{"id":50343,"date":"2025-11-30T14:55:41","date_gmt":"2025-11-30T12:55:41","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=50343"},"modified":"2025-12-05T12:56:53","modified_gmt":"2025-12-05T10:56:53","slug":"citroen-c4-hybrid-eine-starke-praesenz-auf-der-strasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/citroen-c4-hybrid-eine-starke-praesenz-auf-der-strasse\/","title":{"rendered":"CITRO\u00cbN C4 HYBRID \u2013 EINE STARKE PR\u00c4SENZ AUF DER STRASSE"},"content":{"rendered":"\n

SANFTES WILLKOMMEN F\u00dcR DIE INSASSEN, SOBALD SIE EINSTEIGEN – MUT UND SCHLICHTHEIT MIT KONSEQUENTEM DESIGN UND GROSSER ELEGANZ \u2013<\/h4>\n\n\n\n
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Citro\u00ebn C4 – (Foto \u00a9Thomas ANTOINE- Credit: Citro\u00ebn)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lichtensteig, November 2025<\/em> \u2013 Mit seiner erh\u00f6hten und markanten Karosserie verbindet der F\u00fcnfsitzer die Dynamik eines Coup\u00e9s mit gekonnt von SUVs \u00fcbernommenen Stilelementen und der Raffinesse eines ger\u00e4umigen Viert\u00fcrers. Die Frontpartie strahlt Modernit\u00e4t und Kraft aus. Sie hat das neue Markenlogo, das stolz in der Mitte des K\u00fchlergrills thront und dem Auto eine starke Pr\u00e4senz auf der Stra\u00dfe verleiht. Am Heck dominieren Schlichtheit und Klarheit, wobei jede \u00fcberfl\u00fcssige Komplexit\u00e4t weggelassen wurde, um Platz f\u00fcr das Wesentliche zu schaffen. Die Verbindung zwischen dem unteren Teil der C-S\u00e4ule und den R\u00fcckleuchten ist elegant und schmal und tr\u00e4gt zur aerodynamischen Effizienz des gesamten Fahrzeugs bei.<\/p>\n\n\n\n

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Citro\u00ebn C4 Hybrid MAX – (Foto \u00a9 Adrien Cortesi – Credit: Citro\u00ebn) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Infotainment der neuesten Generation, schnell, ergonomisch und mit 3D-Navigation<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im Innenraum wertet das 7-Zoll-Kombiinstrument die wahrgenommene Qualit\u00e4t an Bord auf, mit einer modernen grafischen Oberfl\u00e4che, die den 10-Zoll-Touchscreen erg\u00e4nzt \u2013 das Panel ist mit der vernetzten 3D-Navigation verbunden, die als Option f\u00fcr die Ausstattungsvariante Plus und serienm\u00e4\u00dfig f\u00fcr die Ausstattungsvariante Max erh\u00e4ltlich ist. Diese super intuitive Schnittstelle kann mit \u201eWidgets\u201d personalisiert werden, um schnell auf Anwendungen und Inhalte zuzugreifen. Au\u00dferdem gibt’s die nat\u00fcrliche Spracherkennung \u201eCiao Citro\u00ebn\u201d, die gesprochenen W\u00f6rter versteht, Fragen beantwortet und Sprachbefehle ausf\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n

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Citro\u00ebn C4 Hybrid MAX – (Foto \u00a9 Adrien Cortesi – Credit: Citro\u00ebn) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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(Foto \u00a9Thomas ANTOINE- Credit: Citro\u00ebn)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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(Foto \u00a9Thomas ANTOINE- Credit: Citro\u00ebn)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Das Sicherheitssystem bietet<\/strong> unter anderem eine \u00dcberwachung des toten Winkels, eine Spurverlassenswarnung, eine Kaffeepausenwarnung, eine Fahreraufmerksamkeitswarnung, automatisches Fernlicht, eine erweiterte Geschwindigkeitszeichenerkennung und Geschwindigkeitsempfehlungen.<\/p>\n\n\n\n

