{"id":57765,"date":"2026-08-11T20:15:33","date_gmt":"2026-08-11T18:15:33","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=57765"},"modified":"2026-08-11T20:34:42","modified_gmt":"2026-08-11T18:34:42","slug":"ducati-multistrada-v4-rally-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/ducati-multistrada-v4-rally-2026\/","title":{"rendered":"DUCATI MULTISTRADA V4 RALLY 2026 – SOUVER\u00c4NER GEHT REISEN KAUM"},"content":{"rendered":"\n

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\u27e1 Testo \u2013 Fotos: Daniel Huber<\/em>
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(August 2026) \u2013 170 PS, 30-Liter-Tank, semiaktives Fahrwerk und Radarassistenz: Die Ducati Multistrada V4 Rally z\u00e4hlt zu den technisch aufwendigsten Reiseenduros auf dem Markt. F\u00fcr 2026 hat Ducati sie nochmals verfeinert. Auf einer grossen Alpenrunde stellt sie eindr\u00fccklich unter Beweis, wie m\u00fchelos sich Leistung, Komfort und Handlichkeit verbinden lassen.<\/p>\n\n\n\n

DUCATIS ERFOLGSMODELL<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit der ersten Multistrada stellte Ducati 2003 ein Motorrad auf die R\u00e4der, das sportliche Performance, aufrechte Ergonomie und echte Reisetauglichkeit miteinander verband. Das Konzept funktioniert bis heute: F\u00fcr Ducatisti, deren Alltag nicht ausschliesslich auf der Rennstrecke stattfindet, ist die Multistrada das praktische Gegenst\u00fcck zu Panigale und Streetfighter.<\/p>\n\n\n\n

Auch wirtschaftlich geh\u00f6rt sie zu den wichtigsten Modellen der Marke. 2025 lieferte Ducati weltweit 13 873 Motorr\u00e4der der Multistrada-Familie aus. Damit blieb sie die erfolgreichste Baureihe des Herstellers.<\/p>\n\n\n\n

Seit 2021 sorgt nicht mehr der traditionelle desmodromische L-Twin, sondern ein 1158 cm\u00b3 grosser V4 Granturismo f\u00fcr Vortrieb. Der Motor leistet 170 PS, verf\u00fcgt \u00fcber eine gegenl\u00e4ufige Kurbelwelle und kombiniert sportliche Drehfreude mit bemerkenswert kultiviertem Lauf.<\/p>\n\n\n\n

F\u00dcR DIE GROSSE REISE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Innerhalb der Modellfamilie ist die Rally die konsequenteste Fernreiseversion. Ein 30-Liter-Tank, jeweils 200 Millimeter Federweg vorn und hinten sowie schlauchlose Speichenr\u00e4der unterstreichen ihren Anspruch, auch lange Strecken und schlechte Fahrbahnen souver\u00e4n zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n\n\n\n

Trotz ihres Gewichts von gut 260 Kilogramm mit gef\u00fclltem Tank wirkt die Rally bereits nach wenigen Metern erstaunlich zug\u00e4nglich. Der V4 schiebt aus tiefen Drehzahlen kraftvoll an, l\u00e4uft geschmeidig und entfaltet ab etwa 5000 U\/min eine fast schon rennmotorartige Intensit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcnf Fahrmodi stehen zur Verf\u00fcgung: Sport, Touring, Urban, Enduro und Wet. Im Touring-Modus spricht die Ducati angenehm geschmeidig an, im Sport-Modus deutlich direkter. Urban reduziert die Leistung auf rund 115 PS. Das semiaktive Skyhook-Fahrwerk passt die D\u00e4mpfung laufend den Bedingungen an und verbindet hohen Komfort mit pr\u00e4zisem Fahrverhalten.<\/p>\n\n\n\n

NOCH MEHR ELEKTRONIK<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die wichtigste Neuerung des Modelljahrs 2026 ist der Ducati Vehicle Observer, kurz DVO. Der aus der Panigale V4 abgeleitete Algorithmus simuliert die Eingangssignale von 70 Sensoren und erg\u00e4nzt damit die Daten der bestehenden Inertialplattform.<\/p>\n\n\n\n

Das System berechnet unter anderem die Lage und Gesamtmasse des Motorrads \u2013 inklusive Gep\u00e4ck und Sozius. Die Informationen fliessen in die Regelstrategien der elektronischen Fahrhilfen ein. Kurven-ABS und Wheelie Control sollen dadurch noch pr\u00e4ziser arbeiten.<\/p>\n\n\n\n

Hinzu kommen eine gr\u00f6ssere hintere Bremsscheibe mit nun 280 Millimetern Durchmesser und der neue Quickshifter DQS 2.0. Dieser kommt ohne Mikroschalter im Schaltgest\u00e4nge aus und arbeitet mit dem Positionssensor der Schaltwalze. Das Resultat sind kurze, direkte und sehr pr\u00e4zise Schaltvorg\u00e4nge.<\/p>\n\n\n\n

Auch der Windschutz wurde verbessert. Die Scheibe ist 40 Millimeter h\u00f6her und 20 Millimeter breiter. Bei Autobahntempo macht sich das deutlich bemerkbar.<\/p>\n\n\n\n

