Eine neue GT‑Interpretation. Range Rover bestätigt das fünfte Mitglied seiner Modellfamilie: den neuen Range Rover GT. Er soll das Grand‑Tourer‑Segment neu definieren – mit moderner Eleganz, elektrischer Performance und ausgeprägtem Langstreckenkomfort.
Interieur erstmals sichtbar. Das Innenraumdesign folgt denselben reduzierten Prinzipien wie das Exterieur. Ein zentrales Einzeldisplay und eine separate Fahreranzeige ersetzen das klassische Kombiinstrument. Ein verdeckt integrierter Luftausströmer zieht sich über die gesamte Breite des Cockpits und schafft eine klare horizontale Linienführung, typisch für Range Rover.
Materialien und Ruhe. Das Armaturenbrett ist mit einem gewebten Textil bezogen, das eine architektonische Anmutung erzeugt und die Lautsprecher unsichtbar integriert. Ziel ist ein Innenraum mit minimalen visuellen und akustischen Ablenkungen sowie einem intuitiven Zugang zu mehr Funktionen als je zuvor.
Elektrische Basis. Der Range Rover GT wird das erste vollelektrische Modell auf der neuen EMA‑Plattform sein. Produziert wird er in Halewood, gemeinsam mit Verbrenner‑ und Hybridmodellen. Zum Marktstart erscheint der GT ausschliesslich als BEV; eine HEV‑Variante folgt später.
Stimme des Managements. Laut Managing Director Martin Limpert verbindet der GT klassische Grand‑Tourer‑Eigenschaften mit Fähigkeiten, die konventionelle Modelle nicht bieten können. Die elektrifizierte EMA‑Architektur ergänzt das bestehende Portfolio und erweitert die Auswahl für Kundinnen und Kunden.
Finale Erprobung. Prototypen absolvieren derzeit ihre letzten Strassentests. Die Tarnfolierung basiert auf topografischen Linien der Region Gaydon und unterstreicht mit ihrem goldenen Muster den Grand‑Touring‑Charakter und die technologische Ausrichtung des Fahrzeugs.
Weitere Details folgen. Technische Daten werden im Laufe des Jahres veröffentlicht.
Red. TSP
Tuttosprint – Mobilität, Motoren, Reisen und Lifestyle.