{"id":61263,"date":"2026-11-03T16:17:42","date_gmt":"2026-11-03T14:17:42","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=61263"},"modified":"2026-11-03T16:17:43","modified_gmt":"2026-11-03T14:17:43","slug":"suzuki-gsx-10r-und-sv-7s-doppelte-neuheit-an-der-eicma-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/suzuki-gsx-10r-und-sv-7s-doppelte-neuheit-an-der-eicma-2026\/","title":{"rendered":"SUZUKI GSX-10R UND SV-7S – DOPPELTE NEUHEIT AN DER EICMA 2026"},"content":{"rendered":"\n

Mit der GSX-10R und der SV-7S erweitert SUZUKI sein Motorradprogramm um zwei v\u00f6llig neue Modelle. W\u00e4hrend die GSX-10R mit 152 PS und einer umfangreichen Elektronikausstattung sportliche Fahrerinnen und Fahrer anspricht, f\u00fchrt die neue SV-7S die Tradition der SV650 in einem modernen Naked-Bike-Konzept fort.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Beide Motorr\u00e4der setzen auf bew\u00e4hrte Motorenarchitekturen, zeitgem\u00e4sse Technologien und ein direktes Fahrerlebnis.<\/p>\n\n\n\n

ZWEI MODELLE, ZWEI UNTERSCHIEDLICHE CHARAKTERE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

An der EICMA 2026 pr\u00e4sentiert SUZUKI zwei Motorr\u00e4der, die unterschiedliche Fahrergruppen ansprechen, jedoch dieselbe Philosophie verfolgen. Im Mittelpunkt stehen Fahrspass, Kontrolle und Alltagstauglichkeit.<\/p>\n\n\n\n

Die neue GSX-10R richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die sportliche Performance auf der Strasse und gelegentliche Eins\u00e4tze auf der Rennstrecke verbinden m\u00f6chten. Die SV-7S hingegen setzt auf Vielseitigkeit und Zug\u00e4nglichkeit. Als modernes Mittelklasse-Naked-Bike verbindet sie den typischen Charakter eines V-Twins mit zeitgem\u00e4sser Elektronik und einer ergonomischen Sitzposition.<\/p>\n\n\n\n

GSX-10R: VIERZYLINDER-POWER MIT RENNSPORT-DNA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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New Suzuki GSX-10R. Credit Suzuki.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Herzst\u00fcck der neuen GSX-10R ist der bekannte 999-cm\u00b3-Reihen-Vierzylinder auf Basis der K5-Architektur. Das Aggregat entwickelt 152 PS bei 11’000 U\/min und ein maximales Drehmoment von 106 Nm bei 9’250 U\/min.<\/p>\n\n\n\n

SUZUKI verfolgt damit das Ziel, kr\u00e4ftigen Durchzug im unteren und mittleren Drehzahlbereich mit ausgepr\u00e4gter Drehfreude im oberen Bereich zu kombinieren. \u00dcberarbeitungen an Motorsteuerung, \u00d6lversorgung und Ventiltrieb sollen zus\u00e4tzlich Effizienz und Zuverl\u00e4ssigkeit verbessern. Zusammen mit der kompakten 4-in-2-in-1-Abgasanlage erf\u00fcllt der Motor die aktuelle Euro-5+-Norm.<\/p>\n\n\n\n

Die sportliche Sitzposition orientiert sich klar an den Modellen der GSX-R-Familie. Gleichzeitig soll die Ergonomie gen\u00fcgend Komfort f\u00fcr l\u00e4ngere Ausfahrten bieten. Mit einer Sitzh\u00f6he von 810 mm und einem 18-Liter-Tank bleibt die Maschine auch f\u00fcr Touren interessant.<\/p>\n\n\n\n

MODERNSTE ELEKTRONIK F\u00dcR STRASSE UND RENNSTRECKE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Besonderes Augenmerk legt SUZUKI auf das elektronische Assistenzpaket. Das SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.) umfasst insgesamt 15 Regel- und Assistenzfunktionen.<\/p>\n\n\n\n

Erstmals kommt bei einem SUZUKI Motorrad die neue Slide Control zum Einsatz. Erg\u00e4nzt wird sie durch eine einstellbare Motorbremsregelung, verschiedene Leistungsmodi und einen bidirektionalen Quick-Shifter. Auch moderne Komfortfunktionen finden ihren Weg an Bord. Dazu geh\u00f6ren ein Tempomat mit Curve Speed Control, ein Active Speed Limiter sowie die Brake Hold Control f\u00fcr das Halten an Steigungen und Gef\u00e4llen.<\/p>\n\n\n\n

Die Vielzahl der elektronischen Systeme soll nicht nur die Performance steigern, sondern dem Fahrer auch mehr Sicherheit und Kontrolle in unterschiedlichen Fahrsituationen bieten.<\/p>\n\n\n\n

HOCHWERTIGES FAHRWERK UND AERODYNAMIK<\/strong><\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr pr\u00e4zises Handling setzt SUZUKI auf einen Aluminium-Br\u00fcckenrahmen in Kombination mit einer neu entwickelten Aluminiumschwinge. Die voll einstellbare 43-mm-KYB-Upside-Down-Gabel und das ebenfalls umfassend abstimmbare Federbein erlauben eine Anpassung an unterschiedliche Einsatzbereiche.<\/p>\n\n\n\n