Das Modell zeigt Reife<\/strong> und Charakter und baut auf seinen historischen St\u00e4rken wie Komfort und Platz an Bord auf. Seine Identit\u00e4t wird durch einen Ansatz untermauert, der verschiedene Automobilwelten mit viel Pers\u00f6nlichkeit, Fluidit\u00e4t, Ausgewogenheit und Homogenit\u00e4t verbindet. <\/p>\n\n\n\n

Zu den \u00e4sthetischen Merkmalen kommen die Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae-Federung und rund 20 Fahrerassistenztechnologien hinzu, die im t\u00e4glichen Fahrbetrieb besonders n\u00fctzlich sind. Eine Fahrt mit dem C4 ist eindeutig ein Komfort-Erlebnis, das nur wenige andere Autos auf dem Markt bieten k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Citro\u00ebn C4 Hybrid MAX – (Foto \u00a9 Adrien Cortesi – Credit: Citro\u00ebn) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Citro\u00ebn C4 Hybrid MAX – (Foto \u00a9 Adrien Cortesi – Credit: Citro\u00ebn) <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Der Citro\u00ebn C4 Hybrid hat:<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Farb-Head-up-Display: Die wichtigsten Fahrdaten werden in Farbe direkt ins Sichtfeld des Fahrers projiziert, damit er sich voll auf die Stra\u00dfe konzentrieren kann.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 R\u00fcckfahrkamera mit Top Rear Vision: wird beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren aktiviert, um eine 180\u00b0-R\u00fcckansicht auf dem Touchscreen anzuzeigen, mit farbigen Markierungen zur Anzeige von Hindernissen in der N\u00e4he.<\/p>\n\n\n\n

\u2022 Vision 360: 360\u00b0-Panoramaansicht rund um das Fahrzeug, die in Echtzeit aktualisiert wird, um den Fahrer bei Man\u00f6vern mit niedriger Geschwindigkeit zu unterst\u00fctzen.<\/p>\n\n\n\n

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Citro\u00ebn C4 Hybrid MAX – (Foto \u00a9 Adrien Cortesi – Credit: Citro\u00ebn) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Citro\u00ebn C4 Hybrid MAX – (Foto \u00a9 Adrien Cortesi – Credit: Citro\u00ebn) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Citro\u00ebn C4 Hybrid MAX – (Foto \u00a9 Adrien Cortesi – Credit: Citro\u00ebn) <\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Der getestete C4 Hybrid in der Max-Ausstattung <\/strong>bietet ein unvergessliches Fahrerlebnis. Auf gepolsterten Sitzen k\u00f6nnen sich die Passagiere bequem zur\u00fccklehnen und die Fahrt genie\u00dfen. Der dynamische Komfort wird durch strukturierten Schaumstoff und eine hochdichte Schicht im Kern des Sitzes optimiert, was besonders auf langen Strecken gesch\u00e4tzt wird. Der Sitzkomfort kommt von einer besseren St\u00fctze und der H\u00f6hen- und Lendenwirbelverstellung f\u00fcr den Fahrer. Die Sitze sorgen f\u00fcr mehr Komfort und entspannte Fahrten zusammen mit der Citro\u00ebn Advanced Comfort\u00ae-Technologie, die eine Federung mit progressiven hydraulischen Anschl\u00e4gen nutzt, die Unebenheiten der Stra\u00dfe abfedert und ein Gef\u00fchl wie auf einem \u201efliegenden Teppich\u201d vermittelt.<\/p>\n\n\n\n

48-V-Hybridtechnologie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diese Technologie hilft, die Kosten im Griff zu behalten, weil sie den Kraftstoffverbrauch und damit die CO2-Emissionen deutlich senkt. Die Reichweite betr\u00e4gt mehr als tausend Kilometer. Das ist besonders im Stadtverkehr von Vorteil, wo bis zu 50 % (gesch\u00e4tzter Wert) im Elektromodus gefahren werden kann. <\/p>\n\n\n\n