FAST ZU PERFEKT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Schon auf den ersten Kilometern erinnert die Multistrada V4 Rally an einen modernen Porsche 911: Alles f\u00fchlt sich solide, hochwertig und bis ins Detail durchdacht an. Fast so perfekt, dass zun\u00e4chst etwas emotionale Distanz entsteht.<\/p>\n\n\n\n

Geschaltet wird hoch wie runter butterweich. Der V4 reagiert kraftvoll, ohne ruppig zu wirken. Die Bremsen lassen sich fein dosieren, w\u00e4hrend das Fahrwerk Unebenheiten zuverl\u00e4ssig herausfiltert und trotzdem klare R\u00fcckmeldung liefert. Einzig die kleinen Blinkerschalter wirken f\u00fcr ein Motorrad dieser Preisklasse haptisch wenig eindeutig.<\/p>\n\n\n\n

Auf der Strasse wird die umfassende Elektronik schnell zum gesch\u00e4tzten Begleiter. Hinter der grossen Scheibe f\u00fchlt sich das tats\u00e4chliche Tempo meist deutlich niedriger an. Der adaptive Tempomat mit Abstandsregelung hilft dabei, die Geschwindigkeit im legalen Bereich zu halten. Hinzu kommen Totwinkelwarner und Kollisionswarnung.<\/p>\n\n\n\n

IN IHREM ELEMENT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ihre gr\u00f6ssten St\u00e4rken zeigt die Rally auf langen, kurvigen Strecken. Eine zweit\u00e4gige Tour \u00fcber Ricken, Schw\u00e4galp, Stoss, Lukmanier, Nufenen, Grimsel, Susten und Klausen bot daf\u00fcr ideale Bedingungen.<\/p>\n\n\n\n

In schnellen B\u00f6gen liegt die Ducati stabil und souver\u00e4n, in engen Kehren l\u00e4sst sie sich \u00fcberraschend leicht dirigieren. Auf l\u00e4ngeren Verbindungsetappen \u00fcberzeugen Sitzposition, Windschutz und Federungskomfort. Trotz ihrer Dimensionen verlangt die Rally kaum Eingew\u00f6hnung und vermittelt rasch Vertrauen.<\/p>\n\n\n\n

Etwas \u00e4rgerlich war einzig, dass die zum Ausstattungspaket des Testmotorrads geh\u00f6renden Aluminiumkoffer beim Transport von Genf nach Z\u00fcrich nicht mitgeliefert wurden. Ein wasserdichter Reisesack erf\u00fcllte seinen Zweck allerdings ebenfalls sehr gut.<\/p>\n\n\n\n

KURZFAZIT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Ducati Multistrada V4 Rally ist schnell, komfortabel und technisch hochkomplex, f\u00e4hrt sich im Alltag aber erstaunlich unkompliziert. Das Update f\u00fcr 2026 ver\u00e4ndert ihren Charakter nicht grundlegend, verbessert sie jedoch bei Sicherheit, Komfort und Bedienung.<\/p>\n\n\n\n

Mit ihrem starken V4, dem ausgezeichneten Fahrwerk und der umfassenden Ausstattung z\u00e4hlt sie zu den komplettesten grossen Reiseenduros \u00fcberhaupt. Mehr Motorrad braucht man f\u00fcr die grosse Tour kaum \u2013 bezahlen k\u00f6nnen muss man es allerdings auch.<\/p>\n\n\n\n

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Multistrada rear view license plate <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Multistrada storage compartment USB<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Multistrada handlebar controls <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Multistrada speedometer view<\/figcaption><\/figure>\n
Ducati Multistrada V4 Rally 2026 Foto: D-H<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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\n TECHNISCHE DATEN \u2013 DUCATI MULTISTRADA V4 RALLY\n <\/h3>\n\n

Modell:<\/strong> Ducati Multistrada V4 Rally<\/p>\n

Motor:<\/strong> Fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlter 90\u00b0\u2011V4 mit gegenl\u00e4ufiger Kurbelwelle<\/p>\n

Hubraum:<\/strong> 1158 cm\u00b3<\/p>\n

Leistung:<\/strong> 170 PS bei 10 750 U\/min<\/p>\n

Drehmoment:<\/strong> 123,8 Nm bei 9000 U\/min<\/p>\n

Tankinhalt:<\/strong> 30 Liter<\/p> \n

Sitzh\u00f6he:<\/strong> 870-890 mm<\/p>\n

Fahrfertiges Gewicht:<\/strong> 240 kg<\/p>\n

Preis:<\/strong> ab 29\u2019290 Franken<\/p>\n <\/div>\n\n \n

\n \"Ducati\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n\n

Umfangreiche Ausstattung: <\/strong>Semiaktives Skyhook-Fahrwerk, Radar mit adaptivem Tempomat und Totwinkelwarner, Kurven-ABS, Traktions- und Wheelie-Kontrolle, Quickshifter DQS 2.0, Heizgriffe, Hauptst\u00e4nder, Reifendruckkontrolle und schlauchlose Speichenr\u00e4der.<\/p>\n\n\n

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Ducati Multistrada V4 Rally 2026 Foto: D-H<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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Ducati Multistrada V4 Rally 2026 Foto: D-H<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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\u27e1 Testo \u2013 Foto: Daniel Huber<\/em><\/p>\n\n\n\n

Red. TSP
Tuttosprint \u2013 Mobilit\u00e4t, Motoren, Reisen und Lifestyle.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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