Ein elektronisch geregelter Lenkungsd\u00e4mpfer sorgt bei hohen Geschwindigkeiten f\u00fcr zus\u00e4tzliche Stabilit\u00e4t, ohne die Handlichkeit bei langsamer Fahrt zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n\n\n\n

Auch an der Aerodynamik wurde intensiv gearbeitet. Die Vollverkleidung entstand unter Einsatz von Windkanaltests und verf\u00fcgt \u00fcber integrierte Winglets. Diese erzeugen zus\u00e4tzlichen Abtrieb und helfen dabei, das Vorderrad beim Beschleunigen stabil am Boden zu halten.<\/p>\n\n\n\n

SV-7S: DIE V-TWIN-TRADITION LEBT WEITER<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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New Suzuki SV-7S, Credit Suzuki.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mit der neuen SV-7S schl\u00e4gt SUZUKI ein weiteres Kapitel der seit 1999 erfolgreichen SV-Baureihe auf. Herzst\u00fcck bleibt der charakteristische 645-cm\u00b3-V-Twin mit 90 Grad Zylinderwinkel.<\/p>\n\n\n\n

Der Motor leistet 73 PS bei 8’500 U\/min und entwickelt 64 Nm Drehmoment bei 6’800 U\/min. Seine St\u00e4rken liegen in der gleichm\u00e4ssigen Leistungsabgabe und einem breiten nutzbaren Drehzahlbereich. Damit eignet sich die SV-7S sowohl f\u00fcr den t\u00e4glichen Weg zur Arbeit als auch f\u00fcr Touren und kurvenreiche Landstrassen.<\/p>\n\n\n\n

Dank Ride-by-Wire-Technologie konnte SUZUKI die Elektronikfunktionen deutlich erweitern. Gleichzeitig wurde das Triebwerk f\u00fcr die Euro-5+-Norm angepasst.<\/p>\n\n\n\n

EINFACH ZU FAHREN, SCHWER ZU VERGESSEN<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Leitsatz \u00abEasy to Ride, Hard to Forget\u00bb beschreibt die Ausrichtung der SV-7S treffend. Die niedrige Sitzh\u00f6he von 785 mm, die schmale Sitzbank und die aufrechte Sitzposition erleichtern die Fahrzeugkontrolle und machen das Motorrad auch f\u00fcr weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer interessant.<\/p>\n\n\n\n

Der Stahl-Gitterrohrrahmen bildet die Basis f\u00fcr ein berechenbares und agiles Fahrverhalten. Vorne arbeitet eine 41-mm-Teleskopgabel, w\u00e4hrend hinten ein Monofederbein mit einstellbarer Federvorspannung zum Einsatz kommt.<\/p>\n\n\n\n

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 200 kg und einem 14-Liter-Tank positioniert sich die SV-7S als vielseitiges Naked Bike f\u00fcr den Alltag und die Freizeit.<\/p>\n\n\n\n

KONNEKTIVIT\u00c4T UND MODERNE AUSSTATTUNG<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neben den technischen Eigenschaften legt SUZUKI bei beiden Modellen grossen Wert auf digitale Funktionen. Die GSX-10R und die SV-7S k\u00f6nnen \u00fcber die SUZUKI RIDE CONNECT+ App mit dem Smartphone verbunden werden.<\/p>\n\n\n\n

Nutzer erhalten Zugriff auf Pfeilnavigation, Verkehrs- und Wetterinformationen sowie Benachrichtigungen zu Anrufen und Nachrichten. Die SV-7S verf\u00fcgt hierf\u00fcr \u00fcber ein 4,2-Zoll-TFT-Display, w\u00e4hrend die GSX-10R ihre Fahrinformationen auf einem modernen TFT-Farbdisplay darstellt.<\/p>\n\n\n\n

LED-Beleuchtung rundum, USB-C-Anschluss und weitere Komfortfunktionen erg\u00e4nzen die Ausstattung der beiden Neuheiten.<\/p>\n\n\n\n

PREISE FOLGEN SP\u00c4TER<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Zu den Preisen und den Schweizer Markteinf\u00fchrungsterminen \u00e4ussert sich SUZUKI derzeit noch nicht. Diese Informationen sollen zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt bekanntgegeben werden.<\/p>\n\n\n\n

Fest steht jedoch bereits jetzt, dass die GSX-10R und die SV-7S zwei v\u00f6llig unterschiedliche Interpretationen moderner Motorr\u00e4der darstellen. W\u00e4hrend die eine auf Sportlichkeit und Performance setzt, \u00fcberzeugt die andere mit Vielseitigkeit und Zug\u00e4nglichkeit. Gemeinsam stehen sie f\u00fcr die Strategie von SUZUKI, bew\u00e4hrte Technik mit moderner Elektronik und hoher Alltagstauglichkeit zu verbinden.<\/p>\n\n\n

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GSX-10R – 2<\/div>
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New Suzuki GSX-10R. Credit Suzuki. <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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New Suzuki GSX-10R. Credit Suzuki.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> <\/div>\n\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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The New Suzuki GSX-10R. Credit Suzuki.<\/em><\/p>\n\n\n

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SV-7S – 4<\/div>
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New Suzuki SV-7S, Credit Suzuki.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

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The New Suzuki SV-7S, Credit Suzuki.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Red. TSP
Tuttosprint \u2013 Mobilit\u00e4t, Motoren, Reisen und Lifestyle.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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