{"id":6429,"date":"2019-02-06T17:34:50","date_gmt":"2019-02-06T17:34:50","guid":{"rendered":"https:\/\/tuttosprint.ch\/?p=6429"},"modified":"2019-02-06T17:34:50","modified_gmt":"2019-02-06T17:34:50","slug":"40-jahre-mercedes-benz-g-klasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/40-jahre-mercedes-benz-g-klasse\/","title":{"rendered":"40 Jahre Mercedes-Benz G-Klasse"},"content":{"rendered":"<h3><span style=\"color: #000000;\">Gro\u00dfer Geburtstag f\u00fcr den Gel\u00e4ndewagen-Klassiker<\/span><\/h3>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-6429 gallery-columns-5 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/40-jahre-mercedes-benz-g-klasse\/mercedes-amg-g-63-2018mercedes-amg-g-63-2018\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/18C0089_028-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-6438\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6438'>\n\t\t\t\tAMG G 63, das Topmodell der neuen G-Klasse der Baureihe 463 aus dem Jahr 2018 \n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/40-jahre-mercedes-benz-g-klasse\/mercedes-benz-g500-4x4%c2%b2-showcarmercedes-benz-g500-4x4%c2%b2-showcar\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/15C144_001-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-6436\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6436'>\n\t\t\t\tMercedes-Benz G-Klasse, Showcar G 500 4&#215;4\u00b2 aus dem Jahr 2015 \n\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/40-jahre-mercedes-benz-g-klasse\/mb-g-modell-der-baureihe-460mb-g-modell-460-series\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/79F123-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-6434\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6434'>\n\t\t\t\tMercedes-Benz G-Modell der Baureihe 460. Foto aus dem Jahr 1979 \n\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/40-jahre-mercedes-benz-g-klasse\/vier-jahrzehnte-g-schichte-mercedes-benz-g-klasse-seit-1979-stilsicher-durchs-gelaendefour-decades-of-g-history-mercedes-benz-g-class-mastering-terrain-with-an-assured-sense-of-style-since-1979\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/D513333-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-6432\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6432'>\n\t\t\t\tMehrere Generationen der Mercedes-Benz G-Klasse\n\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/40-jahre-mercedes-benz-g-klasse\/mb-g-modell-der-baureihe-460-offener-wagenmb-g-modell-460-series\/#main'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/79F109-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-6430\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-6430'>\n\t\t\t\tMercedes-Benz G-Modell der Baureihe 460. Foto aus dem Jahr 1979 \n\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Die Geschichte des G-Modells beginnt im Sommer 1969. Damals nehmen die Daimler-Benz AG und die \u00f6sterreichische Steyr-Daimler-Puch AG Gespr\u00e4che \u00fcber eine m\u00f6gliche Zusammenarbeit auf. 1971 wird erstmals die Idee konkretisiert, gemeinsam einen Gel\u00e4ndewagen zu bauen. Er soll extreme Offroad-Eigenschaften mit gutem Fahrverhalten auf der Stra\u00dfe verbinden. Wohl schon im Herbst 1972 treffen die Vorstandsvorsitzenden Dr. Joachim Zahn (Daimler-Benz AG) und Dr. Karl Rabus (Steyr-Daimler-Puch AG) dann den Grundsatzbeschluss zur gemeinsamen Entwicklung des leichten Gel\u00e4ndewagens. Die Leitung des Konstruktionsteams \u00fcbernimmt Erich Ledwinka, Chefingenieur von Steyr-Daimler-Puch.<\/p>\n<p>Nun geht die Entwicklung mit Kraft voran. Das erste Holzmodell entsteht bis April 1973. Bereits 1974 wird der erste fahrbereite Prototyp erprobt. Fotografien in der 1975 intern ver\u00f6ffentlichten technischen Beschreibung machen deutlich, wie schnell Designer und Ingenieure zu einem Entwurf gelangen, der dem sp\u00e4teren G bereits sehr nahekommt. Die endg\u00fcltige Gestaltung mit der klaren Silhouette legt das Mercedes-Benz Design um Bruno Sacco fest.<\/p>\n<p>Gebaut wird das G-Modell von Anfang an im Puch-Werk Graz-Thondorf. Hier wird seit Mai 2018 auch die neue G-Klasse der Baureihe 463 gefertigt. Mercedes-Benz liefert seit 1979 aus verschiedenen Standorten in Deutschland unter anderem Motoren, Achsen, Lenkung und Karosserie-Gro\u00dfpressteile nach Graz. Die Serienproduktion l\u00e4uft im Februar 1979 kurz nach der Weltpremiere an. Verantwortlich daf\u00fcr zeichnet die 1977 von beiden Unternehmen gegr\u00fcndete Gel\u00e4ndefahrzeug Gesellschaft (GfG).<\/p>\n<figure id=\"attachment_6434\" aria-describedby=\"caption-attachment-6434\" style=\"width: 290px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-6434\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/79F123-300x235.