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Cham, 6. M\u00e4rz 2026<\/em> – H\u00f6chste Vielfalt f\u00fcr ein maximales Einsatzspektrum \u2013 der neue Transporter von Volkswagen Nutzfahrzeuge bietet gegen\u00fcber seinem Vorg\u00e4nger ein gr\u00f6sseres Angebot an Karosserie-, Laderaum- und Antriebskombinationen. Damit ist er besser als je zuvor auf alle erdenklichen Einsatzszenarien vorbereitet. Der e-Transporter bietet eine vergr\u00f6sserte Batterie mit 70 kWh nutzbarer Kapazit\u00e4t, eine verbesserte DC-Ladekurve sowie ein optionaler, neuer 4MOTION-Allradantrieb. Zudem wird der Transporter auch erstmals mit einem Plug-in angeboten. Ab Herbst wird das Bestellsystem f\u00fcr den Transporter mit Hochdach in der Schweiz ge\u00f6ffnet.<\/p>\n\n\n\n H\u00f6here Reichweite, k\u00fcrzere Ladedauer \u2013 jetzt noch vielseitiger im Einsatz.<\/strong> Die nutzbare Batteriekapazit\u00e4t des e-Transporter steigt von 64 auf rund 70 kWh. Das erm\u00f6glicht bis zu 374 Kilometer Reichweite (WLTP) und damit rund 13 Prozent mehr als bisher. Gleichzeitig verk\u00fcrzt sich die Ladedauer sp\u00fcrbar: An einer 125-kW-DC-Lades\u00e4ule kann die Antriebsbatterie nun in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden \u2013 das sind etwa zehn Minuten weniger als zuvor. Andersherum bedeutet das: Ein kurzer Ladestopp von zehn Minuten erlaubt rund 100 Kilometer zus\u00e4tzliche Reichweite.<\/p>\n\n\n\n Neues Allradsystem f\u00fcr mehr Traktion und Stabilit\u00e4t.<\/strong> Seit Anfang dieses Jahres ist der elektrische Transporter auf Wunsch auch mit dem intelligenten 4MOTION-Allradsystem erh\u00e4ltlich. Es kombiniert den bekannten Heckmotor mit einer zus\u00e4tzlichen elektrischen Maschine an der Vorderachse. Da die beiden elektrischen Antriebseinheiten nicht mechanisch gekoppelt sind, kann das Drehmoment blitzschnell und bedarfsgerecht zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt werden \u2013 f\u00fcr bessere Traktion auf Baustellen, nassen Strassen oder unbefestigten Wegen. <\/p>\n\n\n\n F\u00fcr bestm\u00f6gliche Strassenhaftung arbeitet dieser 4MOTION-Allradantrieb eng mit dem elektronischen Stabilit\u00e4tsprogramm (ESC) und der Traktionskontrolle zusammen. Drehmoment und Bremskraft k\u00f6nnen gezielt eingesetzt werden, um ein \u00dcber- oder ein Untersteuern zu reduzieren – der e-Transporter bleibt so auch bei N\u00e4sse, wechselnden Untergr\u00fcnden oder in Kurven sicher in der Spur.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Das System wird in drei Leistungsstufen angeboten:<\/strong> 100 kW (136 PS), 160 kW (218 PS) und 210 kW (286 PS).<\/p>\n\n\n\n Damit st\u00e4rkt Volkswagen Nutzfahrzeuge<\/strong> die Alltagstauglichkeit und Effizienz des elektrischen Transporters weiter und unterst\u00fctzt gewerbliche Kundinnen und Kunden auf dem Weg zu einem wirtschaftlichen, CO\u2082-reduzierten Fuhrpark.<\/p>\n\n\n\n eHybrid mit 171 kW:<\/strong> Erstmals gibt es den Transporter mit einem Plug-in-Hybridantrieb. Die Kombination aus Benzindirekteinspritzer und E-Maschine entwickelt eine Systemleistung von 171 kW (232 PS). Die Kraft wird \u00fcber ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe an die Vorderachse geschickt. Gebremst bei 12 % Steigung ist der Transporter eHybrid f\u00fcr Anh\u00e4nger mit einem Gewicht von bis zu 2300 kg zugelassen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" NEUE 70 KWH BATTERIE F\u00dcR EINE REICHWEITE VON BIS ZU 374 KILOMETERN\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":52680,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40,21,42],"tags":[],"class_list":["post-52687","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-emobilitytime-de","category-news","category-nutzfahrzeuge"],"yoast_head":"\n![\"USO_1859__media_low\"](\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/USO_1859__media_low.jpg\")