ELEKTRISCH, EFFIZIENT, EXTRA GERÄUMIG – EIN BEZAHLBARER ALLROUNDER FÜR GROSSE FAMILIEN –
Der SUV der Spitzenklasse „Made in Germany” präsentiert sich elegant und dynamisch, geräumig und flexibel. Ein interessantes Angebot für alle, die im Alltag besonders geräumige Fahrzeuge benötigen und nachhaltig und lokal emissionsfrei unterwegs sein möchten. Im Test: die vollelektrische Version Grandland Electric GS mit einem 157 kW (213 PS) starken Elektromotor, einem Drehmoment von 345 Newtonmetern, einer 82-kWh-Batterie und einer lokalen emissionsfreien Reichweite von bis zu 582 Kilometern (WLTP1).
Wer lange Reisen unternehmen möchte, findet in diesem vollelektrischen SUV in zweierlei Hinsicht die ideale Lösung: Zum einen bietet er Platz für fünf Personen oder bis zu 1.645 Liter Gepäck, zum anderen ist er das erste Serienmodell des deutschen Herstellers, das auf der hochmodernen und für Elektrofahrzeuge optimierten Plattform STLA Medium basiert.
Das Flaggschiff der Marke bietet zahlreiche innovative Technologien, intelligente Ausstattungsmerkmale und nachhaltige Lösungen und zeichnet sich durch den neuen 3D-Vizor mit beleuchtetem Opel-Blitz aus. Trotz seiner imposanten Erscheinung besticht es durch klare Linien und ausgewogene Proportionen. Es ist länger, breiter und hat größere Räder als die Vorgängergeneration.
Besonders geschätzt bei Nachtfahrten ist die neueste Generation der adaptiven Abblendlichttechnologie Opel Intelli-Lux HD mit über 50.000 Pixeln und Projektionsanimationen.
Das Cockpit präsentiert sich übersichtlich und hochmodern, mit hohem Komfort und Fokus auf das Wesentliche. Multimedia-Radio mit 16-Zoll-Touchscreen-Farbdisplay mit Wireless-Projektion und Navigationssystem. 10-Zoll-Informationsdisplay für den Fahrer. Die neue Infotainment-Generation bietet Over-the-Air- und Chat-GPT-Funktionen, Intelli-HUD (Head-up-Display) und einen vernetzten BEV-Reiseplaner. Die wesentlichen Funktionen lassen sich mit wenigen Tasten bedienen. Kabelloses Laden und Verbinden für Smartphones, die mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel sind.
Hohe Praktikabilität dank intelligenter Stauraumlösungen und Ablagefächern im Innenraum mit insgesamt 36 Litern Fassungsvermögen, darunter flexible Getränkehalter und die neue halbtransparente Pixel-Box, die auch das induktive Laden des Smartphones ermöglicht. Pure Entspannung mit der innovativen ergonomischen Funktion für die Vordersitze Intelli-Seat, die den Druck auf das Steißbein verringert, sowie den serienmäßigen AGR-zertifizierten ergonomischen Sitzen in der GS-Ausstattung, die in Nappaleder mit Massage- und Belüftungsfunktion erhältlich sind.
Der batteriebetriebene Elektro-SUV Opel GrandLand ist ab CHF 43’990 erhältlich, das GS-Modell ab CHF 48’990, die Testversion CHF 55’740 mit Tech Pack GS (CHF 2300) mit Head-Up-Display mit vorbildlicher Sicht, Premium-Fahrassistenz, 360°-Kamera und beheizbarer Windschutzscheibe. Außerdem Comfort Pack GS (CHF 3900) mit sensorbetätigter Heckklappe, Focal Sound System, Panoramadach, 20-Zoll-Leichtmetallfelgen Diamond Cut.
Technische Daten Opel GrandLand Electric GS
- Flache Batterie im Unterboden
- 82 kWh Nutzkapazität
- Reichweite (WLTP): bis zu 582 km
- Elektromotor mit 157 kW (213 PS) und 345 Nm Drehmoment
- Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h (elektronisch begrenzt)
- Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 9,0 Sekunden
- Kombinierter Energieverbrauch (WLTP) kWh/100 km: 16,0-21,8
- Benzinäquivalent (l/100 km) 1,74–2,40
- Energieeffizienz B-C
- CO2-Emissionen (g/km) WLTP: 0
- Die 82-kWh-Batterie kann mit 150 kW Gleichstrom aufgeladen werden Aufladen auf 80 % der Batteriekapazität in weniger als 30 Minuten an einer Gleichstrom-Schnellladestation möglich.
Abmessungen:
- Länge (mm): 4.650
- Breite (mm): 1.934
- Höhe (mm): 1.665
- Umklappbare Rücksitze 40:20:40
- Ladevolumen (l): 550 bis 1.645
[1] Die angegebene Reichweite – vorläufig – wurde auf der Grundlage der WLTP-Prüfverfahren (Verordnung (EG) Nr. 715/2007 und Verordnung (EU) Nr. 2017/1151) ermittelt. Die tatsächliche Reichweite kann unter Alltagsbedingungen variieren und hängt von verschiedenen Faktoren ab, insbesondere vom persönlichen Fahrstil, den Streckenbedingungen, der Außentemperatur, der Nutzung von Heizung und Klimaanlage sowie der thermischen Vorkonditionierung.