WorldSBK French Round 2026, 06 settembre 2026 – Nicolò Bulega (Ducati) lascia Magny‑Cours con l’ottava tripletta in nove round stagionali, portando a 26 il conto delle vittorie in 27 gare disputate. Dopo il successo in Gara1, l’italiano ha conquistato anche Gara Superpole e Gara2, interrotta a un giro dalla fine da una bandiera rossa, precedendo sul podio Iker Lecuona e Yari Montella per una nuova tripletta Ducati. Come già sabato, tutti i piloti hanno scelto al posteriore la supersoft Pirelli DIABLO™ Superbike SCX e all’anteriore la soft SC1.
SCX ancora da record
La Gara Superpole ha confermato la competitività della SCX, con lo stesso podio di Gara2: Bulega davanti alle Ducati di Lecuona e Montella. La griglia si è divisa equamente tra SCX (10 piloti) ed extrasoft SCQ (10), mentre all’anteriore tutti hanno scelto la soft SC1. Bulega ha siglato il nuovo record sul giro in gara in 1’34.750, migliorando di 280 millesimi il tempo ottenuto ieri in Gara1 e di 750 millesimi il record 2025 di Toprak Razgatlioğlu (1’36.500). Il crono è anche 180 millesimi più veloce del record assoluto dello scorso anno, mentre il tempo finale di gara è stato 6.489 secondi più rapido.
WorldSSP e categorie supporto
In una Gara2 della WorldSSP ridotta a 5 giri per bandiera rossa, Roberto Garcia (Yamaha) ha conquistato la sua prima vittoria stagionale approfittando dell’errore di Can Öncü a tre curve dal traguardo. Alle sue spalle Albert Arenas (Yamaha), autore del nuovo record sul giro in 1’39.743, e Valentin Debise (ZXMOTO). Vittoria per Xavi Artigas (Kawasaki) in Gara2 della World Sportbike, mentre nella Yamaha R3 World Cup il giapponese Richi Takahira ha completato il weekend perfetto vincendo anche Gara2.
LA SUPERSOFT SCX SI CONFERMA ESTREMAMENTE VERSATILE E COMPETITIVA
«Il French Round del Mondiale FIM Superbike va in archivio con ottimi risultati per i pneumatici in tutte le categorie, sia a livello di tempi assoluti sia di costanza sulla distanza. Rispetto allo scorso anno, quando le soluzioni più morbide erano ancora di sviluppo, oggi la promozione a pneumatici di gamma evidenzia un miglioramento importante delle prestazioni. Sia la posteriore supersoft SCX sia la extrasoft SCQ hanno permesso ai piloti di girare a un ritmo molto più elevato, con un miglioramento medio di circa un secondo sul giro in Gara2 fino alla bandiera rossa. Anche sul giro secco, il tempo ottenuto da Bulega in Gara Superpole con la SCX, scendendo sotto il record assoluto firmato lo scorso anno da Razgatlioğlu con la SCQ di sviluppo, testimonia il grande lavoro congiunto tra gli ingegneri Pirelli e quelli delle Case. La competitività della SCX in condizioni di temperatura molto diverse è ormai nota: il fatto che la griglia della Gara Superpole si sia divisa equamente tra SCQ e SCX conferma come il prodotto messo a disposizione da Pirelli consenta ai piloti scelte alternative ma egualmente performanti».
Red. TSP
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