Der erste vollelektrische Range Rover markiert einen wichtigen Schritt für die Baureihe und führt einen Antrieb ein, der die bekannten Eigenschaften des Modells mit einem deutlich ruhigeren und linearen Fahrverhalten verbindet. Im Kommuniqué heisst es, er sei «leiser, müheloser und reaktionsschneller als jeder Range Rover zuvor».
Die technische Basis wurde von Beginn an so ausgelegt, dass der Elektroantrieb nahtlos integriert werden kann. Zwei Permanentmagnet‑Motoren mit jeweils 260 kW liefern bis zu 550 PS und 850 Nm. Die Reichweite beträgt rund 600 km nach WLTP, während das Traktionsmanagement innerhalb von 50 Millisekunden reagiert und damit schneller arbeitet als vergleichbare Systeme bei Verbrennern.
Die 118,5‑kWh‑Batterie nutzt einen Double‑Stack‑Aufbau und eine 800‑Volt‑Architektur. An Schnellladestationen lässt sich der Ladezustand in etwa 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent erhöhen; zehn Minuten Ladezeit ermöglichen bis zu 220 km zusätzliche Reichweite. Die aerodynamischen Anpassungen an Kühlergrill, Rädern und Unterboden fallen dezent aus.
Die Erprobung umfasste mehr als 38 Erdumrundungen und über 250’000 Stunden virtuelle Tests. Der Range Rover Electric wurde unter extremen Bedingungen geprüft – von Arjeplog bis Dubai. Das ThermAssist‑System optimiert die thermische Steuerung der Batterie und unterstützt Effizienz, Ladeleistung und Lebensdauer.
Gefertigt wird das Modell im Werk Solihull, das für die Elektromobilität umfassend modernisiert wurde. Der Standort Wolverhampton liefert Batteriepakete und elektrische Antriebseinheiten. Laut Mitteilung gehen «mehr als zwei Drittel der Ausgaben […] an Lieferanten in Grossbritannien und Europa».
Die Modellpalette umfasst SE, HSE, Autobiography, SV und SV Ultra sowie eine First Edition in Belgravia Green, Santorini Black oder Varesine Blue. Der Range Rover Electric ist ab sofort bestellbar und in der Schweiz ab CHF 159’600.– erhältlich.
Red. TSP
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