\u00c4usserlich ist der Renault 5 Turbo 3E wie ein Supersportwagen gestaltet:\nspektakul\u00e4r \u2013 wie die markanten Stossf\u00e4nger- und Heckfl\u00fcgelverbreiterungen\nzeigen \u2013 und zugleich auf optimale Aerodynamik ausgelegt, die gerade bei einem\nElektrofahrzeug neben dem Gewicht eine wesentliche Rolle f\u00fcr die Effizienz\nspielt.\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n

    Nach dem Renault 5 E-Tech electric und dem Renault 4 E-Tech electric folgt auch der Renault 5 Turbo 3E dem Konzept des retro-futuristischen Designs. Die Hauptidee des Projekts war es, das Erbe der Modellikonen aus den 1980er Jahren wieder aufleben zu lassen und gleichzeitig fortschrittliche Technologien zu nutzen, die den modernen Charakter des Fahrzeugs unterstreichen und die Leistung optimieren. Hinzu kommen einige Merkmale und Charakteristika, die vom aktuellen Renault 5 E-Tech electric \u00fcbernommen wurden, beispielsweise die R\u00fcckleuchten und die Aussenspiegel. <\/p>\n\n\n\n

    \u201eDen legend\u00e4ren Renault 5 Turbo und Turbo 2 neu zu interpretieren, war eine waghalsige Herausforderung\u201c,<\/em>\u00a0erkl\u00e4rt\u00a0Gilles Vidal, Vice President Design, Renault & Ampere.<\/strong>\u201eWir haben den \u00fcberschw\u00e4nglichen Charakter und den Racing-Spirit der historischen Modelle bewahrt und gleichzeitig moderne Technologien und eine optimierte Aerodynamik f\u00fcr das Elektrozeitalter integriert. Jede Linie, jedes Volumen bringt Performance und Charakter in Einklang. Der Renault 5 Turbo 3E ist mehr als eine Hommage, er ist eine Maschine der<\/em>\u00a0Empfindungen und Emotionen, die jeder nach Belieben gestalten kann.\u201c <\/p>\n\n\n\n

    In der Tradition des ersten Renault 5 Turbo und Turbo 2 basiert der Renault 5 Turbo 3E auf einer neuen, speziell entwickelten Heckantriebs-Plattform. Im Vergleich zum Renault 5 E-Tech electric (3,92 m L\u00e4nge und 2,54 m Radstand) wurde die Windschutzscheibe nach hinten versetzt und der Radstand auf 2,57 m verl\u00e4ngert. Daraus ergeben sich spektakul\u00e4re Abmessungen von 4,08 m L\u00e4nge, 2,03 m Breite und 1,38 m H\u00f6he. Oder anders ausgedr\u00fcckt: Der Renault 5 Turbo 3E ist so lang wie ein Stadtauto und so breit wie ein Supersportwagen. Dies in Kombination mit den herausragenden Fahrleistungen macht ihn zum ersten \u201eMini-Supercar\u201c \u00fcberhaupt. <\/p>\n\n\n\n

    An der Front beh\u00e4lt der Renault 5 Turbo 3E Layout und Charakteristika seiner Vorg\u00e4nger bei: quadratische Scheinwerfer \u2013 jetzt mit LED-Technik \u2013, die mit dem Motorhaubenrand verschmelzen, ein schmales Band mit drei mittleren Abschnitten und zwei zus\u00e4tzlichen quadratischen Leuchten, die seinerzeit als Fernlicht dienten und jetzt durch LED-Tagfahrleuchten ersetzt wurden. <\/p>\n\n\n\n

    Der aerodynamische Splitter, der um den vorderen Stossf\u00e4nger heruml\u00e4uft, und der grosse Luftauslass auf der Motorhaube tragen zur Optimierung des Abtriebs und zu einem perfekten Gleichgewicht zwischen Front und Heck bei. Die oberen seitlichen Lufteinl\u00e4sse am vorderen Stossf\u00e4nger und an den hinteren Kotfl\u00fcgeln sorgen f\u00fcr einen m\u00f6glichst effizienten Luftstrom; die unteren k\u00fchlen die Bremsen. Hinter der linken Hutze verbirgt sich zudem die Ladeklappe. <\/p>\n\n\n\n

    Um die A-S\u00e4ulen und die Dachlinie verl\u00e4uft eine spezielle Einfassung, die in den Heckspoiler \u00fcbergeht \u2013 eine Anspielung auf den ersten Renault 5 Turbo und Turbo 2. Ein aerodynamischer Splitter verl\u00e4uft zwischen den beiden R\u00fcckleuchten. Unterhalb des Stossf\u00e4ngers befindet sich ein Diffusor, der sich auf beiden Seiten nach aussen erstreckt. <\/p>\n\n\n\n

    Der Renault 5 Turbo 3E ist ein Zweit\u00fcrer und Zweisitzer mit bemerkenswert viel Platz f\u00fcr Gep\u00e4ck. Grund ist die spezielle Architektur mit Elektromotoren in den hinteren 20-Zoll-R\u00e4dern, einer dazwischen angeordneten Leistungselektronik und einer unter dem Fahrzeugboden untergebrachten Batterie. Ein Layout, das zugleich den Schwerpunkt senkt. <\/p>\n\n\n\n

