1111 Menschen sind im Jahr 2017 auf Schweizer Strassen wegen abgelenkter Verkehrsteilnehmer schwer oder t\u00f6dlich verletzt worden. \u00c4hnlich oft wurde Vortrittsmissachtung als Unfallursache registriert. Zu hohe Geschwindigkeit und Alkohol geh\u00f6ren ebenfalls weiterhin zu den Hauptgr\u00fcnden f\u00fcr schwere Unf\u00e4lle.<\/p>\n
2017 gab es auf Schweizer Strassen 230\u00a0Verkehrstote und 3654\u00a0Schwerverletzte. Der soeben erschienene SINUS-Report 2018 (Sicherheitsniveau und Unfallgeschehen im Strassenverkehr) der bfu zeigt, dass Verhaltensfehler noch immer die Mehrheit der schweren Verkehrsunf\u00e4lle verursachen.<\/p>\n
Ablenkung: Jeden Tag drei Schwerverletzte<\/strong> Fast gleich viele schwere Unf\u00e4lle passieren wegen Vortrittsmissachtung \u2013 auch aus diesem Grund gibt es rund drei Schwerverletzte pro Tag. Innerorts ist sie sogar die h\u00e4ufigste Unfallursache. Bei 75\u00a0% der schweren Unf\u00e4lle wegen Vortrittsmissachtung sind Autolenker die Verursacher. Leidtragende von Vortrittsmissachtungen sind \u2013 nebst den T\u00f6ff- und Velofahrern \u2013 in erster Linie die Fussg\u00e4nger: Rund 40\u00a0% der deswegen t\u00f6dlich verletzten Personen waren zu Fuss unterwegs. Innerorts ist dieser Anteil noch gr\u00f6sser.<\/p>\n \u00dcberh\u00f6hte Geschwindigkeit verursacht t\u00e4glich zwei schwere Personensch\u00e4den, Alkoholkonsum einen pro Tag. Diese beiden Unfallursachen sind demnach etwas weniger h\u00e4ufig, allerdings haben Alkohol- und Geschwindigkeitsunf\u00e4lle deutlich schwerwiegendere Folgen und enden h\u00e4ufiger t\u00f6dlich.<\/p>\n Auf das Verhalten einwirken<\/strong> Eine wichtige Erkenntnis daraus: Eine optimale Strasseninfrastruktur beeinflusst das Verhalten der Menschen im Strassenverkehr g\u00fcnstig, etwa durch nachvollziehbare Geschwindigkeitslimiten. Das Gleiche gilt f\u00fcr technische Errungenschaften wie zum Beispiel intelligente Fahrassistenzsysteme.<\/p>\n Foto: Campagna prevenzione Canton Ticino<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" SINUS-Report 2018 1111 Menschen sind im Jahr 2017 auf Schweizer Strassen wegen\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4707,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-4706","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","category-news","post_format-post-format-image"],"yoast_head":"\n
\nUnaufmerksame oder abgelenkte Verkehrsteilnehmer sind oft f\u00fcr Unf\u00e4lle mit Schwerverletzten oder Get\u00f6teten auf Schweizer Strassen verantwortlich \u2013 im Schnitt gibt es deswegen jeden Tag drei Schwerverletzte. Ablenkung ist kein geschlechtsspezifisches Ph\u00e4nomen: Sie kommt bei unfallverursachenden M\u00e4nnern und Frauen anteilsm\u00e4ssig gleich h\u00e4ufig vor. Unterschiede gibt es allerdings nach Altersgruppen: Bei den 18- bis 24-J\u00e4hrigen spielt Ablenkung eine deutlich gr\u00f6ssere Rolle als bei \u00e4lteren Unfallverursachern.<\/p>\n
\nDie Mehrheit der Unf\u00e4lle l\u00e4sst sich demnach auf Verhaltensfehler zur\u00fcckf\u00fchren. Dagegen spielen M\u00e4ngel an Fahrzeugen oder der Infrastruktur gem\u00e4ss Unfallprotokollierung durch die Polizei eine untergeordnete Rolle. Gerade Infrastrukturm\u00e4ngel sind vordergr\u00fcndig selten Unfallursache, verf\u00fcgen jedoch \u00fcber ein grosses Pr\u00e4ventionspotenzial. Um riskantes Verhalten einzud\u00e4mmen und die Infrastruktur zu optimieren, setzen die Fachleute der bfu unter anderem auf Kampagnen, Ausbildung und Beratung \u2013 gest\u00fctzt auf die aktuellsten Resultate der Unfall- und Pr\u00e4ventionsforschung.<\/p>\n