{"id":57133,"date":"2026-07-27T00:01:05","date_gmt":"2026-07-26T22:01:05","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=57133"},"modified":"2026-07-27T00:01:06","modified_gmt":"2026-07-26T22:01:06","slug":"formula-1-gp-ungarn-2026-das-rennen-aus-reifensicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/formula-1-gp-ungarn-2026-das-rennen-aus-reifensicht\/","title":{"rendered":"FORMEL 1 GP UNGARN 2026 \u2013 DAS RENNEN AUS REIFENSICHT"},"content":{"rendered":"\n

NORRIS GEWINNT IN UNGARN MIT EINEM FINALEN SPRINT AUF DEM SOFT<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Lando Norris hat den Gro\u00dfen Preis von Ungarn gewonnen. Der britische Fahrer setzte sich vor Max Verstappen und Kimi Antonelli durch. Der Sieg kam dank einer Drei-Stopp-Strategie zustande, bei der er im letzten Stint auf Soft fuhr, w\u00e4hrend die beiden anderen Podiumsfahrer jeweils zwei Boxenstopps absolvierten.<\/p>\n\n\n\n

Norris<\/strong> startete auf Medium und fuhr anschlie\u00dfend zwei weitere Stints auf Hard. Unter einer Neutralisation im Virtual Safety Car nutzte der Weltmeister die Gelegenheit f\u00fcr einen zus\u00e4tzlichen Stopp und montierte die Soft.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen<\/strong> blieb hingegen mit einem Satz C5 auf der Strecke und absolvierte damit die letzten 29 Runden. Der Fahrer, der den roten Reifen jedoch am intensivsten nutzte, war Fernando Alonso, der mit dieser Mischung 34 Runden fuhr.<\/p>\n\n\n\n

Lance Stroll<\/strong> legte die meisten Runden auf Medium zur\u00fcck und nutzte denselben Satz f\u00fcr 29 Uml\u00e4ufe, w\u00e4hrend Arvin Lindblad mit der Hard auf insgesamt 49 Runden kam. Alle drei Mischungen wurden im Verlauf des Rennens umfangreich eingesetzt und boten verschiedene strategische Optionen.<\/p>\n\n\n\n

Zw\u00f6lf Fahrer<\/strong> entschieden sich f\u00fcr zwei Stopps, darunter beide Mercedes- und Red-Bull-Piloten, die auf Medium starteten und anschlie\u00dfend zweimal auf Hard wechselten \u2013 mit Ausnahme von Verstappen, der den letzten Stint auf Soft bestritt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcnf Fahrer<\/strong> beendeten das Rennen mit drei Stopps, darunter beide Ferrari-Piloten, die auf Soft starteten, die mittleren Stints auf C3 absolvierten und das Rennen erneut auf C5 beendeten. Bortoleto und Lindblad waren die einzigen beiden Fahrer mit einer Ein-Stopp-Strategie: ersterer mit Soft-Hard, letzterer mit Medium-Hard.<\/p>\n\n\n\n

Das Rennen<\/strong> fand bei h\u00f6heren Temperaturen statt als am Vortag: Der Asphalt \u00fcberschritt 49 \u00b0C, w\u00e4hrend die Lufttemperatur einen Spitzenwert von 34 \u00b0C erreichte. Antonelli f\u00fchrt nun die Meisterschaft mit 219 Punkten an, gefolgt von Hamilton mit 169 Punkten.<\/p>\n\n\n\n

Pirelli bleibt f\u00fcr zwei Testtage<\/strong> \u2013 Dienstag und Mittwoch \u2013 in Budapest, um gemeinsam mit Alpine, Audi und Aston Martin die Reifen f\u00fcr die kommende Saison weiterzuentwickeln. Aston Martin wird im Gegensatz zu den beiden anderen Teams nur am ersten Tag auf der Strecke sein.<\/p>\n\n\n\n

DARIO MARRAFUSCHI \u2013 MOTORSPORT-DIREKTOR PIRELLI<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Kimi Antonelli – Mercedes AMG Petronas F1 Team W17 – Credit: Pirelli<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Max Verstappen – Oracle Red Bull Racing RB22 – Credit: Pirelli<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

