{"id":48521,"date":"2025-09-26T20:32:59","date_gmt":"2025-09-26T18:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=48521"},"modified":"2025-09-26T20:33:03","modified_gmt":"2025-09-26T18:33:03","slug":"raumwunder-audi-a2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/raumwunder-audi-a2\/","title":{"rendered":"RAUMWUNDER AUDI A2"},"content":{"rendered":"\n

KLEIN, ABER GER\u00c4UMIG UND SUPERSPARSAM – VOR 25 JAHREN GAB’S IHN AUF DEM MARKT \u2013 HEUTE IST ER EIN BELIEBTER YOUNGTIMER –<\/h4>\n\n\n\n
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(Copyright: AUDI AG)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Er kommt vor 25 Jahren auf den Markt \u2013 und polarisiert: der Audi A2. Mit seiner innovativen Aluminiumkarosserie ist der Kompaktwagen leicht, aerodynamisch und sparsam im Verbrauch. F\u00fcnf Motorvarianten stehen zur Auswahl; der A2 1.2 TDI sorgt als erstes viert\u00fcriges Drei-Liter-Auto der Welt f\u00fcr Aufsehen und seit 2003 zieht das Sondermodell \u201ecolour.storm\u201c mit seinen besonderen Lackfarben die Blicke auf sich. Da der Absatz jedoch hinter den Erwartungen bleibt, beendet Audi nach rund f\u00fcnf Jahren und 176.377 gebauten Exemplaren 2005 die Produktion. Seine Qualit\u00e4ten kann der innovative Audi A2 in einer \u201ezweiten Karriere\u201c ausspielen: Als wertstabiler Youngtimer hat der A2 eine treue Fangemeinde und ist noch heute als Daily Driver im Stra\u00dfenbild pr\u00e4sent.<\/p>\n\n\n\n

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(Copyright: AUDI AG)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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(Copyright: AUDI AG)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Bereits Anfang der 1990er Jahre wird das Drei-Liter-Auto<\/strong> im Volkswagen-Konzern und bei Audi als Entwicklungsziel ausgegeben, kurz darauf beginnen die ersten Arbeiten an dem Projekt. Die Designer in Ingolstadt arbeiten dabei eng mit den Experten im Aluminium-Zentrum in Neckarsulm zusammen. Diese pr\u00e4sentieren im Mai 1995 eine Konzeptstudie namens \u201eRingo\u201c, deren Audi Space Frame (ASF) weniger komplex ist als der ASF des gr\u00f6\u00dftenteils in Handarbeit gefertigten Audi A8. Der damalige Leiter des Audi-Designstudios in M\u00fcnchen, Stefan Sielaff, \u00fcbernimmt das Projekt und bestimmt das Interieur, w\u00e4hrend der Belgier Luc Donckerwolke das Exterieur-Design verantwortet. Gemeinsam mit dem sp\u00e4teren Designchef Gerhard Pfefferle geben sie dem \u201erollenden K\u00e4fig\u201c Ringo einen zweit\u00fcrigen Aufbau, der bereits nah am sp\u00e4teren Design ist. Im weiteren Verlauf der Arbeiten entstehen zwei Studien: Die eine steht 1997 als Showcar auf der IAA in Frankfurt und tr\u00e4gt neben der vorl\u00e4ufigen Modellbezeichnung Al2 wegen seiner Farbe den Beinamen \u201eLight Green\u201c. Nur wenig sp\u00e4ter ist \u201eLight Blue\u201c auf der Tokyo Motor Show zu sehen, eine dreit\u00fcrige Variante des Al2<\/sub> mit variabler Ladefl\u00e4che und Rolldach. Ihr Name: Audi Al2<\/sub> open end.<\/p>\n\n\n\n

