Der Mercedes\u2011Pilot startete von der Pole und gab die F\u00fchrung auf den Stra\u00dfen des F\u00fcrstentums nie aus der Hand. Ein souver\u00e4ner Sieg, der seine WM\u2011F\u00fchrung weiter ausbaut.<\/p>\n\n\n\n
Dahinter wurde Lewis Hamilton Zweiter, w\u00e4hrend Isack Hadjar mit einem starken dritten Platz \u00fcberraschte.<\/strong> F\u00fcr Max Verstappen endete das Rennen bereits nach einer Runde wegen eines technischen Defekts.<\/p>\n\n\n\n Fast alle Fahrer starteten auf der Medium.<\/strong> Hamilton stoppte als Erster der Spitzengruppe in Runde 28, Antonelli folgte in Runde 37 \u2013 beide wechselten auf Hard. Eine Safety\u2011Car\u2011Phase in Runde 50 er\u00f6ffnete eine weitere strategische M\u00f6glichkeit, die Hamilton und Leclerc nutzten. Kurz darauf l\u00f6ste Leclerc selbst eine weitere Neutralisation aus, die schlie\u00dflich zur roten Flagge f\u00fchrte.<\/p>\n\n\n\n Beim stehenden Re<\/strong>\u2011Start montierten alle Fahrer die Soft.<\/strong> Antonelli erwischte erneut einen perfekten Start und sicherte sich den Sieg vor Hamilton und Hadjar.<\/p>\n\n\n\n Zu den l\u00e4ngsten Stints:<\/strong> Ocon fuhr 50 Runden auf der C3, Lindblad 65 auf der C4, Alonso 55 auf der C5.<\/p>\n\n\n\n In der WM f\u00fchrt Antonelli nun mit 156 Punkten,<\/strong> 66 Z\u00e4hler vor Hamilton. Russell folgt mit 88 Punkten.<\/p>\n\n\n\n \u201eHeute haben die Fahrer alles gegeben und versucht, das Maximum aus ihren Autos herauszuholen. Das zeigen die h\u00f6heren Abnutzungswerte der Reifen im Vergleich zu den Vortagen, die in einigen F\u00e4llen auch zu Leistungseinbu\u00dfen f\u00fchrten. Der Ansatz, die Reifen nicht zu schonen, hat die Teams wahrscheinlich zu konservativeren Strategien veranlasst. Fast alle starteten auf Medium und wechselten im zweiten Stint auf Hard. Dennoch zeigen einige lange Runs auf Soft \u2013 wie jene von Aston Martin \u2013, dass der rote Reifen eine valide Alternative war. Soft war auch die Wahl aller Fahrer beim Re\u2011Start. Am besten nutzte Kimi Antonelli alle drei Mischungen: Er fuhr die besten Zeiten des Rennens auf Hard, Medium und Soft und dominierte den Grand Prix. Insgesamt gelang es den Fahrern, die Reifen leichter ins Temperaturfenster zu bringen, m\u00f6glicherweise dank der vielen Runden auf dem engen Stadtkurs. Die limitierende Achse war eindeutig die Hinterachse, aufgrund der zahlreichen Traktionsphasen und der damit verbundenen h\u00f6heren Abnutzung. Es war ein interessantes Rennen, besonders in der zweiten H\u00e4lfte mit vielen Wendungen und einem neuen Start aus dem Stand.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n Red. TSP Antonelli gewinnt souver\u00e4n in Monaco. Hamilton wird Zweiter, Hadjar Dritter. Safety Car\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":55406,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,21],"tags":[2103,2106,294,362,296,2107,2105,2104],"class_list":["post-55419","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motorsport-de","category-news","tag-f1-monaco-2026","tag-isack-hadjar","tag-kimi-antonelli","tag-lewis-hamilton","tag-pirelli","tag-reifenstrategie","tag-rote-flagge","tag-safety-car"],"yoast_head":"\n![\"Lewis](\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/lewishamilton-scuderiaferrarisf-26.jpg\")
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Dario Marrafuschi \u2013 Pirelli Motorsport Direktor<\/em><\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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