    Technische Architektur auf Performance getrimmt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Wie der Renault 5 E-Tech electric basiert auch der Renault 5 Turbo 3E auf einer auf Elektrofahrzeuge zugeschnittenen Plattform und Architektur, um ein H\u00f6chstmass an Leistung ohne Kompromisse zu erzielen. Ziel war es, das Fahrzeug so leicht wie m\u00f6glich zu machen, um eine unvergleichliche Agilit\u00e4t und Geschwindigkeit auf dem Niveau echter Supersportwagen zu erreichen. Das bedeutet: in unter 3,5 Sekunden von null auf 100 km\/h zu beschleunigen. <\/p>\n\n\n\n

    \u201eDer Renault 5 Turbo 3E ist das st\u00e4rkste und leistungsf\u00e4higste Strassenmodell, das der Konzern je angeboten hat\u201c,<\/em>\u00a0sagt\u00a0Philippe Krief, CEO der Marke Alpine und CTO der Renault Group.\u00a0\u201eF\u00fcr die Marke Alpine bot sich die fantastische Gelegenheit, ihr Know-how in den Bereichen Technik, Architektur und Entwicklung von Elektro-Sportwagen unter Beweis zu stellen. Zugleich ist das Modell auch ein Innovationstr\u00e4ger, etwa mit den Radnabenmotoren, die unser Streben nach Exzellenz und Innovation f\u00fcr die Elektrofahrzeuge von morgen demonstrieren.\u201c<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Die Aufgabe, aus dem Renault 5 Turbo 3E ein elektrisches Mini-Supercar zu machen, wurde in die H\u00e4nde von Alpine gelegt, deren Ingenieure mit der A110 E-ternity, der A290 und der A390 eine besondere Kompetenz f\u00fcr elektrische Sportwagen entwickelt haben. Alpine entwickelte eine spezielle Aluminiumplattform, die jede Architektur aufnehmen kann. Beim Antrieb entschieden sich die Ingenieure f\u00fcr Radnabenmotoren in den Hinterr\u00e4dern. Das Layout bietet vier zentrale Vorteile: <\/p>\n\n\n\n

    • ein gewaltiges Drehmoment von 4\u2018800 Nm<\/li>
    • eine noch st\u00e4rkere sofortige Kraftentfaltung als bei einem konventionellen Elektromotor \u2013 mit einem Effekt, der den Turbos von fr\u00fcher nicht un\u00e4hnlich ist, aber ohne das ber\u00fcchtigte Turboloch<\/li>
    • erhebliche Gewichts- und Platzeinsparungen an der Hinterachse<\/li>
    • verbesserte Agilit\u00e4t durch eine getrennte Ansteuerung der beiden Motoren.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

      Die Anordnung der Batterie unter dem Boden senkt nicht nur den Fahrzeugschwerpunkt, sondern erm\u00f6glichte es den Fahrwerksingenieuren von Alpine auch, ihre Ideen f\u00fcr maximale Agilit\u00e4t, atemberaubende Leistung und spektakul\u00e4re Driftf\u00e4higkeiten \u2013 mit Drift-Assist-Funktion und einer vertikalen Handbremse im Rallye-Stil \u2013 in die Tat umzusetzen. Aus diesem Grund besteht die Fahrzeugstruktur aus Carbon, einem hochfesten und leichten Material. <\/p>\n\n\n\n

      Der Renault 5 Turbo 3E wiegt einschliesslich der 70 kWh-Batterie nur rund 1\u2018450 Kilogramm. Die Antriebsleistung betr\u00e4gt 540 PS (2 x 200 kW) und sorgt f\u00fcr ein aussergew\u00f6hnliches Leistungsgewicht von 2,7 kg\/PS, das auf dem Niveau von Supersportwagen liegt. Die erwartete Beschleunigung von null auf 100 km\/h liegt bei unter 3,5 Sekunden und die Reichweite betr\u00e4gt mehr als 400 Kilometer (WLTP-Reichweite kombiniert, Homologation steht noch aus). <\/p>\n\n\n\n

      Auf der Rennstrecke kann der Renault 5 Turbo 3E mehrere Runden mit einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von bis zu 270 km\/h absolvieren, bevor die Batterie dank der 800-Volt-Architektur an einer DC-Schnellladestation mit bis zu 350 kW Leistung aufgeladen werden kann. Das Aufladen von 15 auf 80 Prozent dauert nur 15 Minuten. Eingebaut ist zudem ein 11-kW-Bordladeger\u00e4t; die AC-Ladezeit von null auf 100 Prozent betr\u00e4gt etwa acht Stunden. <\/p>\n\n\n\n

