{"id":52392,"date":"2026-02-24T15:20:57","date_gmt":"2026-02-24T13:20:57","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=52392"},"modified":"2026-02-24T15:20:58","modified_gmt":"2026-02-24T13:20:58","slug":"sommerreifentest-des-tcs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/sommerreifentest-des-tcs\/","title":{"rendered":"SOMMERREIFENTEST DES TCS"},"content":{"rendered":"\n

16 SOMMERPNEUS WURDEN GETESTET: DREI PREMIUMREIFEN KONNTEN VOLLKOMMEN \u00dcBERZEUGEN, DIE BUDGETREIFEN NICHT \u2013<\/h4>\n\n\n\n

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(Credit: TCS)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vernier\/Ostermundigen, 24. Februar 2026<\/em> – Der aktuelle Reifentest des TCS verdeutlicht eindrucksvoll, wie massgeblich eine ausgewogene Abstimmung und eine hochwertige Fertigung f\u00fcr die Gesamtqualit\u00e4t eines Reifens sind. Ein Reifen erzielt auf nasser Fahrbahn die h\u00f6chsten Bewertungen in dieser Disziplin, landet in der Gesamtwertung jedoch dennoch am Ende des Testfelds mit \u00abbedingt empfehlenswert\u00bb. Im aktuellen Test wurden 16 Sommerreifen gepr\u00fcft, wobei drei Premium-Reifen vollst\u00e4ndig \u00fcberzeugen konnten, Budgetreifen dagegen nicht. <\/p>\n\n\n\n

\u00abDer Teufel liegt im Detail\u00bb<\/strong> k\u00f6nnte man zum aktuellen Sommerreifentest sagen. Dabei zeigt sich, wie relevant die Ausgewogenheit eines Reifens ist. Nicht umsonst, werden die Produkte in 15 verschiedenen Testkriterien bewertet, welche in die Hauptbereiche \u00abFahrsicherheit\u00bb und \u00abUmweltbilanz\u00bb gegliedert sind.<\/p>\n\n\n\n

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(Credit: TCS)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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(Credit: TCS)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Beim aktuellen Test der Abteilung Test & Technik des Touring Club Schweiz<\/strong> wurden 16 Sommerreifen in der Dimension 225\/50 R17 98W\/Y gepr\u00fcft. Diese eignet sich f\u00fcr Fahrzeuge der Mittelklasse wie der VW Sharan, Audi A4, A5 oder TT, BMW 2er, 3er und 4er Reihe, Skoda Octavia Scout und Yeti, Alfa Romeo Giulia, Peugeot 3008, 5008 und Volvo S80, V40, V60 oder V70. Als Testfahrzeuge diente ein Audi A4 Avant.<\/p>\n\n\n\n

Nur drei Reifen \u00fcberzeugen vollst\u00e4ndig<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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(Credit: TCS)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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(Credit: TCS)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Drei Reifen erhalten im Schlussergebnis die Bewertung \u00absehr empfehlenswert\u00bb. Der Continental PremiumContact 7, der neue Pirelli Cinturato (C3) und der Goodyear EfficientGrip Performance 2. Diese Modelle haben allesamt eine konstant hohe Leistungsf\u00e4higkeit auf allen Fahrbahnarten, erg\u00e4nzt durch eine \u00fcberzeugende prognostizierte Laufleistung, geringen Abrieb und eine gute Effizienz.<\/p>\n\n\n\n

