“MEHRSPUR” ZURIGO–WINTERTHUR: AL VIA I LAVORI DEL MAXI‑PROGETTO DA 3,3 MILIARDI –
Via ai lavori del progetto MehrSpur: nuovi binari, stazioni ampliate e la futura galleria del Brütten. Investimento da 3,3 miliardi per aumentare capacità e frequenze sulla linea più trafficata della Svizzera
Le FFS avviano le prime attività operative del progetto MehrSpur Zurigo–Winterthur, dopo aver ottenuto la licenza edilizia nel gennaio 2026. La linea tra Zurigo e Winterthur, una delle più trafficate della Svizzera, sarà ampliata a quattro binari continui, aumentando la capacità del traffico a lunga percorrenza e permettendo il cadenzamento al quarto d’ora nella rete centrale della S‑Bahn di Zurigo.
Elementi principali del progetto
Galleria del Brütten: 9 km, due canne a binario unico
Avvio scavo 2029, entrata in servizio 2037.
Stazione di Wallisellen: marciapiedi più larghi, nuovi accessi, nuova passerella; nuova ponte a binario unico di 580 m a ovest.
Ponte: 2026–2031; stazione: 2028–2032.
Stazione di Dietlikon: quarto binario, nuova passerella con ascensori, nuovo edificio viaggiatori.
2027–2032.
Il sottopassaggio Bahnhofstrasse sarà ricostruito più in profondità.
2028–2031.
Stazione di Bassersdorf: nuovi sottopassaggi e accessi senza barriere.
2027–2030.
Stazione Winterthur Töss: nuovo sottopassaggio e accessi senza barriere.
2027–2028.
Nuovo ponte di 800 m nell’area Neumühle
2027–2034.
Sono previste inoltre numerose modifiche tecniche e infrastrutturali lungo l’intero corridoio.
Fasi dei lavori e impatti
Le imprese stanno predisponendo aree di cantiere e installazioni; le FFS preparano la tecnologia ferroviaria. La cerimonia ufficiale del primo colpo di pala è prevista per l’estate 2026.
La conclusione delle opere principali è pianificata per il 2037.
A causa della posizione strategica della linea, saranno necessari lavori notturni, con rumore, polvere e vibrazioni talvolta inevitabili. Le FFS informeranno regolarmente residenti e viaggiatori.
Dal cambio orario di dicembre 2026 alcune linee S‑Bahn subiranno modifiche temporanee.
Finanziamento
Il progetto costa circa 3,3 miliardi di franchi (precisione ±10 %), finanziati tramite il Fondo per l’infrastruttura ferroviaria (FIF) di Confederazione e Cantoni.