{"id":59315,"date":"2026-09-19T19:57:57","date_gmt":"2026-09-19T17:57:57","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=59315"},"modified":"2026-09-19T20:06:16","modified_gmt":"2026-09-19T18:06:16","slug":"und-so-faehrt-sich-der-volvo-ex60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/und-so-faehrt-sich-der-volvo-ex60\/","title":{"rendered":"UND SO F\u00c4HRT SICH DER VOLVO EX60"},"content":{"rendered":"\n

Auf einer abwechslungsreichen Rundstrecke bot sich die Gelegenheit zu einem ersten Eindruck.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Unterwegs war ich mit der mittleren Motorisierung, dem P10 mit Allradantrieb: 375 kW respektive 510 PS, die den gut 2,35 Tonnen schweren SUV in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km\/h katapultieren sollen. Das b\u00fcrgt f\u00fcr Reserven, wie sie im Alltag wohl kaum je gebraucht werden m\u00fcssen. Mit an Bord: eine 95-kWh-Batterie, die im WLTP-Zyklus bis zu 660 Kilometer Reichweite verspricht und an einer 400-kW-Schnelllades\u00e4ule in zehn Minuten bis zu 340 Kilometer nachladen k\u00f6nnen soll. Das sind Werte, die durchaus zu den besten im Segment z\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n\n

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\u27e1 Text Daniel Huber<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Am meisten \u00fcberzeugte<\/strong> das Innenraumdesign: extrem aufger\u00e4umt, luftig und aufs Wesentliche reduziert. Dominiert wird das Cockpit vom grossen, zentralen Touchscreen, doch direkt hinter dem Lenkrad bleibt zus\u00e4tzlich ein schmaler Streifen mit den wichtigsten Fahrdaten im Blickfeld. Die Bedienungsf\u00fchrung ist erfreulich simpel und selbsterkl\u00e4rend, wobei gewisse Funktionen wie das Verstellen der Aussenspiegel oder das Steuern von Licht und L\u00fcftung f\u00fcr viele trotz allem noch eigene Schalter verdient gehabt h\u00e4tten. Herzst\u00fcck im Hintergrund ist das neue Rechenzentrum HuginCore, f\u00fcr das Volvo mit Google, Nvidia und Qualcomm zusammenarbeitet. Sichtbares Zeichen dieser Kooperation ist die Integration von Googles KI-Assistent Gemini, mit dem sich als erstem Volvo-Modell zahlreiche Funktionen des EX60 per Sprache steuern lassen.<\/p>\n\n\n\n

Wirklich auffallend<\/strong> ist die Stille im Innenraum. Ob auf der Autobahn oder beim Beschleunigen am Pass, kaum etwas dringt von Roll- und Karosserieger\u00e4uschen nach innen. Dazu passt die im Testwagen verbaute Klanganlage: ein 28-Lautsprecher-System von Bowers & Wilkins mit aktiver Ger\u00e4uschunterdr\u00fcckung. Ein Teil dieser Laufruhe soll der neuen Konstruktion, inklusive des besagten Heckteils, geschuldet sein. Zudem ist dank Cell-to-Body-Prinzip die Batterie direkt als tragendes Element in die Karosserie integriert, was die Struktur des Autos steifer macht.<\/p>\n\n\n\n

Fahrtechnisch zeigt sich der EX60<\/strong> vor allem im Power-Modus \u00fcberraschend dynamisch und straff abgestimmt, was f\u00fcr ein Auto dieser Klasse und dieses Gewichts wirklich erstaunt. Auch beim Platzangebot muss sich der EX60 nicht verstecken: Der lange Radstand von knapp drei Metern sorgt f\u00fcr grossz\u00fcgige Beinfreiheit auf allen Pl\u00e4tzen, der Kofferraum fasst 523 Liter, bei umgeklappten R\u00fccksitzen bis zu 1647 Liter.<\/p>\n\n\n\n

Der Komfort und die Technik<\/strong> haben allerdings ihren Preis: Los geht es in der Schweiz bei 72 000 Franken f\u00fcr die Basisversion P6 mit Hinterradantrieb, die gefahrene Allradversion P10 startet bei 75 000 Franken. Inklusive der verbauten Extras lag der Preis des gefahrenen Modells bei rund 88 000 Franken. Wer sich also f\u00fcr die Topmotorisierung P12 mit 680 PS und bis zu 810 Kilometern Reichweite entscheidet, landet bei einem Einstiegspreis von 81 000 Franken schnell einmal jenseits der 100 000er-Marke.<\/p>\n\n\n

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Red. TSP
Tuttosprint \u2013 Mobilit\u00e4t, Motoren, Reisen und Lifestyle.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Volvo EX60 \u00fcberzeugt mit leisem Innenraum, starker Dynamik und bis zu\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":59333,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40,1841,21],"tags":[3699,316,1775,3698,3697,577,716,99,352,175,3608,1776],"class_list":["post-59315","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-emobilitytime-de","category-fahrberichte","category-news","tag-bowers-wilkins","tag-elektrisch","tag-ex60","tag-gemini","tag-hugincore","tag-mobilitaet","tag-reichweite","tag-schweiz","tag-suv","tag-technologie","tag-test-drive","tag-volvo"],"yoast_head":"\nVolvo EX60 im Test: leise, stark und bis zu 660 km Reichweite - Tuttosprint<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Volvo EX60 im Fahrtest: ruhiger Innenraum, 95 kWh Batterie, bis zu 660 km Reichweite und starke Dynamik. 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