Der Renault Master der vierten Generation bleibt an der Spitze des europäischen Segments der grossen Transporter. Nun erweitert Renault die Baureihe um neue Ausstattungsmerkmale, die Komfort, Ergonomie und Sicherheit im täglichen Einsatz weiter steigern.
Mehr Platz und bessere Ergonomie
Sowohl der Master E‑Tech electric als auch die Benzin- und Dieselversionen mit Automatikgetriebe erhalten eine neu gestaltete Mittelkonsole. Sie schafft 90 mm mehr Raum und erleichtert den Durchstieg zwischen Fahrgastraum und Laderaum. Auch der mittlere Beifahrer profitiert von zusätzlicher Bein- und Kniefreiheit. Die Alltagstauglichkeit steigt zudem durch die Einführung einer Keycard für schlüssellosen Zugang und Motorstart.
Sicherheits-Update für alle Frontantrieb-Versionen
Neu an Bord ist eine Innenraumkamera in der A‑Säule, die Müdigkeit und Aufmerksamkeit des Fahrers überwacht. Ebenfalls serienmässig bei allen Varianten mit Frontantrieb: die elektrische Parkbremse mit Auto‑Hold‑Funktion. Modelle mit Automatikgetriebe sowie der Master E‑Tech electric verfügen zusätzlich über eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Bedienelementen am Lenkrad und ein verbessertes digitales Kombiinstrument.
Optimierte 87‑kWh‑Batterie
Ein zentrales Update betrifft die vollelektrische Version. Die in Europa produzierte und im Werk Batilly montierte Batterie behält ihre Kapazität von 87 kWh, nutzt aber eine neue Mid‑Nickel‑Chemie für besseres Wärmemanagement und optimierte Ladeleistung. Für AC‑Ladestationen steht ein 11‑kW‑Ladegerät zur Verfügung, optional ein 22‑kW‑Ladegerät. Je nach Land wird der Master ab Ende Jahr auch V2G‑kompatibel sein; in der Schweiz folgt diese Funktion später.
220‑V‑Steckdose für den professionellen Einsatz
Im Fahrerhaus und im Laderaum steht eine 220‑V‑Steckdose mit bis zu 3.500 W bereit. Damit können gewerbliche Nutzer ihre Akku‑Werkzeuge direkt im Fahrzeug laden – ein Vorteil, der im Alltag Zeit spart. Auch Wohnmobilbauer profitieren: Die breitere Hinterachsspur (+120 mm) erleichtert künftig den Einbau von Wohnmodulen.
Mehr Recycling – sichtbare Qualität
Renault erhöht den Anteil recycelter Materialien im Master. Der obere, sichtbare Teil des Armaturenbretts besteht nun zu 20 Prozent aus recyceltem Kunststoff, gewonnen aus Altfahrzeugen. Diese Innovation stammt aus dem Ökosystem „The Future Is Neutral“ und zeigt, dass Materialien aus ausgedienten Fahrzeugen ohne Qualitätsverlust für neue Modelle genutzt werden können.
Neue Umbauten „Converted by Renault“
Unter dem Label „Converted by Renault“ erweitert Renault das Angebot an werkseitigen Umbauten. Neu verfügbar sind Pritschen- und Kippervarianten aus Aluminium oder Stahl, entwickelt von JPM und Gruau. Ein Modell mit 20 m³ Ladevolumen ergänzt das Portfolio; eine Busversion ist später geplant.
„Seit fast 50 Jahren unterstützt der Renault Master Geschäftskunden bei ihren täglichen Aktivitäten“, sagt Frédéric Clermont, Vice President LCV Product & Revenue. „2025 zum ‚Van of the Year‘ gewählt und Anfang 2026 zum führenden grossen Transporter Europas avanciert, erhält der Renault Master jetzt neue Varianten und ein funktionaleres Armaturenbrett – bestehend zu 20 Prozent aus recyceltem Kunststoff.“
Red. TSP
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