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"235\" srcset=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/79F123-300x235.jpg 300w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/79F123-768x601.jpg 768w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/79F123.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6434\" class=\"wp-caption-text\">Mercedes-Benz G-Modell der Baureihe 460. Foto aus dem Jahr 1979<\/figcaption><\/figure>\n<p>Auf den Markt kommt der G zun\u00e4chst als Baureihe\u00a0460. F\u00fcr optimale Gel\u00e4ndeeigenschaften sorgen der serienm\u00e4\u00dfige, zuschaltbare Allradantrieb mit voll wirksamer L\u00e4ngssperre sowie optionale Differenzialsperren an Vorder- und Hinterachse, die ab 1985 Serienausstattung sind. Erh\u00e4ltlich sind zum Produktionsstart die Typen 240\u00a0GD und 300\u00a0GD mit Dieselmotor sowie 230\u00a0G und 280\u00a0GE mit Ottomotor. Es gibt zwei verschiedene Radst\u00e4nde (2.400 und 2.850 Millimeter) sowie verschiedene Karosserieformen (offener Wagen, geschlossener Station-Wagen und Kastenwagen mit geschlossenen Seitenw\u00e4nden).<\/p>\n<p><strong>Erfolgsgeschichten<\/strong><br \/>\nSchon bald nach der Markteinf\u00fchrung beginnt ein kontinuierlicher Weiterentwicklungsprozess f\u00fcr das G-Modell, der sich als Schl\u00fcssel zum anhaltenden Erfolg erweisen wird. Zu den wichtigen Schritten geh\u00f6ren unter anderem die serienm\u00e4\u00dfige Servolenkung (zun\u00e4chst im 280\u00a0GE und 300\u00a0GD, ab 1987 in allen Typen) und serienm\u00e4\u00dfige Differenzialsperren (1985) ebenso wie die Einf\u00fchrung eines geregelten Dreiwege-Katalysators (ab 1986 zun\u00e4chst als Sonderausstattung beim 230\u00a0GE) und des Anti-Blockier-Systems (ABS) ab 1990 in der Baureihe\u00a0463. F\u00fcr die Optimierung von Komfort und Sicherheit steht unter anderem eine ab 2001 serienm\u00e4\u00dfige Kombination leistungsf\u00e4higster Fahrdynamik- und Allradsysteme: Sie besteht aus dem elektronisch gesteuerten Traktionssystem 4ETS, dem Elektronischen Stabilit\u00e4ts-Programm ESP\u00ae und dem Bremsassistenten BAS.<\/p>\n<p>Insbesondere gro\u00dfe Modellpflegema\u00dfnahmen lassen die Technik des G wichtige Entwicklungsspr\u00fcnge machen. So kommt zum Beispiel 1990 die Baureihe\u00a0463 mit permanentem statt dem bis dahin zuschaltbaren Allradantrieb auf den Markt. In der Folgezeit kommen in der leistungsstarken und luxuri\u00f6sen G-Klasse Achtzylindermotoren und sogar Zw\u00f6lfzylinder zum Einsatz. Gleichzeitig pflegt Mercedes-Benz die Traditionslinie des G als vielseitiges Nutzfahrzeug. Diese Rolle \u00fcbernimmt 1990 zun\u00e4chst weiterhin die Baureihe\u00a0460 und ab 1992 dann die Baureihe\u00a0461. Sp\u00e4ter tragen die Professional-Varianten der G-Klasse diese F\u00e4higkeiten in die Zukunft.<\/p>\n<p>Die Tradition exklusiver Ausstattung beginnt in der Historie der G-Klasse mit feinen Details wie Recaro-Einzelsitzen f\u00fcr Fahrer und Beifahrer, die bereits 1981 als Sonderausstattung zu haben sind. Serienm\u00e4\u00dfig aufgewertet wird das Interieur 1982. Mit der Baureihe\u00a0463 im Jahr 1990 kommen dann Edelholz-Applikationen in den damals elf Jahre jungen Gel\u00e4ndeklassiker. Mit diesem stetigen Wandel gewinnt die G-Klasse neue K\u00e4ufer aus dem Kreis privater Nutzer. Sie wissen besonders die exklusiven und leistungsstarken Varianten des G zu sch\u00e4tzen. Ein erster H\u00f6hepunkt ist hier der ab 1993 in Kleinserie gebaute Mercedes-Benz 500\u00a0GE mit V8-Motor. Ab 1998 wird dann der G\u00a0500 zum serienm\u00e4\u00dfigen Topmodell der Mercedes-Benz G-Klasse, wie die Gel\u00e4ndewagenfamilie seit 1993 hei\u00dft. Damit folgt die Nomenklatur des G dem in den anderen Mercedes-Benz Personenwagen-Baureihen etablierten System, in dem ein der dreistelligen Zahl voranstehender Buchstabe oder eine Buchstabenkombination die Klassenzugeh\u00f6rigkeit nennt.<\/p>\n<p>Ein besonders erfolgreiches Kapitel beginnt 1999: In diesem Jahr wird der G\u00a055\u00a0AMG zum neuen Topmodell der Baureihe\u00a0463. Er begr\u00fcndet den anhaltenden Erfolg der G-Klasse Hochleistungsfahrzeuge von Mercedes-AMG. Weitere Ma\u00dfst\u00e4be setzen hier unter anderem der G\u00a055\u00a0AMG Kompressor (2004), der G\u00a063\u00a0AMG und der G\u00a065\u00a0AMG (beide 2012), der G\u00a063\u00a0AMG 6&#215;6 (2013) und schlie\u00dflich der im Februar 2018 pr\u00e4sentierte Mercedes-AMG G\u00a063 der neuen G-Klasse (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13,1\u00a0l\/100\u00a0km; CO2-Emissionen kombiniert: 299\u00a0g\/km*).