Startschuss für das Lola Yamaha ABT Formula E Team bei der ABB FIA Formel E Weltmeisterschaft –
Wie im März dieses Jahres angekündigt, sind LoLa Cars Ltd. (im Folgenden „Lola“) und Yamaha Motor eine Partnerschaft eingegangen, um als Teil eines offiziellen Herstellers in der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft Hochleistungsantriebe zu entwickeln und zu liefern.
Die Formel E, die als „Formel 1 für Elektroautos” bekannt ist, startete am 7. Dezember in São Paulo, Brasilien, in ihre 11. Saison, in der das Lola Yamaha ABT Formula E-Team sein Debüt in diesem Wettbewerb gibt. Die Formel E ist eine Rennserie, die auf Straßen-Rennstrecken auf der ganzen Welt mit elektrisch angetriebenen, einsitzigen Rennwagen ausgetragen wird. Als technischer Partner stellt Yamaha Motor dem Team den Antriebsstrang für den Rennwagen zur Verfügung.
Britisch-japanisch-deutsches Team arbeitet als Einheit
„Ich habe das Gefühl, dass wir als Neueinsteiger sowohl von den Organisatoren als auch von unseren Konkurrenzteams herzlich willkommen geheißen werden”, sagte Yasunori Umeda, Leiter der Formel E-Entwicklungsgruppe bei Yamaha. „Ich habe den Eindruck, dass wir aufgrund der Dreierpartnerschaft zwischen der berühmten britischen Rennmarke Lola, dem japanischen Team Yamaha, das bereits in der Formel 1, der MotoGP und anderen führenden Rennserien angetreten ist, und dem deutschen Team ABT, das bereits über einen großen Erfahrungsschatz in der Formel E verfügt, ein gewisses Maß an Respekt und Aufmerksamkeit erhalten. Die Erwartungen der Menschen um uns herum sind ernüchternd, erinnern uns aber auch daran, dass wir konzentriert und entschlossen bleiben müssen.”
Verbesserung der Energiemanagementtechnologie auf höchstem Niveau
„Die Formel E ist ein anspruchsvoller, akribischer und hochkarätiger Wettbewerb”, erklärte Takashi Hara, der als Senior General Manager der Kraftfahrzeug-Entwicklungsabteilung den Anteil von Yamaha an diesem Projekt überwacht. „Diese Herausforderung verlangt von uns ein hohes Entwicklungstempo unter verschiedenen strengen Auflagen, und wir glauben, dass dies das Ziel unseres Unternehmens, bis 2050 CO2-Neutralität zu erreichen, unterstützen wird. Wir werden auch oft gefragt, warum sich Yamaha im Automobil-Rennsport engagiert, und das ist der Grund und die Motivation für die Teilnahme an diesem Projekt.”
Das Ausmaß der Beschränkungen, die in der Formel E gelten, lässt sich an der zulässigen Kapazität der Batterien ablesen. Während Formel 1- und MotoGP-Fahrzeuge oft mit voller Motorleistung fahren, dürfen die Formel E-Autos nur etwa die Hälfte der Energie in ihren Batterien haben, die für die Beendigung eines Rennens erforderlich ist. Mit anderen Worten: Wenn die für eine volle Renndauer benötigte Energie „1” beträgt, muss man mit der vorgegebenen Energie von „0,5” fahren. „Deshalb ist die Technologie des Energiemanagements der Schlüssel zum Erfolg, und ein technischer Bereich, den wir verfeinern wollen”, so Hara.
Beim Vorsaisontest, der vor der ersten Runde in Spanien stattfand, belegte der Fahrer des Lola Yamaha ABT Formula E-Teams, Zane Maloney, Platz 13 (von 22) auf der Zeitenliste. „Wir fühlen uns gut, wie wir bisher abgeschnitten haben, aber da unsere Konkurrenten bereits einen Vorsprung haben, werden wir ihre wahre Stärke erst beim Saisonauftakt erkennen. Wir wollen uns im Laufe der Saison weiterentwickeln und hoffen, dass wir so schnell wie möglich auf das Podium fahren können”, erklärte Umeda.