Knapp unter \u00absehr empfehlenswert\u00bb: Sechs Reifen mit leichten Schw\u00e4chen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Weitere sechs Reifen verfehlen ein \u00absehr empfehlenswert\u00bb teils nur knapp. Der Firestone Roadhawk2 \u00fcberzeugt bei den Fahreigenschaften, muss jedoch Abstriche bei der Laufleistung und beim Abrieb hinnehmen. Der Falken Ziex ZE320 zeigt leichte Schw\u00e4chen auf trockener Fahrbahn sowie bei der prognostizierten Laufleistung. Beim Bridgestone Turanza 6 fallen leichte Defizite in der Fahrsicherheit auf, w\u00e4hrend er bei der Umweltbilanz mit \u00fcberzeugenden Ergebnissen punktet. \u00c4hnlich verh\u00e4lt es sich beim erstmals getesteten Michelin Primacy 5: Auch dieser Reifen zeigt Schw\u00e4chen bei der Fahrsicherheit, insbesondere auf trockener Fahrbahn, erreicht daf\u00fcr jedoch die Bestnote in der Umweltbilanz des Tests. Der Maxxis Premitra HP6 l\u00e4sst vor allem auf nasser Fahrbahn nach; ausschlaggebend f\u00fcr sein lediglich befriedigendes Abschneiden ist jedoch die Laufleistung. Der Kumho Ecsta HS52 zeigt Defizite auf trockener Fahrbahn, zudem werden Abrieb und Effizienz nur mit \u00abbefriedigend\u00bb bewertet.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEmpfehlenswert\u00bb, aber nicht ganz ausgewogen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auf den weiteren Pl\u00e4tzen folgen vier weitere Reifen mit einer insgesamt \u00abempfehlenswerten\u00bb Schlussbeurteilung. Bei diesen Reifen sind die Schw\u00e4chen etwas deutlicher ausgepr\u00e4gt, Der BFGoodrich Advantage zeigt Defizite auf nasser Fahrbahn, zudem wird auch sein Abrieb lediglich mit \u00abbefriedigend\u00bb bewertet. Der Hankook Ventus Prime4 offenbart Schw\u00e4chen auf nasser Fahrbahn, die sich am Ende so stark auswirken, dass er auch im Gesamturteil nicht \u00fcber eine befriedigende Bewertung hinauskommt. Der Vredestein Ultrac+ weist Schw\u00e4chen auf trockener Fahrbahn auf. Bei der Laufleistung erreicht der Reifen gerade noch ein befriedigendes Niveau. Schlusslicht in dieser Gruppe ist der Greentrac Quest-X. Er zeigt deutliche Defizite beim Bremsen auf nasser Fahrbahn, erreicht im Handling ebenfalls nur eine befriedigende Bewertung und schneidet auch bei Laufleistung, Abrieb und Effizienz lediglich befriedigend ab. Die Summe mehrerer durchschnittlicher Bewertungen wirkt sich deutlich auf das Gesamtergebnis aus.<\/p>\n\n\n\n

Fehlende Ausgewogenheit: Die Schlusslichter<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alle drei Reifen am Ende des Testfelds sind sogenannte Budget-Reifen. Oft werden sie im Netz preisg\u00fcnstig angeboten. Auff\u00e4llig ist, dass diese Reifen alle aus China stammen. Um Unf\u00e4lle zu verhindern, sollte das verf\u00fcgbare Budget sinnvoll f\u00fcr den Reifenkauf aufgeteilt werden. Wenn etwas Unvorhergesehenes passiert, ist es letztlich der Reifen, der mit seinen wenigen Quadratzentimetern Kontaktfl\u00e4che noch Reserven bietet \u2013 oder eben nicht. Der Lassa Revola verfehlt eine empfehlenswerte Gesamtbewertung zwar nur knapp, schneidet aufgrund deutlicher Schw\u00e4chen auf trockener Fahrbahn jedoch folgerichtig lediglich mit \u00abbedingt empfehlenswerten\u00bb ab. Zus\u00e4tzlich zeigt der Reifen Defizite bei der Laufleistung und beim Abrieb. Auch der Leao Nova-Force Acro weist ausgepr\u00e4gte Schw\u00e4chen auf trockener Fahrbahn auf und l\u00e4sst dar\u00fcber hinaus auf nasser Fahrbahn sowie bei Laufleistung und Abrieb sp\u00fcrbar nach. Schlusslicht des Tests ist der Linglong Sport Master. Er verdeutlicht besonders eindr\u00fccklich, dass ein Reifen ausgewogen sein muss und es nicht ausreicht, lediglich in einer einzelnen Disziplin zu gl\u00e4nzen. Zwar erzielt er im Test die besten Ergebnisse auf nasser Fahrbahn – die Performance wurde konsequent in diese Richtung optimiert -, die Kehrseite dieser Auslegung sind jedoch die schw\u00e4chsten Werte beim Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn und in der Effizienz die geringste Laufleistung sowie der h\u00f6chste Abrieb im gesamten Testfeld.<\/p>\n\n\n

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(Credit: TCS)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Empfehlungen des TCS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00e4hrt man im Jahr durchschnittlich viele Kilometer, sollte die Wahl auf einen Reifen fallen, der sowohl in der Fahrsicherheit als auch in der Umweltbilanz mit gut bewertet ist. Legt man grossen Wert auf die Performance in den Fahreigenschaften oder stehen die Umwelt- und Wirtschaftlichkeitskriterien im Vordergrund, lassen sich dank der Zwei-S\u00e4ulen-Struktur geeignete Reifen schneller finden.\u00a0 <\/p>\n\n\n\n

Das Portal reifen.tcs.ch<\/strong> bietet die M\u00f6glichkeit, mit den entsprechenden Sucheinstellungen den geeigneten Reifen zu finden. Es sollte ein Reifen gew\u00e4hlt werden, der im TCS-Test mindestens \u00abempfehlenswert\u00bb ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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