<\/p>\n<p>Dass der G in seinem vierten Jahrzehnt nach wie vor alle Herausforderungen erfolgreich meistert, zeigen auch andere hochexklusive Typen wie der G\u00a0500\u00a04&#215;4\u00b2 aus dem Jahr 2015 und das Mercedes-Maybach G\u00a0650\u00a0Landaulet aus dem Jahr 2017, von dem lediglich 99 St\u00fcck gebaut werden. Denn beide Varianten des ikonischen Gel\u00e4ndewagens \u00f6ffnen der G-Klasse neue Dimensionen: Der G\u00a0500 4&#215;4\u00b2 hinsichtlich der durch Portalachsen noch einmal verbesserten Gel\u00e4ndef\u00e4higkeit; das Mercedes-Maybach G\u00a0650\u00a0Landaulet mit h\u00f6chstem automobilem Luxus auch abseits der Stra\u00dfe.<\/p>\n<figure id=\"attachment_6432\" aria-describedby=\"caption-attachment-6432\" style=\"width: 290px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-6432\" src=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/D513333-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/D513333-300x200.jpg 300w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/D513333-768x512.jpg 768w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/D513333.jpg 1024w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/D513333-435x290.jpg 435w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/D513333-150x100.jpg 150w, https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/D513333-370x247.jpg 370w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-6432\" class=\"wp-caption-text\">Mehrere Generationen der Mercedes-Benz G-Klasse: Die neue Mercedes-Benz G-Klasse der Baureihe 463 aus dem Jahr 2018 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13,1\u20139,6 l\/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 299\u2013252 g\/km*), Mitte, umgeben von Vorg\u00e4ngern aus vier Jahrzehnten.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die neue Generation der Baureihe\u00a0463 feiert im Januar 2018 auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit ihre Weltpremiere. Sie f\u00fchrt die St\u00e4rken dieses Charakterdarstellers weiter in die Zukunft. Als erster Typ pr\u00e4sentiert wird der Mercedes-Benz G\u00a0500 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 12,1\u201311,5\u00a0l\/100\u00a0km; CO2-Emissionen kombiniert: 276\u2013263\u00a0g\/km*), kurz darauf folgt der Mercedes-AMG G\u00a063. Im Dezember 2018 feiert der G\u00a0350\u00a0d (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,8\u20139,6\u00a0l\/100\u00a0km; CO2-Emissionen kombiniert: 259\u2013252\u00a0g\/km*) und damit die dritte Motorisierungsvariante mit dem hochmodernen Dieselmotor OM\u00a0656 die Weltpremiere.<\/p>\n<p>Einmal mehr erfindet sich der G mit der neuen G-Klasse der Baureihe 463 in wichtigen Details neu: Zum Beispiel mit dem von Mercedes-Benz und Mercedes-AMG gemeinsam entwickelten Fahrwerk mit klassischer Starrachse hinten und Doppelquerlenker-Vorderachse mit Einzelradaufh\u00e4ngung. Was sich nicht \u00e4ndert, sind die exzellenten Gel\u00e4ndeeigenschaften\u00a0\u2013 hier legt die neue G-Klasse sogar in vielen Disziplinen gegen\u00fcber ihrem Vorg\u00e4nger nochmal weiter zu. Und \u00e4u\u00dferlich gilt sowieso: Einer G-Klasse sind auf den ersten Blick die Gene des G aus dem Jahr 1979 anzusehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gro\u00dfer Geburtstag f\u00fcr den Gel\u00e4ndewagen-Klassiker Die Geschichte des G-Modells beginnt im Sommer\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6430,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"image","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,21],"tags":[],"class_list":["post-6429","post","type-post","status-publish","format-image","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-moto-de","category-news","post_format-post-format-image"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>40 Jahre Mercedes-Benz G-Klasse - Tuttosprint<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/40-jahre-mercedes-benz-g-klasse\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"40 Jahre Mercedes-Benz G-Klasse - Tuttosprint\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Gro\u00dfer Geburtstag f\u00fcr den Gel\u00e4ndewagen-Klassiker Die Geschichte des G-Modells beginnt im Sommer\u2026\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/de\/40-jahre-mercedes-benz-g-klasse\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Tuttosprint\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-02-06T17:34:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/tuttosprint.ch\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/79F109.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"732\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Red. 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