{"id":48490,"date":"2025-09-26T17:31:12","date_gmt":"2025-09-26T15:31:12","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=48490"},"modified":"2025-09-26T17:47:58","modified_gmt":"2025-09-26T15:47:58","slug":"opel-praesentiert-ki-gestuetzte-lichtkommunikation-in-autonomen-fahrzeugen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/opel-praesentiert-ki-gestuetzte-lichtkommunikation-in-autonomen-fahrzeugen\/","title":{"rendered":"OPEL PR\u00c4SENTIERT KI-GEST\u00dcTZTE LICHTKOMMUNIKATION IN AUTONOMEN FAHRZEUGEN"},"content":{"rendered":"\n

INNOVATION MADE IN R\u00dcSSELSHEIM: EINZIGARTIGES DEMONSTRATIONSFAHRZEUG KOMMUNIZIERT DANK CHARAKTERISTISCHER LICHTTECHNOLOGIE MIT ANDEREN VERKEHRSTEILNEHMERN \u2013<\/h4>\n\n\n\n
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\"Opelpresentalacomunicazioneluminosabasatasullintelligenzaartificialeneiveicoliautonomi
(Credit: Opel Automobile GmbH)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Opelpresentalacomunicazioneluminosabasatasullintelligenzaartificialeneiveicoliautonomi\"
(Credit: Opel Automobile GmbH)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

R\u00fcsselsheim, September 2025<\/em> – Auf dem diesj\u00e4hrigen Internationalen Symposium f\u00fcr Automobilbeleuchtung (ISAL), das noch bis zum 24. September in Darmstadt stattfindet, pr\u00e4sentieren Opel, Stellantis und die Technische Universit\u00e4t Darmstadt (TU Darmstadt) einen speziellen Opel Grandland. Das Demonstrationsfahrzeug zeigt, wie autonom fahrende, SAE Level 3-f\u00e4hige Autos \u2013 Fahrer d\u00fcrfen die H\u00e4nde vom Lenkrad nehmen und den Blick von der Stra\u00dfe abwenden \u2013 in Zukunft \u00fcber Beleuchtungssysteme mit anderen Verkehrsteilnehmern kommunizieren k\u00f6nnten.<\/p>\n\n\n\n

Die Demokratisierung wegweisender Lichttechnik<\/strong> f\u00fcr Kunden hat bei Opel eine lange Tradition. Zu den derzeit in verschiedenen Modellen mit dem Blitz erh\u00e4ltlichen Lichtinnovationen geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Intelli-LED im Corsa und Mokka<\/li>\n\n\n\n
  • Intelli-Lux, Matrix im Corsa, Mokka und Combo<\/li>\n\n\n\n
  • Intelli-Lux Pixel Licht im Astra und Astra Sports Tourer<\/li>\n\n\n\n
  • Intelli-Lux HD Licht deb\u00fctierte im neuen Grandland<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Bei Opel gehen die Entwicklungsziele bei der Lichttechnik<\/strong> weit \u00fcber die Verbesserung der Sichtbarkeit hinaus: Es geht darum, sicherere und intelligentere Interaktionen im Stra\u00dfenverkehr zu schaffen. Auf dem Internationalen Symposium stellen Philipp R\u00f6ckl, Global Lead Lighting bei Stellantis, und Julisa Le, Lead Innovation Engineer, ein zukunftsweisendes Konzept vor: Wie autonome Fahrzeuge Licht nutzen k\u00f6nnen, um mit Fu\u00dfg\u00e4ngern und anderen Verkehrsteilnehmern zu kommunizieren. Um ihre Ideen zu verwirklichen, arbeiteten sie eng mit den Experten der Konzeptentwicklung bei Opel, Studenten der TU Darmstadt und den KI-Experten des Unternehmens JAAI zusammen. Das Ergebnis ist ein einzigartiger Opel Grandland.<\/p>\n\n\n\n