Bei der getesteten Version Hybrid 145 leistet der Dreizylinder-Motor mit 1.199 cm\u00b3 Hubraum 145 PS (100 kW) bei 5.500 U\/min und ein Drehmoment von 230 Nm bei 1.750 U\/min. Ein Turbolader mit variabler Geometrie verbessert die Leistung und Zuverl\u00e4ssigkeit. Er erf\u00fcllt die Norm Euro 6.4 und arbeitet im Miller-Zyklus. Der synchrone Permanentmagnet-Elektromotor hat eine Leistung von 21 kW (28 PS) und ein Drehmoment von 55 Nm und \u00fcbernimmt den Energiebedarf bei geringem Drehmomentbedarf und niedrigen Drehzahlen. Ausserdem erleichtert er das Starten des Verbrennungsmotors und l\u00e4dt die Batterie beim Bremsen auf, wodurch der Verschleiss der Bremsen auf ein Minimum reduziert wird. Das elektrifizierte Doppelkupplungsgetriebe \u00eb-DCS6 hat sechs G\u00e4nge. Die 48-V-Lithium-Ionen-Batterie befindet sich unter dem linken Vordersitz, um den Innenraum und das Kofferraumvolumen zu schonen.<\/p>\n\n\n\n

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(Foto \u00a9 Adrien Cortesi – Credit: Citro\u00ebn)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Citro\u00ebn C4 kostet ab CHF 23’900,<\/strong> die getestete Version Hybrid 145 \u00eb-DCS6 MAX ab CHF 33’300 und mit den Optionen Verde Manhattan (CHF 950), zweifarbigem Dach Perla Nera (CHF 400), Techno Pack (CHF 1250) und Winterpaket (CHF 600) kostet er CHF 36’100.<\/p>\n\n\n\n

TECHNISCHE DATEN CITRO\u00cbN C4 HYBRID MAX<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motor E6e-bis MHEV<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hubraum (cm3): 1199<\/p>\n\n\n\n

Maximale Leistung Verbrennungsmotor (kW\/PS): 100\/136<\/p>\n\n\n\n

Maximale Leistung Elektromotor (kW\/PS): 21\/28<\/p>\n\n\n\n

Gesamtleistung des Systems (kW\/PS): 107\/145<\/p>\n\n\n\n

Getriebe: \u00eb-DCS6<\/p>\n\n\n\n

Antrieb: Frontantrieb<\/p>\n\n\n\n

Leistung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

H\u00f6chstgeschwindigkeit (km\/h): 205,0 \u2013 0-100 km\/h 8,0<\/p>\n\n\n\n

Verbrauch im WLTP-Zyklus l\/100 km: 5,5<\/p>\n\n\n\n

CO2-Emissionen (gemischt) (g\/km): 125<\/p>\n\n\n\n

Abmessungen\/Volumen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u00e4nge \u2013 Breite \u2013 Breite mit Au\u00dfenspiegeln (mm): 4350 \u2013 1800 \u2013 2032<\/p>\n\n\n\n

H\u00f6he (mm): 1515 \u2013 1525<\/p>\n\n\n\n

Radstand (mm): 2670<\/p>\n\n\n\n

Ladevolumen VDA unter der Hutablage (l): 380<\/p>\n\n\n\n

Ladevolumen VDA bis zum Dach in 2-Sitzer-Konfiguration (l): 1250<\/p>\n\n\n\n

Kraftstofftankinhalt (l): 50<\/p>\n\n\n\n

Verbrauch \/ Emissionen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Komb. Niedrig \u2013 l\/100 km 4,55<\/p>\n\n\n\n

Komb. High \u2013 l\/100 km 5,53<\/p>\n\n\n\n

CO2 Komb. Low \u2013 g\/km 102,45<\/p>\n\n\n\n

CO2 Komb. High \u2013 g\/km 124,69<\/p>\n\n\n\n

Gewicht<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Leergewicht mit Fahrer (kg): 1410 <\/p>\n\n\n\n

Max. Anh\u00e4ngelast (kg): 1200<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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