Das Publikum nimmt die zwei Studien unterschiedlich auf.<\/strong> Die einen begeistert das progressive Design, anderen gefallen die Entw\u00fcrfe nicht. Dass ihre Ergebnisse polarisieren w\u00fcrden, hatten die Entwickler durchaus erwartet, erinnert sich Al2-Projektleiter Harald Wester zwanzig Jahre sp\u00e4ter im Interview mit Dirk-Michael Conradt, Autor des Buches \u201eAudi A2 \u2013 Meilenstein und Kultobjekt\u201c. Wester darin: \u201eJa \u2013 das war uns allen von Anfang an klar! Das Auto sollte ja optimal windschl\u00fcpfig sein. Wir haben sozusagen im Windkanal geschlafen, um eine optimale Aerodynamik zu erreichen.\u201c Im November 1997 gibt der Vorstand die Serienproduktion frei. Die Weltpremiere des Audi A2 soll erneut zur IAA stattfinden \u2013 nur zwei Jahre sp\u00e4ter. Der Plan ist ehrgeizig, aber die Designer und Ingenieure k\u00f6nnen den ambitionierten Zeitplan einhalten.<\/p>\n\n\n\n

Auf der IAA im September 1999<\/strong> wird der zur Serienreife entwickelte A2 der Welt\u00f6ffentlichkeit pr\u00e4sentiert \u2013 und mit ihm der erste Kompaktwagen der j\u00fcngeren Automobilgeschichte, dessen Karosserie vollst\u00e4ndig aus Aluminium gefertigt ist. Nur rund 153 Kilogramm wiegt die Rohkarosse des A2, inklusive aller vier T\u00fcren und der Heckklappe, und damit nur rund 60 Prozent des Rohkarosseriegewichts einer vergleichbaren Limousine mit konventionellem Stahlblechaufbau. Produziert wird der 3,83 Meter lange, 1,67 Meter breite und 1,55 Meter hohe Audi A2, der seinen Passagieren trotz der geringen Au\u00dfenma\u00dfe im Interieur viel Platz bietet, in Neckarsulm. Dort werden speziell f\u00fcr den Audi A2 neue Produktionsanlagen errichtet und am 15. November 1999 eingeweiht. An diesem Tag stellt Audi auch gleich den A2 1.2 TDI, das erste viert\u00fcrige Drei-Liter-Auto der Welt, vor. Insgesamt stehen \u00fcber die Bauzeit des Audi A2 zwei Benzin- und drei Dieselmotoren zur Wahl. Die beiden Benzinmodelle werden von einem Reihen-Vierzylinder-Motor angetrieben und sind mit F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb erh\u00e4ltlich. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei 5,9 Liter auf 100 Kilometer. Die A2-Modelle mit Dieselmotor haben Dreizylinder-Aggregate mit Pumpe-D\u00fcse-Direkteinspritzung. Zur Markteinf\u00fchrung am 30. Juni 2000 stehen ein Benziner und ein TDI mit jeweils 75 PS Leistung zur Verf\u00fcgung (Hinweis an die Redaktionen: Die Produktionsstatistik zum Audi A2 findet sich am Ende dieser MediaInfo).<\/p>\n\n\n\n

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(Copyright: AUDI AG)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im Rampenlicht: Der A2 1.2 TDI mit einem sensationellen cW-Wert von 0,25<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Ende 1999 vorgestellte Audi A2 1.2 TDI geht im M\u00e4rz 2001 in den Verkauf. Er leistet 61 PS und ben\u00f6tigt nur 2,99 Liter Diesel je 100 Kilometer. Sein direkteinspritzender Turbodieselmotor ist vollst\u00e4ndig aus Aluminium. Beim F\u00fcnfgang-Automatik-Getriebe \u00fcbernimmt ein elektrohydraulisches System das Kuppeln. Der Einsatz weiterer Fahrzeugteile aus Aluminium, spezieller Aluminium-Schmiedeleichtbaur\u00e4der oder gewichtsoptimierter R\u00fccksitze macht es m\u00f6glich, das Gewicht im Vergleich zur Basisversion um 135 Kilogramm zu senken \u2013 auf ein Leergewicht von 855 Kilogramm. Um die Aerodynamik weiter zu optimieren, sind die K\u00fchllufteintritte im Bug teilweise verschlossen, die Reifen schm\u00e4ler und durch Rillen in den Flanken str\u00f6mungsoptimiert. Angepasste Radlaufblenden und Felgendeckel sowie ein zus\u00e4tzlich verkleideter Unterboden erm\u00f6glichen verwirbelungsfreie Luftstr\u00f6me. Auf diese Weise senken die Ingenieure den Luftwiderstandsbeiwert von sehr guten 0,28 cW beim Basismodell auf sensationelle 0,25 cW.<\/p>\n\n\n\n