      Eine Taste am Lenkrad sorgt bei \u00dcberholvorg\u00e4ngen f\u00fcr einen vor\u00fcbergehenden Leistungsschub. \u00dcber eine weitere Taste l\u00e4sst sich die regenerative Bremswirkung in vier Stufen einstellen. Zudem stehen vier MULTI-SENSE Fahrmodi zur Verf\u00fcgung: Snow, Regular, Sport und Race, zu dem auch die Drift-Assist-Funktion geh\u00f6rt. <\/p>\n\n\n\n

      Ein sportlicher, vernetzter Innenraum<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Der Innenraum verk\u00f6rpert mit Schalensitzen und Sechspunktgurten, Carbonteilen zur Gewichtsreduzierung und hochwertigen Materialien wie Alcantara f\u00fcr Sitze und Armaturentafel pure Sportlichkeit. Einen besonderen Akzent in diesem maximal aufgeladenen Ambiente setzt die vertikale Handbremse im Rallye-Stil. <\/p>\n\n\n\n

      Fahr-, Navigations- und Multimedia-Informationen werden auf zwei 10,1-Zoll- und 10,25-Zoll-Displays dargestellt. Die Anzeigen sind vom Armaturenbrett des originalen Renault 5 Turbo und Turbo 2 inspiriert und bieten gleichzeitig das moderne, vernetzte Fahrerlebnis, dass man von einem Fahrzeug mit Strassenzulassung erwartet. <\/p>\n\n\n\n

      Das OpenR link Multimediasystem mit integriertem Google, das bereits im Renault 5 E-Tech Electric und Renault 4 E-Tech Electric zum Einsatz kommt, bietet Zugang zu einer Vielzahl von Google Services, die im Laufe der Zeit kontinuierlich aktualisiert werden. Die Routenplanung mit Google Maps ber\u00fccksichtigt auch Ladestopps. <\/p>\n\n\n\n

      Individuelle Lackierung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      F\u00fcr den Renault 5 Turbo 3E legt Renault verschiedene Aussen- und Innenfarben auf, die zum Teil an die historische Lackierung des Renault 5 Turbo und Turbo 2 erinnern, wie z. B. das Rouge Grenade der Serienmodelle oder die gelb-weiss-schwarze Rennlackierung des Rallye-Modells \u201eTour de Corse 1982\u201c. Zudem werden moderne Lackierungen angeboten. <\/p>\n\n\n\n

      Dar\u00fcber hinaus gibt es eine grosse Auswahl an Personalisierungsm\u00f6glichkeiten, die von der Aussenlackierung bis zur Innenausstattung (Sitze, Armaturenbrett, T\u00fcrverkleidungen, Mittelkonsole usw.) reichen. Kundinnen und Kunden k\u00f6nnen Varianten nach eigenem Wunsch kombinieren, um ihr eigenes, einzigartiges Fahrzeug zu kreieren. <\/p>\n\n\n\n

      1\u2019980 nummerierte Exemplare<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Ein aussergew\u00f6hnliches Fahrzeug f\u00fcr eine anspruchsvolle Kundschaft erfordert ein aussergew\u00f6hnliches Vertriebskonzept. Der Renault 5 Turbo 3E wird in mehreren Schl\u00fcsselm\u00e4rkten wie Europa, dem Nahen Osten, Japan und Australien in einer Auflage von 1\u2018980 Exemplaren erh\u00e4ltlich sein \u2013 eine Hommage an das Jahr, in dem der erste Renault 5 Turbo auf den Markt kam. Jedes Exemplar ist nummeriert, Kundinnen und Kunden k\u00f6nnen bei der Bestellung ihre Wunschnummer w\u00e4hlen. Die Bestellb\u00fccher werden in den kommenden Wochen ge\u00f6ffnet, die ersten Auslieferungen erfolgen in der ersten Jahresh\u00e4lfte 2027.<\/p>\n\n\n\n

      Technische Daten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      Abmessungen und Gewichte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      • L\u00e4nge: 4,08 m<\/li>
      • Breite: 2,03 m<\/li>
      • H\u00f6he: 1,38 m<\/li>
      • Radstand: 2,57 m<\/li>
      • Bodenfreiheit: 118 mm <\/li>
      • Gewicht: 1\u2019450 kg <\/li><\/ul>\n\n\n\n

        Plattform<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        • Massgeschneiderte Elektro-Plattform <\/li>
        • 800-Volt-Architektur <\/li><\/ul>\n\n\n\n

          Antrieb und Batterie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          • Elektrische Radnabenmotoren hinten, 2 x 200 kW (insg. 540 PS\/4.800 Nm)<\/li>
          • 70-kWh-Lithium-Ionen-Batterie <\/li>
          • WLTP-Reichweite: bis zu 400 km <\/li><\/ul>\n\n\n\n

            Laden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

            • Bidirektionales 11-kW-AC-Bordladegr\u00e4t (AC-Ladezeiten 0-100 %: 8 Std.)<\/li>
            • 350-kW-DC-Schnelladung (DC-Ladezeiten 15-80 %: 15 min)<\/li><\/ul>\n\n\n\n

              Fahrleistungen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              • 0-100 km\/h: < 3,5 Sek. <\/li>
              • H\u00f6chstgeschwindigkeit: 270 km\/h (auf der Rennstrecke) <\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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