LA GARA VISTA DALLE GOMME – IL DUCATISTA SIGLA UNA POLE DA RECORD CON SUPERSOFT SCX E VINCE GARA1 CON SOFT SC0 – LA SCX PROTAGONISTA ANCHE IN WORLDSSP CON IL SUCCESSO DI MASIA –
Bulega inarrestabile. In Gara 1 del Pirelli Dutch Round, terzo appuntamento del Mondiale Superbike, Nicolò Bulega (Ducati) firma la settima vittoria consecutiva dopo un duello intenso con il compagno di squadra Iker Lecuona, secondo al traguardo. Completa il podio Sam Lowes: tre Ducati davanti a tutti.
Per la gara, scelta unanime: SC1 anteriore e SC0 posteriore per l’intera griglia.
La SCX batte la SCQ. In qualifica Bulega riscrive il record di Assen con un 1’32.144, ottenuto con la supersoft SCX. Un tempo quasi mezzo secondo più rapido del primato 2025 di Lowes, firmato con la più morbida SCQ. Anche Lowes e Lecuona scendono sotto il vecchio riferimento, monopolizzando la prima fila e confermando la competitività delle soluzioni Pirelli più morbide anche con temperature basse.
Masia vince con SCX. In WorldSSP, Jaume Masia (Ducati) conquista Gara 1 davanti ad Albert Arenas (Yamaha) e Tom Booth‑Amos (Triumph). I primi due scelgono la SCX al posteriore, mentre il terzo opta per la SC0. All’anteriore, scelta identica per tutti: SC1.
Successi anche nelle altre categorie: Jeffrey Buis (Suzuki) nel Mondiale Sportbike e Maria Herrera (Yamaha) nel WorldWCR, entrambe con DIABLO Superbike SC1 su entrambi gli assi.
Temperature dell’asfalto tra i 16 °C delle libere e i 24 °C di Gara 1 Supersport: condizioni fredde, ma perfette per mettere alla prova le mescole soft.
Nuova supersoft di gamma da record anche con basse temperature
“Nonostante le basse temperature, tipiche di Assen in questo periodo dell’anno, sia in WorldSBK sia in WorldSSP sono stati utilizzati pneumatici soft. Il lavoro di sviluppo che Pirelli ha portato avanti negli anni ha permesso di migliorare la versatilità e ampliare la finestra di temperatura di esercizio dei nostri pneumatici. Le mescole morbide sono così state utilizzate con temperature dell’asfalto poco superiori ai 20°, garantendo ottime prestazioni. La nuova supersoft di gamma SCX, già impiegata lo scorso anno come specifica di sviluppo E0126, in qualifica ha consentito a Bulega di migliorare di quasi mezzo secondo il record della pista del 2025, ottenuto con una mescola più morbida, la extrasoft SCQ. La SC0 è stata invece protagonista di Gara1: date le temperature piuttosto basse, i piloti hanno preferito una soluzione già consolidata all’alternativa di sviluppo F0298. In WorldSSP entrambe le opzioni posteriori, SCX e SC0, si sono dimostrate parimenti competitive, come conferma la scelta dei piloti a podio. All’anteriore, in entrambe le classi, la scelta è stata unanime sulla SC1, che garantisce buon grip e stabilità. Per la Gara Superpole di domenica, in caso di asciutto, ci aspettiamo l’utilizzo della supersoft SCX al posteriore, più competitiva sulla distanza di 10 giri grazie all’extra grip rispetto alla SC0”. GIORGIO BARBIER – DIRETTORE PIRELLI RACING MOTO
Red. TSP
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