\u201eWir haben eine gro\u00dfe Vielfalt an Strategien gesehen, wobei alle Teams in der Lage waren, die gesamte verf\u00fcgbare Reifenpalette zu nutzen. Der Eindruck ist, dass jedes Team die effektivste Kombination gefunden hat, um die Eigenschaften des eigenen Autos bestm\u00f6glich zu nutzen. Genau das waren einige der Ziele, die wir uns w\u00e4hrend der Entwicklung gesetzt hatten: eine Reifenpalette zu schaffen, die sich auch an Fahrzeuge mit unterschiedlichen Entwicklungspfaden optimal anpasst, mehr strategische Vielfalt bietet und die effektivere Nutzung auch der weicheren Mischungen erm\u00f6glicht. Mehrere Teams haben heute die C5 intensiv genutzt, die sich in diesem Jahr als konkrete Option f\u00fcr das Rennen und nicht nur f\u00fcr die schnellen Runden am Samstag best\u00e4tigt hat. Das zeigen die Stints auf Soft \u00fcber mehr als 29 Runden, die von f\u00fcnf Fahrern absolviert wurden. Das Rennen wurde letztlich zwischen einer und drei Stopps entschieden. Unter den Top-Teams war Ferrari das einzige, das auf Soft startete und mit dem fr\u00fchen Boxenstopp von Hamilton die Abfolge der Stopps der Konkurrenz ausl\u00f6ste, wodurch mehrere Teams auf die Zwei-Stopp-Strategie einschwenkten. Diese L\u00f6sung bot mehr taktische Flexibilit\u00e4t und eine schnellere Reaktionsf\u00e4higkeit in einem Rennen, das durch Verkehr und zahlreiche \u00dcberrundungen nach jedem Stopp besonders anspruchsvoll war. W\u00e4hrend Ferrari eine besondere Effektivit\u00e4t auf dem roten Reifen zeigte, schien Mercedes seinen Ansatz auf die Hard auszurichten, die auch f\u00fcr den letzten Stint gew\u00e4hlt wurde. Eine Entscheidung, die kurz vor dem Virtual Safety Car getroffen wurde, das anderen wiederum die M\u00f6glichkeit er\u00f6ffnete, einen zus\u00e4tzlichen Reifenwechsel vorzunehmen. Trotz der hohen Temperaturen blieb der Verschlei\u00df der drei Mischungen weitgehend im erwarteten Rahmen. Die Fahrer mussten vor allem das Heck managen, das Hauptelement, das die Traktion begrenzt, ohne jedoch den Rennrhythmus wesentlich zu beeintr\u00e4chtigen \u2013 auch dank der konstanten Weiterentwicklung der Strecke im Laufe des Tages.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

DARIO MARRAFUSCHI \u2013 DIRETTORE MOTORSPORT DI PIRELLI<\/p>\n\n\n\n

\u201cAbbiamo assistito a un\u2019ampia variet\u00e0 di strategie, con tutte le squadre in grado di sfruttare l\u2019intera gamma di mescole disponibili. L\u2019impressione \u00e8 che ogni team sia riuscito a individuare la combinazione pi\u00f9 efficace per valorizzare le caratteristiche della propria monoposto. Erano esattamente alcuni degli obiettivi che ci eravamo posti durante lo sviluppo. Creare una gamma capace di adattarsi al meglio anche a vetture che hanno seguito percorsi evolutivi differenti, offrendo una maggiore variet\u00e0 di strategie e consentendo di sfruttare efficacemente anche le mescole pi\u00f9 morbide. Diverse scuderie oggi hanno fatto un uso intenso della C5 che, quest\u2019anno, si \u00e8 confermata una scelta concreta anche per la gara e non soltanto per i giri veloci del sabato. Lo dimostrano gli stint con la Soft oltre le 29 tornate completati da ben cinque piloti. La corsa, alla fine, si \u00e8 giocata tra una e tre soste. Tra i top team, soltanto Ferrari ha scelto di partire con la Soft e, richiamando Hamilton ai box alla prima occasione utile, ha di fatto dato il via alla sequenza di pit stop degli avversari, inducendo diversi altri a convergere sulla strategia a due soste. Questa soluzione ha offerto una maggiore flessibilit\u00e0 tattica e una pi\u00f9 rapida capacit\u00e0 di risposta, in una gara resa particolarmente complessa dal traffico e dall\u2019elevato numero di doppiaggi da gestire dopo ogni sosta. Se il Cavallino ha evidenziato una particolare efficacia nell\u2019utilizzo della gomma rossa, Mercedes sembra aver orientato il proprio approccio sulla Hard, scelta anche per lo stint conclusivo. Una decisione maturata poco prima della Virtual Safety Car, che ha invece aperto ad altri la possibilit\u00e0 di effettuare un ulteriore cambio gomme. Nonostante le temperature elevate, il degrado delle tre mescole \u00e8 rimasto sostanzialmente in linea con le attese. I piloti hanno dovuto gestire soprattutto il posteriore, principale elemento limitante per le fasi di trazione, senza per\u00f2 compromettere in modo significativo il passo gara, anche grazie alla costante evoluzione della pista nel corso della giornata\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n
Credit: Pirelli<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Red. TSP
Tuttosprint \u2013 Mobilit\u00e0, motori, viaggi e lifestyle.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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