    \"Opelpresentalacomunicazioneluminosabasatasullintelligenzaartificialeneiveicoliautonomi
    (Credit: Opel Automobile GmbH)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    \u201eScheinwerfer spielen nat\u00fcrlich eine zentrale Rolle bei der Verbesserung der Verkehrssicherheit, aber moderne Lichtsysteme k\u00f6nnen noch viel mehr. Beispielsweise lassen sich Lichtsignaturen leicht animieren und f\u00fcr Animationen verwenden. So kann etwa der beleuchtete Blitz auf dem Opel Grandland durch ein Display ersetzt werden, das sowohl unser Markenlogo anzeigt als auch zur Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern und Fu\u00dfg\u00e4ngern genutzt werden kann. Bereits bestehende Beleuchtungselemente geben uns die M\u00f6glichkeit, Kommunikationsfunktionen leicht hinzuzuf\u00fcgen, sobald wir autonome Fahrfunktionen in unseren Autos einf\u00fchren\u201c, <\/em>sagt R\u00f6ckl.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    (Credit: Opel Automobile GmbH)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Um zu demonstrieren, wozu Autos in der Zukunft in der Lage sind,<\/strong> definierte das Team zun\u00e4chst die Anwendungsf\u00e4lle, n\u00e4mlich \u201em\u00f6gliche Gefahr f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger oder eine andere Situation\u201c und \u201edie Situation ist sicher und die Gefahr f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger besteht nicht mehr\u201c. In der Praxis kennen die meisten Autofahrer diese Situationen etwa dann, wenn beispielsweise ein Kind einem Ball auf die Stra\u00dfe nachl\u00e4uft oder ein Fu\u00dfg\u00e4nger zwischen zwei geparkten Autos hervortritt. Vor diesem Hintergrund statteten das Entwicklungs-Team den Opel Grandland mit einem Kamerasystem zur Objekt- und Gestenerkennung sowie einem System zur Vorhersage m\u00f6glicher Folgehandlungen mittels k\u00fcnstlicher Intelligenz aus. Im Anschluss wurden die Lichtsysteme auf Basis der gewonnenen Erkenntnisse verfeinert.<\/p>\n\n\n\n

    Auf SAE Level 3 oder einem h\u00f6heren Modus<\/strong> leuchten die vorderen und hinteren Blinker des Opel Grandland permanent cyanfarben \u2013 ein klares Signal f\u00fcr andere Verkehrsteilnehmer. Gleichzeitig bleibt die \u00fcbrige Signaturbeleuchtung im gewohnten Wei\u00df. Wenn die Kamerasysteme einen Fu\u00dfg\u00e4nger auf dem Weg des Fahrzeugs erkennen, wechselt die Signaturbeleuchtung zu Magenta und das Display zeigt ein Warnsignal in derselben Farbe an, um den Fu\u00dfg\u00e4nger visuell auf das herannahende Auto aufmerksam zu machen. Gleichzeitig bremst das Fahrzeug. Sobald der Opel Grandland zum Stillstand gekommen ist, wechselt die Signaturbeleuchtung zu Gr\u00fcn und das Display zeigt eine gr\u00fcne Fu\u00dfg\u00e4ngerfigur, wie sie von Ampeln bekannt ist. So wird angezeigt, dass das Auto die Gefahr erkannt hat, zum Stillstand gekommen ist und der Fu\u00dfg\u00e4nger nun die Stra\u00dfe \u00fcberqueren kann. F\u00fcr den Fall, dass der KI-Algorithmus die Situation nicht bew\u00e4ltigen kann, wird der Fahrer in \u00dcbereinstimmung mit den Industriestandards f\u00fcr ADAS-Protokolle aufgefordert, wieder die Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug zu \u00fcbernehmen.<\/p>\n\n\n\n

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    (Credit: Opel Automobile GmbH)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    (Credit: Opel Automobile GmbH)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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    (Credit: Opel Automobile GmbH)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

    \u201eWir haben bewusst Farben gew\u00e4hlt, die nicht bereits mit anderen Fahrzeugfunktionen assoziiert werden, um Missverst\u00e4ndnisse zu vermeiden. Rot ist beispielsweise intuitiv verst\u00e4ndlich, wird aber bereits f\u00fcr Ampeln oder die R\u00fcckleuchten von Autos verwendet. Cyan und Magenta wurden hinsichtlich ihrer Wahrnehmung gr\u00fcndlich untersucht und kommen derzeit in Verkehrssituationen nicht zum Einsatz. Beide gew\u00e4hrleisten eine klare, eindeutige Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern\u201c, <\/em>erkl\u00e4rt Le.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"Opelpresentalacomunicazioneluminosabasatasullintelligenzaartificialeneiveicoliautonomi
    (Credit: Opel Automobile GmbH)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Diese Innovation spiegelt Opels Engagement<\/strong> f\u00fcr verf\u00fcgbare, intelligente Sicherheitsfeatures f\u00fcr alle Verkehrsteilnehmer wider und st\u00e4rkt gleichzeitig das Vertrauen in autonom betriebene Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n

    Opel, Stellantis und die TU Darmstadt<\/strong> arbeiten seit 2022 gemeinsam an der Forschung zu neuen Lichttechnologien. Die Kooperation ist Teil des globalen Stellantis-Forschungsnetzwerks mit renommierten Universit\u00e4ten. In den sogenannten \u201eOpenLabs\u201c werden wissenschaftliche Erkenntnisse f\u00fcr den Einsatz in Technologiesystemen zuk\u00fcnftiger Fahrzeuggenerationen gewonnen. Ziel der strategischen Partnerschaft mit der TU Darmstadt ist es, eine neue \u00c4ra der Beleuchtungstechnologien einzul\u00e4uten. Dar\u00fcber hinaus finanziert Stellantis derzeit vier Doktorandenstellen im Fachbereich Elektrotechnik und Informationstechnik der Universit\u00e4t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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