Aquaplaning entsteht, wenn der Reifen das Wasser nicht mehr verdrängen kann. Im GTÜ‑Text heisst es: «Wenn der Pneu das Wasser auf der Fahrbahn nicht mehr verdrängen kann, schwimmt er auf». Das Fahrzeug verliert die Bodenhaftung und reagiert weder auf Lenk- noch auf Bremsbefehle. Wichtig ist, ruhig zu bleiben, nicht zu bremsen und sanft vom Gas zu gehen, bis die Reifen wieder greifen.
Angepasstes Tempo: der wichtigste Faktor
«Je schneller ein Auto fährt, desto eher droht Aquaplaning», warnt die GTÜ. Bei Starkregen kann selbst eine Geschwindigkeit unterhalb der erlaubten Limits zu hoch sein. Abstand vergrössern, Licht einschalten und wassergefüllte Spurrillen meiden – das reduziert das Risiko deutlich. Bei schlechter Sicht empfiehlt sich eine Pause auf einem sicheren Parkplatz.
Reifen: Gesetzliche Vorgaben und technische Empfehlungen
Die Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimetern gilt in der gesamten EU. Für mehr Sicherheit empfiehlt die GTÜ jedoch mindestens vier Millimeter. Auch in der Schweiz, obwohl die Gesetzgebung anders strukturiert ist, wird die 1,6‑mm‑Grenze als technische Mindestanforderung betrachtet und die 4‑mm‑Empfehlung breit unterstützt.
Ebenso wichtig ist der korrekte Luftdruck, angepasst an die Beladung. Breitere Reifen können früher aufschwimmen, wobei Profilgestaltung und Reifentyp eine entscheidende Rolle spielen.
Fazit
Mit angepasster Geschwindigkeit, gutem Profil und richtigem Luftdruck lässt sich das Aquaplaning‑Risiko deutlich reduzieren. Die Empfehlungen der GTÜ sind auch für Schweizer Fahrerinnen und Fahrer bestens geeignet.
GTÜ: Wer sie ist und warum ihre Hinweise relevant sind
Die GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) ist eine der grössten technischen Überwachungsorganisationen Deutschlands. Mit über 2.700 Prüfingenieurinnen und ‑Ingenieuren und mehr als 11.000 Prüfstützpunkten gilt sie als wichtige Referenz für Fahrzeugtechnik und Verkehrssicherheit – auch über Deutschland hinaus.
Red. TSP
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