{"id":55742,"date":"2026-06-21T16:27:18","date_gmt":"2026-06-21T14:27:18","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=55742"},"modified":"2026-06-21T16:27:19","modified_gmt":"2026-06-21T14:27:19","slug":"motogp-brno-2026-moto2-und-moto3-aus-reifensicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/motogp-brno-2026-moto2-und-moto3-aus-reifensicht\/","title":{"rendered":"MOTOGP BR\u00dcNN 2026 \u2013 MOTO2 UND MOTO3 AUS REIFENSICHT"},"content":{"rendered":"\n

ORTOL\u00c1 GEWINNT MOTO2\u2122 AUF SOFT-MISCHUNGEN, DANISH SIEGT IN MOTO3\u2122 AUF MEDIUM –<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Der Grosse Preis der Tschechischen Republik 2026 brachte in beiden Klassen deutlich schnellere Rennzeiten als im Vorjahr \u2013 mit neuen Rundenrekorden und einem klaren Trend: die Pirelli\u2011Reifen spielten eine zentrale Rolle in der Performance-Entwicklung.<\/p>\n\n\n\n

Ortol\u00e1 zur\u00fcck auf dem obersten Podestplatz<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Iv\u00e1n Ortol\u00e1 (Kalex) sicherte sich den Sieg im Moto2\u2122\u2011Rennen von Br\u00fcnn nach einem sp\u00e4ten \u00dcberholman\u00f6ver gegen Pole\u2011Setter David Alonso (Kalex), der bis kurz vor Schluss das Tempo bestimmt hatte und schlie\u00dflich Zweiter wurde. Lokalmatador Filip Sala\u010d (Kalex) komplettierte das Podium.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Reifenwahl herrschte nahezu Einstimmigkeit: Die gesamte Moto2\u2122\u2011Startaufstellung setzte auf Soft\u2011Mischungen \u2013 SC1 vorne und SC0 hinten. Einzige Ausnahme war Jos\u00e9 Antonio Rueda (Kalex), der als einziger Fahrer hinten die Medium D0922 montierte und damit Platz zehn erreichte.<\/p>\n\n\n\n

Danish feiert seinen ersten Moto3\u2122\u2011Sieg<\/strong><\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend die Moto2\u2122 klar auf Soft setzte, entschieden sich die Moto3\u2122\u2011Fahrer \u00fcberwiegend f\u00fcr Medium\u2011Reifen (SC2 vorne und hinten). Einzige Abweichung: Nicola Carraro (Honda) mit einer Soft\u2011SC1\u2011Vorderreifenwahl.<\/p>\n\n\n\n

Hakim Danish (KTM) zeigte eine beeindruckende Aufholjagd vom 14. Startplatz und holte seinen ersten Sieg in dieser Kategorie. Hinter ihm landeten Brian Uriarte und WM\u2011Leader M\u00e1ximo Quiles (beide KTM). Das Rennen \u00fcber 16 Runden wurde bei 47 \u00b0C Asphalttemperatur und 29 \u00b0C Lufttemperatur ausgetragen.<\/p>\n\n\n\n

Extrem schnelle Rennen und neue Rekorde<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Moto2\u2122\u2011Rennen wurde in 35\u201953,143 Minuten<\/strong> beendet \u2013 \u00fcber zehn Sekunden schneller als 2025. Der Rennrhythmus verbesserte sich um fast sechs Zehntel pro Runde. Filip Sala\u010d setzte zudem einen neuen Rennrundenrekord in 1\u201958,590<\/strong>, fast neun Zehntel schneller als Joe Roberts\u2019 Bestmarke aus dem Vorjahr. Auch die Moto3\u2122 war deutlich schneller: 33’34,264 Minuten<\/strong>, ein Fortschritt von 6,4 Sekunden gegen\u00fcber 2025. Veda Pratama (Honda) fuhr den neuen Rennrundenrekord in 2\u201904,524<\/strong>, 930 Tausendstel schneller als der bisherige Bestwert und sogar schneller als der letztj\u00e4hrige absoluten Streckenrekord von Guido Pini.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"Moto2
Moto2 podium at Brno 2026 – (Credit: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Ivan
Ivan Ortola (Kalex) wins Moto2 at Brno 2026 – (Credit: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Moto3
Moto3 podium at Brno 2026 – (Credit: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Karim
Karim Danish (KTM) wins Moto3 at Brno 2026 – (Credit: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

SOFT IN MOTO2\u2122 UND MEDIUM IN MOTO3\u2122 DIE REFERENZMISCHUNGEN IN BR\u00dcNN<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"GIORGIO<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u201eDie Bilanz des Wochenendes ist unter dem Leistungsprofil der gesamten Produktpalette \u00e4u\u00dferst positiv. In beiden Klassen war die Wahl der Rennl\u00f6sungen nahezu einhellig, wenn auch mit einer Differenzierung zwischen Moto2\u2122 und Moto3\u2122: In der ersten setzten sich die Soft\u2011Mischungen durch, SC1 am Vorderreifen und SC0 am Hinterreifen, w\u00e4hrend in der zweiten die Medium SC2 an beiden Achsen die Referenz darstellte, haupts\u00e4chlich aufgrund der unterschiedlichen technischen Eigenschaften der Motorr\u00e4der und der Reifendimensionen. Abgesehen von diesen Unterschieden ist der relevanteste Aspekt die deutliche Leistungssteigerung in beiden Kategorien im Vergleich zum Vorjahr. Die Rennen wurden mit deutlich h\u00f6heren Rhythmen gefahren, mit einem Fortschritt von rund 10 Sekunden insgesamt in der Moto2\u2122 und \u00fcber 6 Sekunden in der Moto3\u2122. Auch die besten Rundenzeiten im Rennmodus zeigten eine deutliche Verbesserung gegen\u00fcber 2025, erzielt bei gleichen verwendeten L\u00f6sungen und unter h\u00f6heren Temperaturbedingungen. Der Blick richtet sich nun auf den morgigen Tag, an dem hier in Br\u00fcnn eine Testsession mit allen Herstellern geplant ist, die der Entwicklung der f\u00fcr die MotoGP\u2122 ab 2027 bestimmten Reifen gewidmet ist.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Red. TSP
Tuttosprint \u2013 Mobilit\u00e4t, Motoren, Reisen und Lifestyle.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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