2002 erg\u00e4nzt Audi die A2-Motorenpalette um einen 1,6-Liter-FSI-Motor.<\/strong> Seine 110 PS erm\u00f6glichen dem A2 eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von mehr als 200 km\/h. Seit M\u00e4rz 2003 bietet die Marke mit den vier Ringen den Audi A2 als Sondermodell \u201ecolour.storm\u201c an \u2013 in den Farben Imolagelb, Misanorot perleffekt, Sprintblau perleffekt und Papayaorange. Farblich abgestimmte Innenausstattungen und mattschwarz lackierte Details, wie beispielsweise Dach- und Radlaufblenden, schaffen einen auff\u00e4lligen Kontrast. Das Modell ist mit zahlreichen Sonderausstattungen kombinierbar sowie mit vier der f\u00fcnf Motorvarianten \u2013 nur nicht mit dem 1,2-TDI-Motor. Bis Juli 2005 werden insgesamt 176.377 Exemplare des Audi A2 am Standort Neckarsulm gebaut. Die urspr\u00fcnglich hohen Erwartungen kann der kleine Premiumkompakte damit nicht erf\u00fcllen. <\/p>\n\n\n\n

Rund ein Vierteljahrhundert sp\u00e4ter hat das kleine Raumwunder<\/strong> allerdings immer noch zahlreiche Fans \u2013 viele Fahrerinnen und Fahrer sch\u00e4tzen ihren A2 als wirtschaftlichen, zuverl\u00e4ssigen und attraktiven Begleiter im Alltag.<\/p>\n\n\n\n

Modelle und Auslieferungen des Audi A2 im \u00dcberblick<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Motorisierung<\/td>Modellbezeichnung<\/td>Bauzeitraum<\/td>St\u00fcckzahlen<\/td><\/tr>
1,2 Liter TDI 45 kW \/ 61 PS<\/td>Audi A2 1.2 TDI<\/td>2000 – 2005<\/td>6.555<\/td><\/tr>
1,4 Liter 55 kW \/ 75 PS<\/td>Audi A2 1.4<\/td>2000 – 2005<\/td>81.649<\/td><\/tr>
1,4 Liter TDI 55 kW \/ 75 PS<\/td>Audi A2 1.4 TDI<\/td>2000 – 2005<\/td>69.676<\/td><\/tr>
1,4 Liter TDI 66 kW \/ 90 PS<\/td>Audi A2 1.4 TDI<\/td>2001 – 2005<\/td>7.416<\/td><\/tr>
1,6 Liter FSI 81 kW \/ 110 PS<\/td>Audi A2 1.6<\/td>2002 – 2005<\/td>11.081<\/td><\/tr>
Gesamt<\/td><\/td><\/td>176.377<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Wer tiefer in die Entstehungsgeschichte des Audi A2 eintauchen m\u00f6chte, dem sei das Buch von Dirk-Michael Conradt empfohlen: \u201eAudi A2 \u2013 Meilenstein und Kultobjekt\u201c, Edition Audi Tradition, Delius Klasing Verlag, ISBN-Nr. 978-3-667-11398-6. Das Buch ist zum Preis von 39,90 Euro im Audi Traditionsshop des Audi Forum Neckarsulm, im Museumsladen des Audi museum mobile in Ingolstadt, im Buchhandel und online im Audi Tradition Online Shop erh\u00e4ltlich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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