López gewinnt von der Pole. Beim GP von Aragón setzte sich Alonso López nach 19 Runden in der Moto2 durch und verwies Izan Guevara und David Alonso auf die weiteren Podestplätze. Alle 29 Fahrer starteten hinten mit der Supersoft-Gamma SCX, während López und Alonso vorne auf die Soft-Gamma SC1 setzten. Guevara wählte die neue Entwicklungs-Spezifikation E1089, die an diesem Wochenende ihr WM‑Debüt gab und ihm den zweiten Platz einbrachte. Sechs weitere Fahrer entschieden sich ebenfalls für den neuen Vorderreifen. Das Rennen fand bei 43 °C Asphalt- und 27 °C Lufttemperatur statt.
Quiles holt den siebten Sieg. In der Moto3 vertraute fast das gesamte Feld auf die Medium-Gamma SC2 an beiden Achsen, nur zwei Fahrer starteten vorne mit der Soft SC1. Máximo Quiles sicherte sich seinen siebten Saisonsieg vor David Almansa und Marco Morelli, alle auf KTM. Die 17 Rennrunden wurden bei 38 °C Asphalt- und 24 °C Lufttemperatur absolviert.
Rennen mit hohem Tempo. Die Moto2 war über acht Sekunden schneller als im Vorjahr, mit einem durchschnittlichen Fortschritt von 433 Tausendsteln pro Runde. Die schnellste Rennrunde stellte Ivan Ortola in 1:50.198 auf und verbesserte den bisherigen Wert um 129 Tausendstel. In der Moto3 fiel die Gesamtzeit um mehr als 18 Sekunden, mit einem Rundenschnitt, der um über eine Sekunde zulegte. Marco Morelli setzte in 1:56.675 einen neuen Referenzwert für die schnellste Rennrunde.
NEUE RENNREFERENZEN UND GELUNGENES DEBÜT DES NEUEN VORDERREIFENS
„Der GP von Aragón hat in beiden Kategorien die wichtigen Fortschritte bestätigt, die in den letzten Rennen sichtbar wurden. Die Gesamtleistung und die absoluten Zeiten haben auch auf einer Strecke, die die Reifen stark beansprucht, zu neuen Rekorden geführt. In der Moto2™ war die Verbesserung sowohl bei den Rundenzeiten als auch über die gesamte Renndistanz deutlich, mit einem neuen Rekord für die schnellste Rennrunde, der um vier Zehntel verbessert wurde, und einem Fortschritt von 8 Sekunden über die gesamte Renndistanz. Während die Wahl am Hinterrad einstimmig auf die Supersoft-Gamma SCX fiel, erwies sich die Entscheidung, bei diesem Rennen den neuen Entwicklungsreifen in der Spezifikation E1089 als mögliche Alternative zur Soft-Gamma SC1 an der Vorderachse einzusetzen, als positiv. Das zeigt der zweite Platz von Guevara, der das Verhalten des Reifens bereits im freien Training schätzte. Dieses Ergebnis, zusammen mit den Platzierungen der anderen Fahrer, die sich entschieden haben, das Rennen mit dieser neuen Spezifikation zu bestreiten und in aussichtsreichen Positionen zu finishen, wird es uns ermöglichen, wichtige Daten für die Fortsetzung unserer Entwicklungsarbeit zu sammeln. Auch im Rennen der Moto3™, in dem fast das gesamte Starterfeld auf die Medium-Gamma SC2-Lösung an beiden Achsen setzte, waren die Fortschritte deutlich. Das zeigt die Verbesserung von 18 Sekunden im Vergleich zur letztjährigen Renndistanz, mit einem Fortschritt von einer Sekunde beim Rundenschnitt und einem neuen Rekord für die schnellste Rennrunde, der um mehr als zwei Zehntel verbessert wurde.“
Red. TSP
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