SUZUKI amplia la propria gamma motociclistica con due modelli inediti che debuttano a EICMA 2026. La nuova GSX-10R rappresenta la proposta più sportiva della casa giapponese, mentre la SV-7S raccoglie l’eredità della celebre SV650 reinterpretandola in chiave moderna.
Due motociclette profondamente diverse tra loro, accomunate dall’obiettivo di offrire divertimento di guida, tecnologia evoluta e motori dal carattere ben definito.
UNA SPORTIVA E UNA NAKED PER DUE MODI DI VIVERE LA MOTO
Con la GSX-10R e la SV-7S, SUZUKI propone due interpretazioni differenti del motociclismo contemporaneo. Da una parte c’è una sportiva carenata pensata per chi ricerca prestazioni elevate e una guida precisa tra strada e pista. Dall’altra una naked di media cilindrata che punta su accessibilità, versatilità e piacere di guida quotidiano.
Entrambi i modelli condividono una filosofia precisa: valorizzare architetture motoristiche consolidate attraverso l’impiego delle più recenti tecnologie elettroniche e di connettività. Una scelta che consente di mantenere intatto il carattere meccanico delle due moto, migliorandone al tempo stesso sicurezza, comfort e facilità di utilizzo.
GSX-10R, IL QUATTRO CILINDRI DA 152 CV TORNA PROTAGONISTA
La nuova GSX-10R è sviluppata attorno al conosciuto quattro cilindri in linea da 999 cc derivato dall’architettura K5, un’unità che nel corso degli anni ha contribuito a costruire parte della reputazione sportiva del marchio. Su questo modello il propulsore eroga 152 CV a 11.000 giri/min e una coppia massima di 106 Nm a 9.250 giri/min.
L’obiettivo dichiarato è offrire una risposta vigorosa ai regimi medio-bassi senza rinunciare all’allungo tipico dei grandi quattro cilindri sportivi. Diversi aggiornamenti interessano inoltre il sistema di lubrificazione, la distribuzione e la gestione elettronica del motore, mentre l’impianto di scarico 4-in-2-in-1 consente il rispetto della normativa Euro 5+.
La posizione di guida è chiaramente orientata alla guida sportiva, con un’impostazione raccolta che richiama quella delle sportive della famiglia GSX-R. La sella è posta a 810 mm dal suolo, mentre il serbatoio da 18 litri permette di affrontare anche lunghe percorrenze senza compromettere l’autonomia.
ELETTRONICA EVOLUTA CON 15 SISTEMI DI ASSISTENZA
Uno degli aspetti più interessanti della GSX-10R riguarda la presenza del SUZUKI Intelligent Ride System (S.I.R.S.), che integra ben 15 sistemi elettronici di assistenza alla guida.
Fra le novità debutta la Slide Control, introdotta per la prima volta su una motocicletta SUZUKI, che si affianca al controllo di trazione, alla gestione della potenza motore e al controllo del freno motore regolabile. Sono inoltre presenti il quickshifter bidirezionale, il cruise control evoluto con funzione Curve Speed Control e l’Active Speed Limiter.
La dotazione viene completata da sistemi pensati anche per la guida quotidiana, come la Brake Hold Control che facilita le partenze in salita e il limitatore di velocità regolabile. Soluzioni che dimostrano come la GSX-10R non sia stata progettata esclusivamente per l’utilizzo sportivo, ma anche per offrire praticità e comfort durante l’impiego su strada.
CICLISTICA RAFFINATA E AERODINAMICA OTTIMIZZATA
La parte ciclistica si basa su un telaio in alluminio a doppia trave abbinato a una nuova forcella KYB upside-down da 43 mm completamente regolabile. Al posteriore opera un monoammortizzatore con numerose possibilità di personalizzazione dell’assetto.
Particolarmente interessante è la presenza di un ammortizzatore di sterzo a controllo elettronico, capace di adattare automaticamente il livello di smorzamento in funzione della velocità. L’impianto frenante è supportato da una pompa radiale che favorisce una risposta più precisa e modulabile.
Anche l’aerodinamica ha ricevuto grande attenzione. La carenatura è stata sviluppata in galleria del vento e integra winglet che contribuiscono a migliorare la stabilità e a ridurre la tendenza all’alleggerimento dell’avantreno nelle forti accelerazioni.
SV-7S, L’EVOLUZIONE DI UNA FORMULA VINCENTE
Accanto alla sportiva GSX-10R trova spazio la nuova SV-7S, modello che porta avanti la tradizione della famiglia SV nata oltre venticinque anni fa.
Al centro del progetto rimane il bicilindrico a V di 90 gradi da 645 cc, una delle unità più apprezzate della produzione SUZUKI. Sul nuovo modello sviluppa 73 CV a 8.500 giri/min e 64 Nm di coppia a 6.800 giri/min, mantenendo quelle caratteristiche di elasticità e progressione che hanno reso celebre la SV650.
Grazie all’adozione del ride-by-wire e a una gestione elettronica aggiornata, il propulsore soddisfa gli standard Euro 5+ continuando a offrire una risposta fluida e sfruttabile nell’uso quotidiano.
PENSATA PER L’USO DI OGNI GIORNO
La SV-7S è stata sviluppata con particolare attenzione all’ergonomia. La sella collocata a 785 mm dal suolo facilita l’appoggio dei piedi a terra, mentre la struttura snella e il manubrio in alluminio favoriscono una posizione di guida naturale e rilassata.
Il telaio a traliccio in acciaio costituisce la base di una ciclistica orientata all’agilità e alla facilità di controllo. La forcella telescopica da 41 mm e il monoammortizzatore regolabile nel precarico completano una configurazione pensata per affrontare con disinvoltura il traffico urbano, le strade extraurbane e le percorrenze turistiche.
Con un peso in ordine di marcia di 200 kg e un serbatoio da 14 litri, la nuova naked giapponese si propone come una moto equilibrata e accessibile a un pubblico molto ampio.
TECNOLOGIA E CONNETTIVITÀ DI NUOVA GENERAZIONE
Anche la SV-7S beneficia del sistema S.I.R.S., che include tre modalità di guida selezionabili, controllo di trazione regolabile su tre livelli e quickshifter bidirezionale.
La strumentazione è affidata a un display TFT da 4,2 pollici che consente l’integrazione con lo smartphone attraverso l’app SUZUKI RIDE CONNECT+. Il sistema permette di utilizzare la navigazione turn-by-turn e di ricevere notifiche, informazioni sul traffico e dati meteorologici.
La dotazione comprende inoltre illuminazione full LED, accensione facilitata tramite SUZUKI Easy Start System e la funzione Low RPM Assist, pensata per agevolare le partenze e la guida alle basse velocità.
PREZZI E ARRIVO SUL MERCATO
SUZUKI non ha ancora comunicato i prezzi destinati al mercato svizzero né le date di commercializzazione delle nuove GSX-10R e SV-7S. Maggiori dettagli saranno diffusi nei prossimi mesi. Con queste due novità, la casa giapponese rafforza però la propria presenza sia nel segmento delle sportive ad alte prestazioni sia in quello delle naked di media cilindrata, proponendo motociclette capaci di interpretare esigenze differenti senza rinunciare all’identità tecnica che da sempre caratterizza il marchio.
The New Suzuki GSX-10R. Credit Suzuki.
The New Suzuki SV-7S, Credit Suzuki.
Red. TSP
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