Der neue Renault Clio der sechsten Generation setzt auf klare Proportionen und markante Linien. Effizienz, Komfort und Technologie auf höherem Niveau – inklusive OpenR link mit integrierten Google‑Funktionen. Im Test die Variante Esprit Alpine mit einem modernen full hybrid E‑Tech 160 System.
Die fliessenden Kurven des neuen Clio, ein Zusammenspiel aus konkaven und konvexen Formen, werden durch präzise, spannungsgeladene Linien zum Leben erweckt. Schwarze Radkästen – matt bei den Basismodellen und glänzend bei den höheren Ausstattungen – unterstreichen den sportlichen Charakter.
Um den Luftwiderstand zu senken, wurde der cW‑Wert von 0,32 auf 0,30 reduziert. Dazu trugen Optimierungen an den Aussenspiegeln, dem Unterboden, den Rädern, dem Spoiler und den Rückleuchten bei. Eine neue Air Shutter im vorderen Stossfänger steuert den Lufteinlass abhängig von der Geschwindigkeit und erhöht die Effizienz weiter.
Akustischer Komfort wie im höheren Segment
Neu gestaltete Spiegel, mit Isolierschaum versehene A‑Säulen und strukturelle Verbesserungen reduzieren Geräusche und Vibrationen deutlich. Das Ergebnis ist ein bemerkenswert ruhiges Fahrgefühl, das sich klar an Fahrzeugen höherer Klassen orientiert.
Full hybrid E‑Tech 160: mehr Leistung, mehr Effizienz
Der weiterentwickelte Vollhybridantrieb von Horse Powertrain steigert die Leistung auf 160 PS (+15 PS gegenüber dem früheren 145‑PS‑Modell). Der neue 1.8‑Liter HR18 ersetzt den 1.6 HR16, bietet 22 Nm mehr Drehmoment, arbeitet mit Direkteinspritzung und Atkinson‑Zyklus.
Die Batterie verfügt nun über 1,4 kWh, und das intelligente Multi‑Mode‑Dog‑Box‑Getriebe bietet 15 Modi für ein besonders harmonisches Fahrerlebnis.
Leistung und Verbrauch
- 0–100 km/h in 8,3 s
- 96 g/km CO₂
- 4,2 l/100 km kombiniert
- bis zu 40 % weniger Verbrauch als ein herkömmlicher Benziner
- 80 % elektrisch im Stadtverkehr
- bis zu 1.000 km Reichweite
Fünf Betriebsmodi
- EV: rein elektrisch
- Hybrid dynamisch: Verbrenner + Elektromotor
- e‑drive: Elektroantrieb, Verbrenner lädt die Batterie
- Verbrennerbetrieb: Benzinmotor treibt die Räder an und/oder lädt
- Rekuperation: Energierückgewinnung beim Verzögern
Moderner und technologischer Innenraum
Die Qualitätssteigerung ist sofort sichtbar: recycelte Materialien, Ambientebeleuchtung, ein neues, kompaktes Lenkrad inspiriert vom Renault Rafale und ein 10,1‑Zoll‑Doppelbildschirm im V‑Design mit OpenR link und Google‑Integration. Bis zu 29 moderne Fahrerassistenzsysteme (ADAS) heben den Clio in Richtung höheres Segment.
TECHNIKBOX – Renault Clio 6 esprit Alpine full hybrid E‑Tech 160
Full hybrid E‑Tech 160
- 1.8 Vierzylinder Benzin 160 PS – 172 Nm
- Elektromotor 205 Nm
- Intelligentes Multi‑Mode‑Getriebe
- Vorderradantrieb
- 0–100 km/h: 8,3 s
- CO₂: 96 g/km
- Verbrauch: 4,2 l/100 km
- Energieetikette: C
Abmessungen
- Länge: 4.116 mm
- Breite: 1.768 mm
- Höhe: 1.451 mm
- Radstand: 2.591 mm
- Bodenfreiheit: 142 mm (119 mm beladen)
- Kofferraumvolumen: 391 l
- Ladehöhe: 735 mm
Gewichte
- Leergewicht: 1.391 kg
- Zulässiges Gesamtgewicht: 1.770 kg
- Nutzlast: 424 kg
- Anhängelast: 900 kg
Preise
- Renault Clio ab CHF 19’900
- Version esprit Alpine: CHF 29’900
- Testfahrzeug: CHF 32’750
Optionen des Testfahrzeugs
- Harman Kardon® Premium Sound: CHF 700
- Rouge absolu (Metallic): CHF 850
- Pack Parking 360°: CHF 800
- Pack Winter esprit Alpine: CHF 500
- Sitze Alcantara schwarz/blau: CHF 0
Red. TSP
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