IL DESIGN CLASSICO DELLA R 18 SI COMBINA CON UNA TECNOLOGIA PULITA, EPPURE CONTEMPORANEA, PER DARE VITA A UN AFFASCINANTE CONCEPT GENERALE – ARRIVERÀ IN AUTUNNO –
La R 18 traspone in modo magistrale lo stile iconico dei tempi andati ai giorni nostri, mantenendo un design purista in numerosi dettagli, principalmente influenzato da modelli classici come la BMW R 5. Non è una coincidenza che gli elementi funzionali e stilistici, come il telaio in acciaio con struttura a doppia culla, il serbatoio a goccia, l’albero di trasmissione a vista e la verniciatura con i filetti (disponibile come opzione di fabbrica) ricordino il leggendario motore boxer del 1936.
Rifacendosi a modelli famosi come la BMW R 5 dal punto di vista sia tecnologico sia visivo, riporta l’attenzione sui componenti essenziali della moto: tecnologia purista e senza orpelli, motore boxer.
Il più potente boxer BMW di tutti i tempi
Il “Big Boxer” ha un aspetto imponente, la tecnologia rispecchia la continuazione dei motori boxer tradizionali raffreddati ad aria che, per più di settant’anni, hanno offerto una stimolante esperienza di guida fin da quando BMW Motorrad iniziò la produzione nel 1923. Il più potente motore boxer bicilindrico mai usato nella produzione di moto ha una cilindrata di 1802 cc. La potenza massima è di 67 kW (91 CV) a 4750 giri/min. Da 2000 a 4000 giri/minuto sono sempre disponibili più di 150 Nm di coppia.
Telaio di acciaio con struttura a doppia culla e forcella posteriore con asse incorporato
Pezzo forte delle sospensioni è un telaio di acciaio con struttura a doppia culla. Il design tramanda la tradizione BMW Motorrad di questo tipo di telaio. Come la leggendaria BMW R 5, il forcellone posteriore circonda l’asse di trasmissione posteriore in uno stile autentico tramite giunti bullonati.
Forcella telescopica con copri forcella, sistema Cantilever della sospensione posteriore, ruote a raggi e freni a disco
Gli elementi delle sospensioni della nuova BMW R 18 sono volutamente privi di opzioni di regolazione elettronica. Al contrario, una forcella telescopica e un sistema di sospensione centrale montato direttamente con ammortizzazione progressiva e precarico della molla regolabile assicurano un controllo superiore delle ruote e un piacevole comfort.
Come nella leggendaria BMW R 5, i tubi della forcella telescopica sono incamiciati in copri forcella. Il diametro del tubo della forcella è di 49 mm, mentre l’escursione della sospensione anteriore è di 120 mm e di quella posteriore di 90 mm. L’impianto frenante della nuova BMW R 18 è costituito da un doppio disco freno all’ anteriore e un singolo disco freno al posteriore, insieme a pinza fissa a quattro pistoncini. Al contempo, le ruote a raggi le conferiscono un aspetto indiscutibilmente elegante.
Equilibrata ergonomia
La nuova è caratterizzata da un posizionamento delle pedane poggiapiedi “in posizione centrale”. La posizione classica dietro i cilindri non solo è tipica di BMW, ma consente anche una posizione di guida rilassata e attiva per un perfetto controllo della moto.
Tre modalità di guida, unitamente all’ASC e all’MSR
“Rain”, “Roll” e “Rock”, l’allestimento standard include inoltre l’ASC (Automatic Stability Control, escludibile) e il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR). Tra gli altri optional, la retromarcia assistita rende agevoli le manovre, mentre il sistema Hill Start Control facilita le partenze in salita.
L’esclusiva R 18 First Edition
Questa versione combina il look della R 18 con caratteristiche di equipaggiamento esclusivo, presentando la classica finitura nera con verniciatura con filetti bianchi. Tra gli altri elementi di spicco si hanno numerose superfici cromate, logo sulla sella e targhetta cromata con scritta “First Edition” sulle coperture laterali. Sarà lanciata in tutto il mondo, con il modello standard riservato in aggiunta per alcuni mercati.
Parti personalizzate e collezioni Roland Sands Design “Machined” e “2- Tone Black” L’ampia scelta di diverse parti disponibili nel programma di Accessori Originali BMW Motorrad consente una personalizzazione individuale che modifica in modo significativo il carattere della R 18. Per il lancio sul mercato della R 18, sono disponibili due collezioni di parti in alluminio fresato, realizzate in collaborazione con Roland Sands Design: la “Machined” e la “2-Tone-Black”. Inoltre, BMW Motorrad collabora con il produttore statunitense Mustang Seat, per proporre selle di alta qualità realizzate a mano. Non meno creativo è poi il potenziale di personalizzazione dell’impianto di scarico realizzato in collaborazione con Vance & Hines.